Kia Picanto - կծու բուրժուազիա

Ա հատվածը դինամիկ զարգանում է: Քաղաքային մեքենաները լավագույն լուծումն են, եթե մենք հիմնականում միայնակ ենք ճանապարհորդում և հազվադեպ ենք բախվում մայրուղու: Ուսումնասիրությունները ցույց են տալիս, որ տանը միայն մեկ մեքենա ունեցող մարդկանց մեկ երրորդը որոշում է ներկայացնել քաղաքային մեքենաների ամենափոքր հատվածը: Փոքր քաղաքաբնակների շարքերը նոր են ավելացել երրորդ սերնդի Kia Picanto-ի բոլորովին նոր մոդելներին:

Առաջին սերնդի Kia Picanto-ի դեբյուտը հայտնվեց 2003 թվականին: Երբ նայում ես այն ժամանակվա մեքենաներին և դրանց ժամանակակից մոդելներին, թվում է, որ դրանք գալիս են երկու բոլորովին տարբեր դարաշրջաններից, և ոչ թե նրանց բաժանում է 14 տարի։ Այն ժամանակ սրանք զվարճալի մեքենաներ էին և գեղեցկությամբ չէին մեղք գործում։ Ժամանակակից ավտոմոբիլային նորաձևությունը ներմուծում է ավելի ու ավելի սուր ձևեր, դաջող, ագրեսիվ լուսարձակներ, որոնց շնորհիվ նույնիսկ փոքր և աննկարագրելի մեքենաները դադարում են անսեռ լինել:

Շնորհիվ այն բանի, որ նախորդ սերնդի Kia Picanto մոդելների 89%-ը 5-դռնանի տարբերակներ էին, ամենափոքր կորեացու վերջին տարբերակը չունի եռադռնանի թափք: Հաջորդ տարի «քաղաքացիական» Picanto-ն և նրա GT Line տարբերակը կավելացնեն X-Line տարբերակը։ Պատկերացնու՞մ եք Picanto-ն արտաճանապարհային: Մենք նույնպես. Բայց եկեք սպասենք և տեսնենք:

Փոքր, բայց խենթ

Ամենափոքր «շերուկի» առջևին նայելիս հեշտ է տեսնել նմանությունն ավելի մեծ եղբայրների հետ: Արդեն որոշ ժամանակ է՝ նույն ընկերության ներսում մեքենաների ոճը ստանդարտացնելու միտում կա։ Հետևաբար, փոքր Picanto-ի առջևում մենք կարող ենք տեսնել Rio մոդելի և նույնիսկ Sportage-ի մասեր: Այս ամենը շնորհիվ բնորոշ վանդակաճաղի, որը կոչվում է «վագրի քթի վանդակաճաղ» և արտահայտիչ LED լույսերի, որոնք մի փոքր դուրս են ցցվել դեպի վեր:

Հետաքրքիր փաստ է այն, որ Picanto-ն հասանելի է GT Line սարքավորումների տարբերակով՝ ոգեշնչված Ceed-ի կամ Optima-ի սպորտային տարբերակներից: Picanto GT Line-ի առջևի մասում կա մեծ վանդակաճաղ և բամպերի կողքերում ուղղահայաց օդափոխիչներ: Պետք է խոստովանել, որ ճակատում շատ բան է արվում։ Դժվար է աչքդ կտրել Պիկանտոյի ահեղ արտահայտությունից, որը կարծես ասում է. պարզապես ինձ «փոքր» մի՛ կոչիր: Ինչպիսին է, բայց այս բուրժուայի ինքնավստահությունը չի կարելի հերքել։

Picanto-ի կողային գիծն այլևս այնքան «հետաքրքիր» չէ, որքան ճակատը: Հինգդռնանի տարբերակով մանրանկարչական թափքը կարող է լինել և՛ գեղեցիկ, և՛ գործնական: Կորեական ապրանքանիշը շեշտը դնում է ուղևորների հարմարավետության վրա՝ ներսում նստած պետք չէ մարզվել: Թեև մեքենան լուցկու տուփի չափ է, բայց դրա մեջ հեշտ է նստել ինչպես ղեկին, այնպես էլ նստատեղերի երկրորդ շարքում։ Բացի այդ, դիզայներներն իջեցրել են պատուհանների գիծը, ինչը զգալիորեն բարելավել է տեսանելիությունը մեքենայի ներսից։ Այնուամենայնիվ, շատ հետաքրքիր ճակատից հետո դժվար է պրոֆիլի մասին հիացած հառաչել: Սակայն GT Line տարբերակի պատիվը պաշտպանված է 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներով, որոնք իսկապես մեծ են թվում նման կոմպակտ թափքով:

Հետևում նույնպես ձանձրալի չէ: GT Line տարբերակում հետևի բամպերի տակ դուք կգտնեք մեծ (հենց Picanto-ի չափսերի համար) քրոմապատ երկակի արտանետման համակարգ: Հետևի լույսերը նույնպես լուսադիոդային են (սկսած M զարդարանքից) և ունեն C-ի ձև, որը որոշակիորեն հիշեցնում է որոշ կայանի վագոններ:

Վիո

Նոր սերնդի Picanto-ի անիվային բազան նախորդի համեմատ ավելացել է 15 մմ-ով՝ հասնելով 2,4 մետրի։ Բացի այդ, առջևի ելուստը կրճատվել է 25 մմ-ով՝ անիվները տեղադրելով մեքենայի գրեթե անկյուններում։ Դրա շնորհիվ զգացվում է, որ, չնայած իր ֆիլիգրանային չափսերին, Picanto-ն վստահ է վարում և չի վախենում նույնիսկ դինամիկ անկյուններից: Բացի այդ, «K» նոր հարթակի օգտագործման շնորհիվ հնարավոր է եղել նիհարել 28 կիլոգրամով։ Այս հարցում կարևոր է նաև 53%-ով բարելավված պողպատի օգտագործումը՝ մեծացած ամրությամբ և ավելի քիչ քաշով: Նաև մեծ քանակությամբ կարեր և կարեր լքվեցին հօգուտ ... սոսինձի: Նոր սերնդի Kia Picanto-ի կպչուն հոդերի ընդհանուր երկարությունը 67 մետր է: Համեմատության համար նշենք, որ նախորդն ուներ համեստ 7,8 մետր:

Օպտիկական հնարքների և հորիզոնական գծերի ու կողերի կիրառման շնորհիվ նոր Picanto-ն իր նախորդից ավելի երկար է թվում, սակայն դրա չափերը լրիվ նույնն են՝ 3,6 մետրից (3 մմ) պակաս: Նոր Picanto-ն հասանելի է 595 արտաքին գույներով և հինգ ներքին կոնֆիգուրացիաներով: Ամենափոքր Kia-ն որպես ստանդարտ հանդես կգա 11 դյույմանոց պողպատե անիվներով: Այնուամենայնիվ, մենք կարող ենք ընտրել 14" կամ 15" ալյումինե տարբերակների երկու դիզայնից:

Դժվար է պատկերացնել, որ որևէ մեկը դժվարանում է կայանել այնպիսի փոքր մեքենա, ինչպիսին Picanto-ն է: Այնուամենայնիվ, եթե ինչ-որ մեկը վստահ չէ այս հարցում, GT Line-ի համար հասանելի են հետևի կայանման սենսորները:

Խիտ, բայց քո՞նը։

Սա լիովին ճիշտ չէ նոր, երրորդ սերնդի Kia Picanto-ում, քանի որ այն ներսից մարդաշատ չէ: Իհարկե, եթե փորձենք ներսում հինգ բարձրահասակ տղամարդու տեղավորել, գուցե փոխենք մեր կարծիքը: Սակայն երկու-երեք հոգով ճանապարհորդելիս պետք չէ դժգոհել տարածքի սղությունից։ Նույնիսկ բարձրահասակ վարորդները հեշտությամբ կարող են հարմարավետ վարորդական դիրք գտնել, իսկ երկրորդ շարքի նստատեղերի վրա դեռ տեղ կլինի ուղեւորների ծնկների համար։ Ղեկը բարձրացել է 15 մմ-ով, ինչը հեծանվորդին ավելի շատ ոտքերի տարածք է տալիս: Այնուամենայնիվ, վերև վար հարթությունում կար ճշգրտման միայն փոքր շրջանակ: Որոշ չափով բացակայում է ղեկը ետ ու առաջ շարժելու ունակությունը:

Հորիզոնական գծերի շնորհիվ խցիկը բավականին լայն ու ընդարձակ է թվում։ Փաստորեն, նստատեղերի առաջին շարքում պետք է համոզվել, որ վարորդն ու ուղեւորն արմունկներով իրար հրում են։ Ներքին հարդարման նյութերը պարկեշտ են, բայց դրանք հեռու են պարսկական գորգերից: Կոշտ պլաստմասսաները գերակշռում են և կարելի է գտնել հիմնականում վահանակի և դռների վահանակների վրա: Թվում է, թե մեքենան ներսում մի փոքր «բյուջե է», բայց արժե հիշել դրա գինը և նպատակը: Ա հատվածը երբեք չի փայլում ոսկով և պլյուշով:

Ժամանակակից քաղաքի բնակիչ

Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը դուռը բացելուց անմիջապես հետո, 7 դյույմանոց մեծ սենսորային էկրանն է, որը գտնվում է վահանակի կենտրոնում: Այն համալրված էր Apple Car Play եւ Android Auto համակարգերով։ Ստորև բերված է պարզ օդորակիչի կառավարման վահանակ (մի փոքր նման է X Box վահանակին), որը նման է Rio-ին: Նույնիսկ ավելի ցածր մենք գտնում ենք պահեստային խցիկ՝ ծալովի գավաթներով և ... սմարթֆոնի անլար լիցքավորման տեղ: Բացի այդ, վարորդն ունի Kii-ի նոր մոդելներին բնորոշ բազմաֆունկցիոնալ ղեկ։ Ցավոք սրտի, դրա վրա բավականին շատ կոճակներ կան, ինչը կառավարումը դարձնում է ոչ այնքան ինտուիտիվ: Մեկ այլ հազվադեպություն է բոլոր պատուհանների էլեկտրական շարժիչը (M-ի հիմնական տարբերակում `միայն առջևիները):

GT Line տարբերակում նստատեղերը պատված են էկո-կաշվից՝ կարմիր շեշտադրումներով: Ամենակարևորը՝ դրանք շատ հարմարավետ են և մեջքի ցավ չեն առաջացնում նույնիսկ երկար ճանապարհորդելուց հետո։ Հետաքրքիր փաստ է այն, որ նստատեղերը նույնն են հարդարման բոլոր մակարդակների համար (բացառությամբ ծայրամասի): Այսպիսով, ռիսկ չկա, որ հիմնական տարբերակում մենք կգտնենք գործվածքով պատված անհարմար աթոռներ։ GT Line-ի կարմիր կարի մոտիվը տարածվում է ամբողջ ինտերիերի վրա՝ ղեկից մինչև բազկաթոռ և դռների վահանակներ մինչև հերթափոխի բեռնախցիկ: Կարծես սպորտային եզրը չբավարարեց, Kia Picanto GT Line-ը նույնպես ստացավ ալյումինե ոտնակների գլխարկներ:

Մենք քշում ենք հիմնականում քաղաքով մեկ, մեզ հազվադեպ է անհրաժեշտ շատ ընդարձակ բեռնախցիկ: Այնուամենայնիվ, մենք կկարողանանք մի քանի գնումների պայուսակ տեղավորել նոր Picanto-ի մեջ: Նախորդ տարբերակը պարծենում էր միայն 200 լիտր բեռնախցիկի համեստ ծավալով: Նոր Picanto-ն ունի 255 լիտր բեռնախցիկ, որը մեծանում է մինչև աստղաբաշխական 60 լիտր, երբ հետևի նստատեղը ծալվում է (40:1010 հարաբերակցությամբ): Ինչպե՞ս է այն աշխատում գործնականում: Երեք հոգանոց խմբով ճանապարհորդելով՝ մենք հազիվ կարողացանք երեք ձեռքի ճամպրուկներ տեղավորել փոքրիկ «շերուկի» բեռնախցիկում։

Փոքրիկը գեղեցիկ է:

Kia Picanto-ն փոքր մեքենա է, որը շատ վարելու կարիք չունի: Առաջարկվում են երկու բնական շնչառական բենզինային շարժիչներ՝ եռագլան 1.0 MPI՝ համեստ 67 ձիաուժ հզորությամբ և մի փոքր ավելի մեծ, արդեն «չորս մխոց» 1.25 MPI, որն ունի մի փոքր ավելի բարձր հզորություն՝ 84 ձիաուժ: Նրա առավելագույն հզորությունը հասանելի է միայն 6000 864 պտույտ/րոպե արագությամբ, այնպես որ, որպեսզի ստիպեք թեթև Picanto-ին դինամիկ արագացնել կամ առաջ անցնել մեկ այլ մեքենայից, դուք պետք է բավականին դաժանորեն օգտագործեք գազի ոտնակը: Սակայն 1.2 կգ թեթեւ քաշը թույլ է տալիս շատ արագ շարժվել քաղաքում։ Հինգ արագությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը հարմարեցված է սովորական քաղաքային վարելու համար (հասանելի է նաև 4-աստիճան ավտոմատ տարբերակ):

Եվս մեկ բենզինային ագրեգատ հասանելի կլինի եվրոպական շուկայում: Խոսքը 1.0 ձիաուժ զգալի հզորությամբ և 100 Նմ առավելագույն ոլորող մոմենտ ունեցող տուրբո լիցքավորվող եռագլան 172 T-GDI շարժիչի մասին է։ Ցավոք, այս շարժիչը (ինչպես Rio մոդելի դեպքում) չի առաջարկվի Լեհաստանում։ Լեհաստանի ավտոմոբիլային շուկայի ուսումնասիրությունները ցույց են տվել, որ մեքենաների նման ամբողջական հավաքածուն գնորդ չի գտնի մեր հայրենակիցների շրջանում։ Հետեւաբար, դուք պետք է բավարարվեք ավելի փոքր շարժիչներով:

Ո՞վ է ավելի շատ տալիս:

Ի վերջո, կա գնի հարցը. Ամենաէժան Kia Picanto-ն, այսինքն՝ 1.0 MPI M' տարբերակում, հասանելի է 39 PLN-ով: Այս գնով մենք ստանում ենք շատ պարկեշտ տեխնիկա: Ինքնաթիռում մենք, ի թիվս այլ բաների, կգտնենք օդորակիչ, MP900/USB ռադիո, բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, Bluetooth կապ, առջևի էլեկտրական ապակիներ և կենտրոնական փական ահազանգով: Ավելի բարձր սարքավորումների L տարբերակը (3 PLN-ից) արդեն առաջարկում է լուսադիոդային լուսարձակներ և հետևի լուսարձակներ, էլեկտրական կառավարվող և ջեռուցվող հայելիներ, էլեկտրական ապակիների մի շարք և հետևի սկավառակի արգելակներ:

Առավել նուրբ Picanto-ն այլևս այնքան էլ էժան չէ: Մեր փորձարկված տարբերակի համար, այսինքն՝ 1.2 ձիաուժ հզորությամբ 84 շարժիչի համար, որը հագեցած է GT Line-ով, դուք պետք է վճարեք 54 PLN (990 PLN չորս արագությամբ ավտոմատ տարբերակի համար): Այս գումարի դիմաց մենք ստանում ենք գունագեղ սպորտային փետուրներով հագած փոքրիկ քաղաքի բնակիչ՝ սպորտային բամպերներ, հետևի բամպերի դիֆուզոր կամ դռների գոգեր:

Ի՞նչ պետք է անեն մնացածը:

Եթե ​​համեմատում եք գները մրցակիցների հետ, ապա Picanto-ն լավագույնն է: Իհարկե, մենք կգտնենք շատ ավելի էժան գործարքներ, օրինակ՝ Toyota Aygo, Citigo և Up! երկվորյակներ կամ ֆրանսիական C1 և Twingo: Այնուամենայնիվ, փոքր քաղաքաբնակների հիմնական տարբերակները համախմբելով՝ Picanto-ն լավագույնն է, երբ խոսքը վերաբերում է ստանդարտ սարքավորումների և գնի հարաբերակցությանը: Նախ, դա լիովին հինգ տեղանոց մեքենա է (հիմնական կազմաձևում դրանով կարող է պարծենալ միայն Hyundai i10-ը): Բացի այդ, որպես միակը մրցակցության մեջ, այն ունի բազմաֆունկցիոնալ ղեկ, Bluetooth կապ և լրիվ չափի պահեստային անվադող՝ բոլորը հիմնական սարքավորումների տարբերակում:

Կորեական բրենդը սկսում է գործել սառցադաշտի պես։ Այն կամաց-կամաց առաջ է շարժվում ավտոմոբիլային տարբեր հատվածներում։ Եվ ամեն ինչ վկայում է այն մասին, որ նա չի պատրաստվում կանգ առնել։ Աշխարհն առաջին անգամ տեսավ Niro կոմպակտ հիբրիդային քրոսովերը, որն իսկական իրարանցում առաջացրեց։ Նոր Kia Rio-ն վերջերս հայտնվել է C սեգմենտում, որը կատաղի մրցակցություն է կոմպակտ հեչբեկների միջև: Դրան գումարած, իհարկե, կա հակաջերմային Stinger, և մենք շուտով կտեսնենք թարմացված Optima-ն: Թվում է, թե կորեացիները խաղատախտակի բոլոր մասերին են դնում իրենց խաղաքարերը, և շուտով նրանք կարող են հանգիստ ասել մատ!