Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, մեր թեստը՝ Ճանապարհային փորձարկում
Պարունակություն
Kia Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, մեր թեստը՝ Ճանապարհային փորձարկում
Korean Compact-ը տպավորում է իր սպորտային տեսքով, բայց իրականում այն հարմարավետ, գործնական ընտանեկան սեդան է:
Պագելլա
|
|
Նոր Kia Cee'd GT Line-ը, իր փոքր տուրբո լիցքավորմամբ 1.0 բենզինային շարժիչով, քիչ սպառում է և պարծենում է բարձրորակ ավարտվածքներով և սարքավորումներով, ինչը այն դարձնում է շուկայում ամենածանրաբեռնված հատվածներից մեկը: Այն կարող է մի փոքր ավելի գրավիչ լինել սպորտային վարման մեջ:
C սեգմենտը, կոմպակտ սեդանի հատվածը, լի է շուկայի մասնաբաժնի համար հավակնող մրցակիցներով: Մենք այնտեղ ենք Volkswagen Golf, Ford Focus- ը, Նոր Opel AstraԿամ Peugeot 308 и Renault Megane, էլ չեմ խոսում պրեմիում լայքերի մասին Mercedes դասի A e Audi A3. Դրանք բոլորն էլ հագեցած են արդյունավետ շարժիչներով, գրավիչ սարքավորումներով և նյութերով, որոնք գեղեցիկ են դիպչել ու տեսք ունենալ:
Նոր Kia Cee'd այս խմբում առանձնանում է միանշանակ գայթակղիչ կերպով: Նրան գիծը ագրեսիվ է և շատ անձնական, հատկապես այս տարբերակում GT-Line համալրված 120 ձիաուժ հզորությամբ եռագլան տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչով, «ժամանակին համընթաց քայլող», հարուստ սարքավորումներով։
Ցանկը իսկապես ագահ է. 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, կրկնակի արտանետում քրոմի մանրամասներով, ալյումինե ոտնակներ, մգեցված հետևի ապակիներ, հետևի սփոյլեր, հատուկ նստատեղեր և այժմ անխուսափելի առջևի և հետևի LED լուսավորություն:
La Cee'dԱյնուամենայնիվ, սա այն չէ, ինչ թվում է: Սպորտային էսթետիկային մատնանշում են մի փոքր ուղիղ և ոչ շատ հաղորդակցվող ղեկը (չնայած այն, իհարկե, կբարելավվի այլ անվադողերի դեպքում) և խոնավության մեղմ կարգավորումը:
Այնուամենայնիվ, երթևեկությունը հաճելի է. կառավարիչներն ունեն համապատասխան քաշ, իսկ ինտերիերը լավ ձայնամեկուսացված է: Մեխանիկական փոխանցման տուփն ունի գեղեցիկ հյուսվածք (գոլֆ հիշեցնող), իսկ շարժիչը կլոր է և առաջադեմ երեք մխոցների համար: Նավի վրա տարածությունը լավ է, նույնիսկ եթե այն աչքի չի ընկնում, բայց այնուամենայնիվ գերազանցում է իր որոշ մրցակիցներին: Սպառումը նույնպես վատ չէ՝ 18 կմ/լ կարելի է հասնել «իրական կյանքում»։
քաղաք
431 սմ երկարությամբ և 178 սմ լայնությամբ Kia Cee'd-ը, անշուշտ, քաղաքային մեքենաների թագուհի չէ, բայց նաև նավթի տանկեր չէ: IN շարժիչ 1.0 տուրբոն լավ դաշնակից է քաղաքում՝ լավ հարված ունի, անաղմուկ՝ «եռյակի» վրա և բավականին առաձգական։ Թեթև կառավարումը մեքենան դարձնում է ավելի քիչ հոգնած, իսկ առջևի տեսանելիությունը լավ է, ինչը չի կարելի ասել հետևի համար: Հետևի ապակին իսկապես չափազանց փոքր է, և առանց սենսորների և հետևի տեսախցիկի, որը ստանդարտ է այս տարբերակում, իսկապես դժվար կլինի որևէ բան չհարվածել մանևրելու ժամանակ:
Ի վերջո, ես կջարդեի նիզակը սպառումը6,2 լ / 100 կմ - գերազանց արդյունք 1.0 տուրբո-ի համար, հատկապես, եթե այն տեղադրված է C հատվածում:
Քաղաքից դուրս
La Kia Cee'd, տարբերակով GT-Line, մարզում է ևս մի քանի մկաններ, բայց ամեն ինչ արտաքին տեսքի մասին է: Սպորտային գծերի տակ, փաստորեն, կորեացին ցույց է տալիս հանգիստ ընտանեկան սեդանի հոգին։ Ղեկը ունի երեք տարբեր հզորության ուժեղացման ռեժիմ. Հարմարավետություն, նորմալ և սպորտ. Իրականում փոխվում է միայն դիմադրությունը, և յուրաքանչյուր ռեժիմում այն միշտ չափազանց թեթև է և «ցավազրկող»։ Դա լավ է հանգիստ վարելու համար, բայց երբ ուզում եք մի փոքր քաշքշել, ղեկը բավականաչափ վստահություն չի ներշնչում: Այնուամենայնիվ, մենք գիտենք, թե որքան լավ անվադողերը կփոխեն (ջերմային սարքերը, որոնցով հագեցած է մեր մեքենան, իրականում չեն համապատասխանում), ուստի մենք հետաձգում ենք վերջնական որոշումը: IN ամորտիզատորներ նրանք իսկապես լավ են վերաբերվում բախումներին և բախումներին. Cee'd-ը զգում է, որ թռչում է օդանավով, բայց այն վերածվում է նկատելի պտույտի, երբ շրջվելիս:
Il շարժիչ զարգացնում է 120 ձիաուժ։ և 170 Նմ ոլորող մոմենտ՝ բավականաչափ հզորություն մեքենան հեշտությամբ տեղափոխելու համար: Cee'd-ը 0-ից մինչև 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 11,1 վայրկյանում և հասնում 190 կմ/ժ-ի, իսկ գյուղական ճանապարհներին 100 կմ-ը հաղթահարում է 4,2 լիտր վառելիքով։
մայրուղին
La Kia Cee'd նա կիլոմետրեր է քշում անտարբեր, լուռ և առանց ջանքերի: Ձայնամեկուսացումը խնամված է, և արագության սահմանափակիչով կրուիզ-կոնտրոլը, նույնիսկ եթե մենք հիմա դա համարում ենք սովորական, միշտ հաճույք է պատճառում: Նստատեղը հարմարավետ է և մի փոքր բարձրացված, իսկ գրաֆիկան պարզ է և պարզ:
Վահանակի վրա կոճակների դասավորությունը լավ մտածված է, հատկապես տեղեկատվական-ժամանցային համակարգի կոճակները: Դրանք բոլորն էլ հեշտ հասանելի են և ինտուիտիվ, շատ ավելի լավ, քան շատ գերմանացիներ, ովքեր պարծենում են կառավարման «ռացիոնալությամբ»:
Փոքրիկ 1.0 տուրբոն, ցավոք սրտի, մի փոքր տուժում է մայրուղում, չնայած վեցերորդ փոխանցումին, և սպառումը համապատասխանաբար աճում է:
Կյանքը նավի վրա
Մի քանի տարի առաջ կարելի էր ասելխցիկ լավ որակի էր՝ կորեացու համար։ Հիմա դա իմաստ չի ունենա։ Կորեացիներն ուժեղ են, և նրանց որակը չի զիջում եվրոպականին, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ ավելի լավը։
Նյութերը հաճելի են դիպչել նույնիսկ կոշտ պլաստիկի դեպքում։ Հարկավոր է միայն նայել դռներին և կոճակների տեսքին՝ հասկանալու համար, թե ինչ խնամքով է կառուցվել Cee'd-ը: Վատ չէ նաև անալոգային վառելիքի և ջերմաստիճանի ցուցիչներով թվային սարքավորումները:
Ինքնաթիռի տարածքը հարմար է նաև բարձրահասակ մարդկանց համար: IN բեռնախցիկ di 380 լիտր այն միջինից բարձր է սեգմենտի համար, բայց կան նրանք, ովքեր ավելի լավն են:
Տարբերակի իրական կարևորությունը GT-Line Առկա է սարքավորում, ներառված չէ գրեթե ոչինչ՝ խելացի բանալի մեկնարկի կոճակով, վթարային ավտոմատ արգելակում, հարմարվողական կրուիզ կոնտրոլ, լուսարձակների տիրույթի կարգավորում, էլեկտրական կարգավորվող և տաքացվող հետևի հայելիներ, երկզոտանի կլիմայի կոնտրոլ, DAB թվային ռադիո, ճամփորդական համակարգիչ։ և հետևի պարկտրոնիկ։
Բաց մի թողեք ստանդարտ sat-nav-ը (քարտեզների 7 տարվա թարմացումներով), հետևի տեսախցիկը, 4,3 դյույմանոց սենսորային էկրանը և անխուսափելի Aux/USB/DVD միակցիչները:
Մեր մեքենան նույնպես հագեցած է Techno Pak (ըստ ցանկության 2.500 եվրո), որն ավելացնում է հետևի օդափոխիչները, Քսենոնային լուսարձակներ լուսարձակող մեքենաներով, էլեկտրական ձեռքի արգելակ, ինտերիերի էլեկտրաքրոմային հայելի, 10 ուղղությամբ էլեկտրական կարգավորվող վարորդի նստատեղ՝ հիշողությամբ, անձրևի սենսորով և համայնապատկերային տանիքով։ Ագահ փաթեթ, որը ոչ մի նշանակալի բան չի ավելացնում, բայց ավելացնում է լրացուցիչ շքեղություն:
Գինը և ծախսերը
Ցուցակային Գին Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP կազմում է 22.750 եվրո, ինչը 1.500 եվրոյով պակաս է համարժեք 110 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային տարբերակից, որն անշուշտ սիրելի կլինի մեր շուկայում: Անկախ շարժիչից՝ Cee'd-ը վառելիքի խնայողություն ունի և, ի տարբերություն իր շատ մրցակիցների, ամբողջությամբ համալրված է բոլոր աքսեսուարներով, ինչը գրեթե անհնար է դարձնում թանկացումները հավելյալ միջոցներով:
անվտանգություն
Kia Cee'd-ն ունի 5 Euro NCAP աստղ, հագեցած է վթարային ավտոմատ արգելակման համակարգով և բոլոր անհրաժեշտ անվտանգության բարձիկներով:
Մեր գտածոները
Չափերը
| Length | 432 սմ |
| լայնություն | 178 սմ |
| высота | 147 սմ |
| Բարել | 380 - 1318 դմ 3 |
ENGINE
| տեղահանում | 998 cc - երեք մխոց |
| Մատակարարում | բենզին, տուրբո |
| Պոտենցիալ | 120 CV և 6.000 կշիռ |
| մի քանիսը | 171 Նմ |
| փոխանցում | 6-աստիճան մեխանիկական |
| Հրել | ճակատ |
ԱՇԽԱՏՈՆԵՐ
| 0-100 կմ / ժ | 11,1 վայրկյան |
| Արագություն Մասսիմա | 190 կմ / ժ |
| սպառումը | 4,9 լ / 100 կմ |
| արտանետումներ | 115 գ / կմ CO2 |
