Kia Cerato 1.6 16V EX

Խնդրում եմ, մի զզվեք։ Kia-ում վերջին տարիներին նրանք մեծ քայլ են կատարել առաջ: Գրեթե առանց բացառության նրանց արտադրանքը դարձել է ավելի գրավիչ, տեխնոլոգիապես առաջադեմ և որակյալ։ Չե՞ք հավատում։ Նստեք Սերատայում:

Ճիշտ է, նա չի կարող թաքցնել իր ծագումը։ Եվ մենք պետք է համաձայնվենք սրա հետ։ Արտաքին գծերը չափազանց ասիական են, իսկ 15 ​​դյույմանոց անիվները չափազանց փոքր են եվրոպական արտադրողներից որևէ մեկի հովանու տակ տեղավորվելու համար: Նույնիսկ աշխարհականի համար: Այնուամենայնիվ, պետք է խոստովանել, որ ձևն այնքան էլ սխալ չէ։ Մասնավորապես, մեծ հետևի լույսերը և բեռնախցիկի կափարիչի սփոյլերը (հասանելի է հավելավճարով) ավելի դինամիկ պատկեր ապահովող դետալներ են։

Ուղևորների խցիկը այլ պատմություն է: Ընդհանուր առմամբ, մոխրագույնի բաց երանգներն ավելի շատ ջերմություն են հաղորդում, քան սպորտայինը։ Ղեկը, չափիչները և բոլոր անջատիչները նույնպես ցույց են տալիս, որ մեքենան ոչ մի դեպքում մարզիկ չէ: Նրանք բոլորն էլ չափազանց մեծ են սպորտային ամբիցիաներ ճառագելու համար: Այնուամենայնիվ, նրանք կհիանան տարեցներից կամ բոլոր նրանցից, ում տեսողությունը կարող է մի փոքր խաթարել նրանց։ Քանի որ դրանք հեշտ է կարդալ կամ հասնել գիշերը: Դուք կարող եք զարմանալ բազմաթիվ գզրոցներով և գզրոցներով, որոնք ռետինե հատակի շնորհիվ ոչ միայն կատարում են ներկայության գործառույթը, այլև օգտագործման հարմարավետությունը:

Դրան գումարեք լավ կարգավորվող վարորդի նստատեղը և ղեկը, համեմատաբար հանճարեղ հետևի նստատեղը և գրեթե առասպելական հարուստ փաթեթը, և դուք կարող եք հավատալ, որ այս մեքենայի ինտերիերը հիշեցնում է այն ամենը, ինչ ակնկալում եք ուղևորներից: Միակ պայմանն այն է, որ մեքենայի մակնիշը ձեզ չանհանգստացնի։ Kia-ն դեռևս տարօրինակ ենթատեքստ է առաջացնում սլովենների մեջ: Եվ դա ամենից շատ շփոթեցնողն է: Մի պահ կանգ առեք և նորից նայեք Kia-ի ներկապնակին: Սորենտո, Պիկատնո, Սերատո: . Եթե ​​շարունակեն նույն ոգով, ինչ սկսել են, ուրեմն կհաջողվի։ Այդպես վարվելով, սակայն, նրանք պետք է շնորհակալություն հայտնեն կորեական խոշորագույն ավտոարտադրողին՝ Hyundai-ին, ինչի համար այժմ հաստատապես իրենց կողքին են:

Ուստի մենք չենք կարող խոսել հաջողության գաղտնիքի մասին։ Ինչպես շատ ավտոարտադրողներ, նմանատիպ քայլ է արվել Կորեայում: Սա նշանակում է, որ նրանք միավորվել են (կարդա՝ Hyundai-ն գնել է Kio-ն) և նախատեսել են կրճատել ծախսերը: Հատկապես զարգացման մեջ։ Հետեւաբար, շատ փոխառված բաղադրիչներ կարելի է գտնել Cerat-ում: Բայց ոչ բոլորը։ Մի խաբվեք անիվի բազայի վերաբերյալ տեղեկատվությանը: Սա նույնն է, ինչ Hyundai Elantra-ն, ուստի Cerato-ն ավելի նոր և տեխնոլոգիապես զարգացած շասսիի վրա է:

Առջևի առանձին կախոցն ունի ենթաշրջանակ, իսկ հետևի մասում կիսակոշտ առանցքի փոխարեն Cerat-ն ունի առանձին ամրացված անիվներ՝ զսպանակային ոտքերի, երկայնական և կրկնակի խաչաձև ռելսերի հետ միասին: Իհարկե, արդարացի է զարմանալ, թե ինչպես է Kia-ն կարող պարծենալ շուկայում Elantra-ից ավելի կատարելագործված և թանկ շասսիով: Սակայն, ինչպես շատ անհասկանալի հարցեր, այս մեկն էլ, հավանաբար, ունի տրամաբանական պատասխան։ Եթե ​​մի փոքր մտածեք, ապա այն շասսին, որի վրա այսօր կանգնած է Cerato-ն, նոր Elantra-ի հիմքն է:

Մնացած մասերի մեծ մասը հստակ Hyundai կամ Elantra են: Շարժիչի տիրույթը նույնն է երկու մոդելներում: Այն պարունակում է երկու բենզին (1.6 16V և 2.0 CVVT) և մեկ տուրբոդիզել (2.0 CRDi): Նույնը փոխանցման տուփերի դեպքում է: Այնուամենայնիվ, որպես օգտվող, դուք երբեք չեք նկատի դա, ինչպես նաև այն փաստը, որ Cerato-ն ավելի նոր շասսիի վրա է:

Համեմատաբար փոքր 15 դյույմանոց անիվները, միջին անվադողերը (Sava Eskimo S3) և հարմարավետության պահանջներին մոտ կախոցը մշուշում են շասսիի տեխնիկական պատկերը: Cerato-ն դեռ թեքվում է դեպի անկյունները և վարորդին տալիս է բավականին անհավատալի զգացողություն, երբ արագությունը չափազանց բարձր է: Ուստի արագությունը ուռճացնելն ամբողջովին անիմաստ է։ Սա իր հերթին պարզ է դարձնում, թե ինչ տեսակի վարորդի և վարելու ոճի համար են նախատեսված Kia-ի վերջին արտադրանքները:

Փաստն այն է, որ այս մեքենան, եթե չասենք նրանից շատ բան պահանջելու համար, զարմանալիորեն հաճելի զբոսանք է առաջացնում: Շարժիչը բավականաչափ հզոր է միջին պահանջկոտ վարորդի համար, փոխանցումը բավականին ճշգրիտ է (մենք դեռ սովոր չենք Kia-ում դրան), անվտանգության փաթեթը ներառում է չորս անվտանգության բարձիկներ, ABS և վարորդի նստատեղի ակտիվ բարձիկ: Հետաքրքիրն այն է, որ խոհուն է: կենտրոնական վահանակ և հարուստ սարքավորումներ:

Բայց հետո նման Cerato-ն գնով մոտենում է եվրոպացի մրցակիցներին։

Մաթևա Կորոշեց

Լուսանկարը ՝ Ալես Պավլետիչ:

Kia Cerato 1.6 16V EX

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	KMAG dd
Հիմնական մոդելի գինը.	15.222,83 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	15.473,21 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	77 կՎտ (105 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	11,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	9,6 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1599 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 5800 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 143 Նմ 4500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է առջևի անիվները - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 186 կմ / ժ - արագացում 0-100 կմ / ժ 11,0 վ - վառելիքի սպառում (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 լ / 100 կմ:
Տրանսպորտ և կասեցում.	սեդան - 4 դուռ, 5 նստատեղ - ինքնակառավարվող մարմին - առջևի միայնակ կախոց, տերևային զսպանակներ, եռանկյունաձև խաչաձև ռելսեր, կայունացուցիչ - հետևի մեկ կախոց, զսպանակային հենարաններ, երկու խաչաձև ռելսեր, երկայնական ռելսեր, կայունացուցիչ - առջևի սկավառակի արգելակներ (հարկադիր սառեցում), հետևի գլան – պտտվող շրջագիծ 10,2 մ.
Մասա:	դատարկ մեքենա 1249 կգ - թույլատրելի համախառն քաշը 1720 կգ.
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 55 լ.
Տուփ:	Բեռնախցիկի ծավալը չափվում է՝ օգտագործելով 5 Samsonite ճամպրուկներից բաղկացած ստանդարտ AM հավաքածու (ընդհանուր 278,5 լ). 1 ուսապարկ (20 լ), 1 օդային ճամպրուկ (36 լ), 1 ճամպրուկ (68, լ), 1 ճամպրուկ (85,5. XNUMX): լ)

Մեր չափումները

T = 3 °C / p = 1000 մբար / ռել. Սեփականատեր՝ 67% / Անվադողեր՝ 185/65 R 15 T (Sava Eskimo S3 M + S) / Հաշվիչի ցուցումը՝ 4406 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,1 տարի ( 125 կմ / ժ)
Քաղաքից 1000 մ հեռավորության վրա.	33,2 տարի ( 157 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	12,3s
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	19,7s
Առավելագույն արագությունը.	180 կմ / ժ (Վ.)
Նվազագույն սպառումը.	9,1 լ / 100 կմ
Առավելագույն սպառումը.	11,5 լ / 100 կմ
փորձարկման սպառումը.	9,6 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	46,8m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	54dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	53dB
Աղմուկ 50 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	52dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	62dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	61dB
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	60dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 3 -րդ արագությամբ	70dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 4 -րդ արագությամբ	68dB
Աղմուկ 130 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	66dB
Փորձարկման սխալներ.	անվրեպ

Ընդհանուր գնահատական ​​(264/420)

• Kia-ն մեծ առաջընթաց է գրանցել վերջին տարիներին: Պարզապես նայեք Սորենտոյին, Պիկանտոյին և, վերջապես, Սերատային... Այս կորեական գործարանն արժանի է բոլոր պատվին: Հետեւաբար, շատերը չեն գոհանա գնից։ Նրանք նույնպես առաջ են գնում և որոշ մոդելներում արդեն ֆլիրտ են անում եվրոպացի մրցակիցների հետ։

• Արտաքին (12/15)

  Այնուամենայնիվ, չպետք է աչքաթող անել այն փաստը, որ Սերատոն ֆլիրտ է անում Եվրոպայի հետ։

• Ինտերիեր (101/140)

  Սրահը գեղեցիկ և որակյալ է։ Շեղված է բավականին փոքր բեռնախցիկով:

• Շարժիչ, փոխանցումատուփ (24
  
  
  / 40)

  Շարժիչը և փոխանցման տուփը տեխնիկական գոհարներ չեն, բայց դրանք ճիշտ են կատարում աշխատանքը:

• Վարորդական կատարում (51
  
  
  / 95)

  Տեխնոլոգիապես առաջադեմ շասսին թաքցնում է փոքր անիվները, անվադողերը և (չափազանց) փափուկ կախոցը:

• Ներկայացում (20/35)

  Ոչ մի ցնցող բան. Հիմնական շարժիչը նախատեսված է հիմնականում միջանկյալ հեծանվորդների կարիքները բավարարելու համար:

• Անվտանգություն (28/45)

  Ունի ABS, չորս անվտանգության բարձիկ, ակտիվ բարձ վարորդի նստատեղին, հինգ ամրագոտի,…

• Տնտեսություն

  Այն առաջարկում է այն ամենը, ինչ կարող են առաջարկել եվրոպացի մրցակիցները, բայց, ի վերջո, դրա գինը շատ բարձր է։

Մենք գովում և նախատում ենք

հարուստ սարքավորումներ

զգալով ներսում

տեխնոլոգիապես առաջադեմ շասսի

արտադրությունը

ինտերիերը սիրում է ցող

(նաև) փափուկ կախոց

արժեքի կորուստ

նեղ բացը բեռնախցիկի և ուղևորների խցիկի միջև