Kia e-Soul 64 կՎտժ, ՓՈՐՁ. Ախ, ինչքան կտայի նրան, որ հավերժ մնա խմբագրությունում։ Իդեալական է իր հատվածում:

Kii-ի լեհական մասնաճյուղի տրամադրման շնորհիվ մենք մի քանի օրվա ընթացքում փորձարկեցինք Kii e-Soul 64 կՎտժ հզորությունը: Առաջին տպավորություններ? Եթե ​​ինչ-որ մեկը չունի Tesla-ի բյուջեն և մեքենայի կարիք ունի, որտեղ նա կարող է տեղավորել իր ընտանիքը (կամ պահարան կրել), ապա նա պետք է հետաքրքրվի e-Soul-ով: Ես շատ բան կտայի, որ այս մեքենան հավերժ մնար խմբագրությունում։

Այս հոդվածը գրանցում է էմոցիաներն ու առաջին տպավորությունները մեքենայի օգտագործման մի քանի օրվա ընթացքում: Սա կարելի է համարել սրտով արված փորձություն՝ չփորձելով օբյեկտիվ լինել։ Kii e-Soul-ի իրական փորձարկումը տեղի կունենա առաջիկա շաբաթների ընթացքում, մենք արդեն ունենք բոլոր նյութերը։

Kia e-Soul 64 կՎտժ, Տեխնիկական պայմաններ.

հատված: B-SUV,

քշել: ճակատ (FWD, 1 + 0),

ուժ: 150 կՎտ (204 ձիաուժ)

մարտկոցի հզորությունը: 64 (~ 69) կՎտժ,

ընդունելություն: 452 հատ WLTP, 386 կիլոմետր իրական խառը ռեժիմով [հաշվարկներ www.elektrowoz.pl, համեմատեք հաշվիչի լուսանկարի հետ]

ԳԻՆ: 139 PLN-ից 900 կՎտժ տարբերակի համար, բայց մենք միանշանակ խորհուրդ ենք տալիս 39 կՎտժ տարբերակը՝ 64 PLN-ից՝ UVO Connect-ով:

կոնֆիգուրատոր: ԱՅՍՏԵՂ,

մրցակցություն: Hyundai Kona Electric, Peugeot e-2008, որոշ չափով Kia e-Niro 64 կՎտժ (C-SUV) կամ Lexus UX 300e (C-SUV)

Kia e-Soul 64 կՎտժ որպես ընտանեկան B-SUV, տան միակ մեքենան: Փաստորեն՝ ընտանեկան բիզնես։ Իրոք. տան միակ մեքենան

Ես վերցրեցի իմ Kia-ն Նադարզինում, այն ինձ դիմավորեց 387 կիլոմետր նշված հեռահարությամբ: Արտաքինից փարթամ դեղնականաչավուն և անսովոր, ներսից բնորոշ կորերով: Սա սեր-ատելության մոդել. Կամ դուք կգտնեք դրա կորերը, և ձեր կինը կընդունի դրանք, և դուք կմտածեք այն գնելու մասին, կամ դուք կհամարեք մեքենան տգեղ և այլևս չնայեք դրան: Մենք... կրքոտ էինք հետևյալով.

Արդեն առաջին ճամփորդության ժամանակ Նադարզինից Վարշավա վերադարձը, Մեզ հաջողվեց ինտրիգ գցել առնվազն մեկ անձի՝ Porsche Cayenne-ի վարորդին։. Երբ մենք անցնում էինք երթևեկության մնացած հատվածը սահմանված արագության սահմաններում, նա հայտնվեց հետևի դռան մոտ և սկսեց թարթել լույսերը։ Ուժգին հարվածեցի գազի ոտնակին ու ետ թռա։ Աջ կողմի նրբանցքում բաց ենք գտել ու անջատվել։ Մեզ մոտեցավ Porsche Cayenne-ը, բարձրության վրա էլեկտրական Kia-ն դանդաղեցրեց արագությունը, և նրա վարորդը կարծես ակնհայտ հավանությամբ էր նայում մեքենային: Չեմ կարծում, թե նա սպասում էր, թե ինչ սատանայի հետ գործ ունի։

Այո, e-Soul-ը արագ է: Չափազանց արագ՝ հաշվի առնելով առջևի շարժիչը: 150 կՎտ հզորությամբ, խախտելու ձգողականությունը խնդիր չէ՝ և՛ 40կմ/ժ, և՛ 120կմ/ժ արագության դեպքում: Բարեբախտաբար, նորմալ վարվողի հետ ոչ մի վատ բան չկա: Այս մեքենան չի խելագարվի, եթե վարորդը չցանկանա։

Մեքենան չէր կատակում իր գնահատված միջակայքի մասին: 35 կիլոմետր քշելուց հետո (նախ մայրուղու վրա՝ բազմաթիվ դինամիկայի փորձարկումներով), այնուհետև Վարշավայի միջով խցանումների ժամանակ, կանխատեսվող միջակայքը իջել է մինչև 365 կիլոմետր: Մենք վստահ էինք, որ կհաղթահարենք այս հեռավորությունը։ Ինձ ամենաշատը անհանգստացրեց մեկ այլ բան. Արդյո՞ք 2 + 3 հոգանոց ընտանիքը կտեղավորվի մեքենայի մեջ, նրանք ժամանակ կունենա՞ն իրենց հետ տանելու այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է մեկշաբաթյա ճանապարհորդության համար:? Հիշեցնենք, որ խոսքը B-SUV-ի մասին է, մեքենան քաղաքային է եղել կամ չի եղել։

Kia e-Soul՝ բեռնախցիկ և ներքին տարածք

Զարմանալիորեն, այն աշխատեց: Kii e-Soul-ի բեռնախցիկի ծավալը ըստ VDA-ի սա է 315 լիտր. «Գրեթե ոչինչ», ես կցանկանայի ասել, բայց հիշեք, որ VDA-ն թվարկում է հասանելի ամենաօգտակար և ամենափոքր մասերը: Հարթ տանիքը e-Soul-ին տարօրինակ ձև է տալիս, բայց թույլ է տալիս մեքենան փաթեթավորել ոչ միայն մեջքի նստատեղերի մակարդակին, այլև նույնիսկ գլխաշորերին, ինչը մոտ 1/5-ով ավելացնում է պաշտոնական հզորությունը: Բացի այդ, մեքենայում դեռ բավական է Բեռնախցիկի հատակի տակ բավական տարածություն (Ես այնտեղ փաթեթավորեցի երեք փափուկ պայուսակ), որը VDA ընթացակարգը նույնպես հաշվի չի առնում - կրկին + 1/3 հզորության: Որպես արդյունք Ձեր տրամադրության տակ կա 450-480 լիտր ուղեբեռի տարածք։. Ես երաշխավորում եմ, որ դա բավարար կլինի.

Հետևի նստատեղին նույնպես շատ տեղ կար, թեև ամենամեծ երեխան (9 տարեկան) վարել է առանց նստատեղի, ինչպես թույլատրվում է օրենքով: Տեղակայված էր, նա չբողոքեց, բայց պետք է խոստովանեմ, որ ճամփորդության ընթացքում նա անգիտակցաբար հասկացրեց, որ իրեն ավելի հարմար է զգում մինիվենում՝ հետևի երեք անհատական ​​նստատեղով։ Անհնար է թաքցնել. երեք անհատական ​​նստատեղերով ԴԱ ավելի հարմարավետ է, ուստի Kia e-Soul-ը իդեալական է 2 + 2 հոգանոց ընտանիքի համար: Բայց 2 + 3-ի դեպքում այն ​​նույնպես աշխատում է:

Kia e-Soul 64 կՎտժ - միջակայք

Այնուամենայնիվ, իմ աչքի առաջ ամենահուսադրող բանն էր. հասանելիություն. Մենք ունենք մի քանի փորձնական օղակներ, որոնցից մեկը մոտ 600 կիլոմետր երկարություն ունի և գնում է Վարշավա-> A2-> Łowicz-> A1-> Wlocławek-> Inowrocław-> Znin-> երթուղով դեպի Սնին և հետ: Սա մեզ թույլ է տալիս ստուգել էներգիայի սպառումը մայրուղիներում (և երթևեկության ճանապարհին), ինչպես նաև ազգային և մարզային մայրուղիներում: Հիմա նայեք տարածք, որը հիմնականում բաղկացած է մայրուղիներից:

• սկսում ենք տան մոտից հեռահարության կանխատեսում 365 կմ 18.17-ին,
• մենք միանում ենք Wloclawek-ին, որտեղ լիցքավորիչը չի սկսվում, ուստի մենք առաջ ենք շարժվում (29 րոպե հետո, որի ընթացքում գնում էինք գնումների),
• ժամը 21.22:9,23-ին մենք արագ լիցքավորում ենք կատարում Ստարե Ջաբլոնկիի ռեստորանում (5,9 րոպե, +XNUMX կՎտժ), քանի որ գիտենք, որ երթուղու վերջին մի քանի տասնյակ կիլոմետրերը լինելու են լիցքավորվող անապատ, և սա փորձնական շրջան է, դու կվերադառնաս:

Ըստ Google Maps-ի՝ մենք պետք է անցնեինք 203 կիլոմետր, ըստ հաշվիչի՝ 200 կիլոմետր, մեր հեռահարությունը պակասեց 210 կիլոմետրով։ Ըստ Google Maps-ի՝ ճանապարհորդությունը պետք է տևի մոտ 2:26 ժամ (կախված երթևեկությունից՝ 2:20–2:45), մենք քշեցինք 2:36 ժամ: Մայրուղով բավականին նորմալ քշեցինք, երբեմն 120 կմ/ժ, երբեմն 130 կմ/ժ՝ կախված ծանրաբեռնվածությունից։. Ավելի արագ երթևեկությունը խորդուբորդ էր (արագ վազանցը և տեղը զիջելով մյուսներին, ովքեր մետրի վրա 140+ կմ/ժ արագություն ունեն), մենք նույնիսկ չէինք մտածում դանդաղի մասին: Պարզապես հիանալի!

Պայմանները, իհարկե, նույնպես իդեալական էին, բայց նույնիսկ ձմռանը պետք է կարողանանք դա անել։ Վատագույն դեպքում եկեք արագացուցիչը մի քիչ թուլացնենք։ կանգառ կատարեք զուգարանի համար և գնումներ կատարեք աշխատող լիցքավորիչովքանի որ դատարկաձեռն պետք չէ գալ: 2,5-3 ժամ վարելուց հետո հանգստի պահը գերազանց է։ Ինձ ուրիշ բան պետք չէր, ծախվեցի. 64 կՎտժ հզորությամբ e-Soul-ը կարող է լինել ընտանիքի միակ փոխադրամիջոցը:. Ես դա հասկացա մեքենայի հետ մի քանի ժամ շփվելուց հետո, մեկ փորձարկման ցիկլ (վերևում տեսնում եք միայն երրորդը):

Որոշ ժամանակ ես հույս ունեի համոզել հրատարակչին գնել այս մեքենան: Վերջապես Նույնիսկ Electric Locomotive-ում մենք հնարավորություն ունեինք դա անել. 64 կՎտժ հզորությամբ ցուցադրական տարբերակը հասանելի է մոտ 135 PLN-ով:. Գերազանց հեռահարություն ունեցող ավտոմեքենայի համար էժան (քաղաքում և շրջակայքում՝ 400+ կիլոմետր), բավականին ընդարձակ և միևնույն ժամանակ հեշտ կայանման համար (երկարությունը՝ 4,195 մետր, լայնությունը՝ 1,8 մետր)։

Ցավոք, հրատարակիչը չհամոզվեց։ Այսպիսով, ես ունեմ միայն այս հիշարժան լուսանկարը Բայկոնուր տիեզերակայանից (իրականում ՝ Բարցին) ...:

Խմբագրի նշում www.elektrowoz.pl. շուտով, ձեր ցանկություններին համապատասխան, մենք կպատրաստենք և կհրապարակենք նման նյութեր, ավելի երկար թեստ՝ վիդեո նյութով։ Kia e-Soul ֆորումը կարելի է գտնել այստեղ, մեքենան վարում է Sierek-ը 2021 թվականի ապրիլից, և նա նաև կիսվել է 64 կՎտժ հզորությամբ e-Soul-ի օգտագործման իր առաջին տպավորություններով։

Սա կարող է ձեզ հետաքրքրել.