Skoda Yeti 1.4 TSI 4X2 - ապացուցված լուծումներ

Մեքենա ընտրելիս յուրաքանչյուր պոտենցիալ գնորդ փորձում է առաջնորդվել սեփական կանոններով՝ մշակված փորձի հիման վրա։ Փորձարկված Skoda Yeti-ի դեպքում, իհարկե, հիմնական գործոններից մեկը վերացնելու ամենահեշտ միջոցը՝ այսպես կոչված մանկական հիվանդությունը։ Մենք գործ ունենք հասուն մոդելի հետ, ով մեզ հետ աշխատում է 2009 թվականի մայիսից։ Սա իրականում հավերժություն է ավտոմոբիլային աշխարհում: 8-ամյա նշանը կարծես շրջանցում է Skoda-ի հավերժական կերպարանքը: Ավելին, դա կարող է դուր գալ պոտենցիալ գնորդներին. նման ժամանակ անց մեքենան մեզանից շատ գաղտնիքներ չի թաքցնում, ընդհակառակը: Սա ապացուցված լուծումների շարք է:

Տիպիկ, բայց յուրահատուկ մարմին

Երբ Skoda Yeti-ն հայտնվեց այն ժամանակվա նորաստեղծ քրոսովերների կամ փոքր ամենագնացների առաջին շարքերում, նրա ուրվագիծն առաջին հայացքից գրավեց պահպանողականներին: Իրականում, սուր եզրերով և ընդգծված եզրերով արկղաձև մարմինը կարող է գրավել կլորության և դինամիկ գծերի հակառակորդներին, որոնք ամենուր տարածված են այսօրվա ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ: Այնուամենայնիվ, ավելի սերտ շփման դեպքում Skoda-ի թափքը ձեռք է բերում յուրօրինակ բնավորություն՝ մարմնավորված մանրամասների մեջ։ Մոդելի տարբերակիչ առանձնահատկությունն արդեն դարձել է միայնակ սև սյուները, որոնք տպավորություն են թողնում, որ ակնոցների հետ միասին կազմում են մեկ բաժակ։ Միևնույն ժամանակ, միջին և հետևի սյուները տեղակայված են L տառի տեսքով: Դժվար է չնկատել նաև բեռնախցիկի կափարիչի չափազանց պարզ, նույնիսկ ձանձրալի ձևը: Այս լուծումն իր հերթին թույլ է տալիս ներբեռնել մեծ փաթեթներ։ Skoda Yeti-ի գլխարկի դաժան դաջվածքն ավելի սուր է դարձել 2012-ի դիմահարդարումից հետո և լավ է ներդաշնակվում բրենդի բնորոշ ցանցի հետ: Մարտական ​​աքլորը հպարտորեն թեքվում է գետնից բարձր՝ մասամբ գետնից իր տպավորիչ մաքրության շնորհիվ: Յեթին ունի ավելի քան 1,5 մ բարձրություն, մնացած չափերը գրեթե 1,8 մ լայնություն են և 4,2 մ երկարություն: Կարող է թվալ, որ սա իսկապես մեծ մեքենա է։ Արտաքին տեսք.

Ինտերիերը նույնպես բնորոշ է ... և նեղ

Մենք որոշում ենք ընտրել մրցակիցների համեմատ ոչ շատ մեծ, բայց այնուամենայնիվ ամենագնաց: Դասական կոմպակտից անցնելուց հետո մենք իսկապես հույս ունենք, որ սրահը մեզ տեղ կտա, ինչպես ամերիկյան պիկապները: Ոչ մի նման բան. Skoda Yeti-ում այս ասպեկտը ամենամեծ (և, ցավոք, բացասական) անակնկալներից մեկն է: Չնայած զգալի չափսերին և ճկուն բարձր մարմնին, վարորդը և պոտենցիալ ուղևորներից յուրաքանչյուրն իրավունք ունեն բողոքելու տարածքի սղությունից։ Հատկապես աչքի է ընկնում խցիկի լայնությունը։ Դժվար չի լինի դիպչել արմունկներին զուգընկերոջ հետ։ Օդաչուների խցիկի դասավորությունը նույնպես չի օգնում՝ վահանակը շատ մոտ է զգում վարորդին, ինչը կարող է զայրացնել:

Տիրապետելով ինտերիերին, տեղ գտնելով ձեզ և այլ ուղևորների համար, կարող եք սկսել հանգիստ ուսումնասիրել սարքավորումները: Նույնիսկ բոլորի համար չափազանց դանդաղ թեստերը հավանաբար կսպառվեն մի քանի րոպեից: Ոչ, ոչ այն պատճառով, որ ոչ մի «բուլկի» չկա։ Սա հարյուր ձևով հայտնի, սիրված և, առաջին հերթին, ապացուցված լուծումների մի ամբողջ շարք է։ Վարորդի անմիջապես առջև դրված է մուլտիմեդիա կառավարմամբ հասարակ եռաթև կաշվե երեսպատված ղեկը՝ չափազանց հաջող աշխատանքային գործիք: Անիվը փոքր է, եզրը՝ ճիշտ հաստությամբ, և մի քանի ամիս օգտագործելուց հետո լցոնը դադարում է սահել ձեր ձեռքերում։ Անմիջապես անիվի հետևում նույնպես բավականին հաճելի է` մեծ, ընթեռնելի ժամացույց և կենտրոնական էկրան, որի հետևում կարելի է տեսնել ժամանակի ընթացքը: Պիկսելացված մոնոխրոմ պատկերները կարող են վիրավորական լինել, հատկապես, երբ զուգորդվում են կենտրոնական վահանակի բավականին գեղեցիկ սենսորային էկրանով: Հենց նրա օգնությամբ, օգտագործելով նաև մի շարք ֆիզիկական կոճակներ, մենք կարող ենք կառավարել աուդիո համակարգը և մեքենայի կարգավորումները։ Ստորև ներկայացված է օդորակիչի դասական վահանակ, որը տարիների ընթացքում չի փոխվել: Պարզ, ֆունկցիոնալ, այն նաև ինտուիտիվ է դառնում որոշ ժամանակ օգտագործելուց հետո:

Առջևի նստատեղերը տեղադրվում են միմյանց բավականին մոտ և, չնայած իրենց նեղությանը, ապահովում են հարմարավետ տեղավորում և պատշաճ կողային հենարան: Դռան կողքի նստատեղի եզրը, ցավոք, շատ զգայուն է մուտքի և ելքի հետևանքով առաջացած ճաքերի նկատմամբ: Այս հիվանդությունը հատկապես նկատելի է թավշյա պաստառագործության վրա։ Հետևի նստատեղը նույնքան հարմարավետ է, բայց ոտքերի համար այնքան էլ շատ տեղ չկա ուղեւորների համար: Բայց դրա գլխավերեւում շատ բան կա: Վերջին ճյուղը, այսինքն. բեռնախցիկը նույնպես չի տապալվում՝ այն պահում է ընդամենը 416 լիտր։ Մյուս կողմից, նրա անկասկած առավելությունը ցածր շեմն է և լայն բեռնման բացվածքը՝ վերը նշված պարզ ծածկույթի շնորհիվ:

Վարելն ավելի քան ճիշտ է

Skoda Yeti-ի դեպքում շատ հեշտ է ընկնել մտածողության վտանգավոր թակարդը. «սա սովորական մեքենա է, հին դիզայնի, հավանաբար սարսափելի է վարում»: Սխալ. Մեքենա վարելը մեքենայի մեծագույն արժանիքներից մեկն է, նույնիսկ դրա ներդրումից շատ տարիներ անց: Միջին շարքի Škoda-ն փորձարկվել է՝ գերլիցքավորվող 1.4 TSI բենզինային շարժիչ՝ 125 ձիաուժ հզորությամբ, ապրանքանիշի դիզայն Škoda-ում, համակցված առջևի քարշակով և մեխանիկական 6-աստիճան փոխանցման տուփով: Հենց այստեղ են «իսկական մեքենաների երկրպագուները» սովորաբար վերադառնում, երբ թոշակի են անցնում: Եվս մեկ սխալ. Սա շատ ողջամիտ փաթեթ է, որը թույլ է տալիս հարմարավետ ճանապարհորդել Skoda Yeti-ով, առանց վախենալու, որ երբ գա հիմնական պահը, ձեր ոտքի տակ ուժ չի լինի: Հատուկ գովասանքի է արժանի բացառիկ ճշգրտությամբ մեխանիկական փոխանցման տուփը: Բավականին կարճ ժեկը նույնիսկ ուղղվում է դեպի տվյալ վայր, իսկ վեցերորդ փոխանցումը ձեռնտու է հետագա, օրինակ՝ ճանապարհային արշավների համար: Անվտանգ ասֆալտը թողնելուց հետո, հնարավոր է, չորրորդ քայլ չլինի, բայց մեքենայի համար բախումները սահուն հաղթահարելը խնդիր չէ, հիմնականում գետնից միջինից բարձր մաքրության պատճառով: Դուք կարող եք պարզապես ճիշտ վարել Skoda Yeti-ն, բայց անպայման պետք է մի փոքր ավելին խնդրել, և մեքենան չի ձախողվի:

Ապացուցված տարբերակ լավ գնով

Ի վերջո, փորձարկված Skoda Yeti-ն հաստատում է նախնական ենթադրությունները։ Մենք գործ ունենք մի շարք գաղափարների, տեխնոլոգիաների և լուծումների հետ, որոնք ապացուցել են իրենց հուսալիությունը անցած տարիների ընթացքում։ Եվ այսպես, ամբողջ մեքենան դասավորված է. այն արժանի է վարորդի համակրանքին: Հաստատման համար պետք չէ հեռուն փնտրել. ըստ երևույթին իրական Yeti-ն երկար տարիներ չի երևացել, բայց լեհական քաղաքների փողոցներում Skoda-ն չափազանց սիրված տեսարան է: Հետաքրքիր այլընտրանք է նաև կոմպակտ մեքենաներից հոգնածների համար՝ հավերժ արտաճանապարհային թափք, հաճելի կատարում՝ վառելիքի ողջամիտ ծախսով և 80 հազարից ցածր գնով։ զլոտի. Հաճելի առաջարկ՝ ապացուցված տարիների ընթացքում: