EGR փական
Պարունակություն
EGR փական - արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգի հիմնական մասը (Exhaust Gas Recirculation): EGR առաջադրանք բաղկացած է նվազեցնելով ազոտի օքսիդների ձևավորման մակարդակը, որոնք ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի արդյունք են։ Ջերմաստիճանը նվազեցնելու համար արտանետվող գազերի մի մասը հետ է ուղարկվում ներքին այրման շարժիչ: Փականներ տեղադրվում են ինչպես բենզինային, այնպես էլ դիզելային շարժիչների վրա, բացառությամբ նրանց, որոնք ունեն տուրբին։
Էկոլոգիայի տեսանկյունից համակարգը կատարում է դրական գործառույթ՝ սահմանափակելով վնասակար նյութերի արտադրությունը։ Այնուամենայնիվ, հաճախ USR-ի աշխատանքը վարորդների համար բազմաթիվ խնդիրների աղբյուր է: Փաստն այն է, որ EGR փականը, ինչպես նաև ընդունման կոլեկտորը և աշխատանքային սենսորները, համակարգի աշխատանքի ընթացքում ծածկված են մուրով, ինչը հանգեցնում է ներքին այրման շարժիչի անկայուն աշխատանքին: Հետեւաբար, շատ մեքենաների սեփականատերերը դիմում են ոչ թե մաքրման կամ վերանորոգման, այլ ամբողջ համակարգը խցանելու:
Որտեղ է EGR փականը
Նշված սարքը հենց ձեր մեքենայի ներքին այրման շարժիչի վրա է։ Տարբեր մոդելներում կատարումը և գտնվելու վայրը կարող են տարբեր լինել, այնուամենայնիվ, ձեզ հարկավոր է տեղադրեք ընդունման կոլեկտորը. Սովորաբար դրանից խողովակ է գալիս: փականը կարող է տեղադրվել նաև ընդունման կոլեկտորի վրա, ընդունման խողովակում կամ շնչափողի մարմնի վրա: Օրինակ:
Ford Transit VI-ի (դիզելային) EGR փականը գտնվում է շարժիչի առջև, նավթի չափիչի աջ կողմում:
Chevrolet Lacetti-ի EGR փականը տեսանելի է անմիջապես, երբ գլխարկը բացվում է, այն գտնվում է բռնկման մոդուլի հետևում:
Opel Astra G-ի EGR փականը գտնվում է շարժիչի պաշտպանիչ կափարիչի վերին աջ անկյունի տակ
նաև մի քանի օրինակ.
BMW E38 EGR փական
Ford Focus EGR փական
Opel Omega EGR փական
Ինչ է EGR փականը և դրա ձևավորման տեսակները
EGR փականի միջոցով արտանետվող գազերի որոշակի քանակություն ուղարկվում է ընդունման կոլեկտոր: ապա դրանք խառնվում են օդի և վառելիքի հետ, որից հետո վառելիքի խառնուրդի հետ մտնում են ներքին այրման շարժիչի բալոնները։ Գազերի քանակը որոշվում է ECU-ում տեղադրված համակարգչային ծրագրի միջոցով: Սենսորները տեղեկատվություն են տրամադրում համակարգչի կողմից որոշումներ կայացնելու համար: Սովորաբար սա հովացուցիչ նյութի ջերմաստիճանի ցուցիչ է, բացարձակ ճնշման ցուցիչ, օդի հոսքի հաշվիչ, շնչափողի դիրքի ցուցիչ, ընդունող բազմակի օդի ջերմաստիճանի ցուցիչ և այլն:
EGR համակարգը և փականը անընդհատ չեն գործում: Այսպիսով, դրանք չեն օգտագործվում հետևյալի համար.
- պարապուրդ (տաքացած ներքին այրման շարժիչի վրա);
- սառը ներքին այրման շարժիչ;
- լիովին բաց կափույր:
Օգտագործված առաջին միավորներն էին օդաճնշական մեխանիկական, այսինքն՝ կառավարվում է ընդունող բազմակի վակուումով։ Այնուամենայնիվ, ժամանակի ընթացքում նրանք դարձան էլեկտրապնևմատիկև (ԵՎՐՈ 2 և ԵՎՐՈ 3 ստանդարտներ) և ամբողջությամբ էլեկտրոնային (ստանդարտներ EURO 4 և EURO 5):
USR փականների տեսակները
Եթե ձեր մեքենան ունի էլեկտրոնային EGR համակարգ, այն վերահսկվում է ECU-ի կողմից: Թվային EGR փականների երկու տեսակ կա - երեք կամ երկու անցքերով: Նրանք բացվում և փակվում են աշխատող էլեկտրամագնիսների օգնությամբ։ Երեք անցք ունեցող սարքը ունի յոթ մակարդակի վերաշրջանառություն, երկուս ունեցող սարքը՝ երեք մակարդակ։ Առավել կատարյալ փականը նա է, որի բացման մակարդակը կատարվում է քայլային էլեկտրական շարժիչի միջոցով: Այն ապահովում է գազի հոսքի սահուն կարգավորում։ Որոշ ժամանակակից EGR համակարգեր ունեն իրենց գազի հովացման միավորը: Նրանք նաև թույլ են տալիս հետագայում նվազեցնել ազոտի օքսիդի թափոնների մակարդակը:
Համակարգի ձախողման հիմնական պատճառները և դրանց հետևանքները
EGR փականի ճնշումը - EGR համակարգի ամենատարածված ձախողումը: Արդյունքում տեղի է ունենում օդային զանգվածների անվերահսկելի ներծծում դեպի ընդունման կոլեկտոր: Եթե ձեր մեքենան ունի ներքին այրման շարժիչ օդի զանգվածի հաշվիչով, դա սպառնում է թեքել վառելիքի խառնուրդը: Իսկ երբ մեքենայում օդի հոսքի ճնշման սենսոր լինի, վառելիքի խառնուրդը նորից կհարստացվի, ինչի պատճառով կմեծանա ընդունող կոլեկտորի վրա ճնշումը։ Եթե ներքին այրման շարժիչն ունի վերը նշված երկու սենսորներն էլ, ապա պարապ վիճակում այն կստանա չափազանց հարստացված վառելիքի խառնուրդ, իսկ այլ աշխատանքային ռեժիմներում այն կլինի նիհար:
Կեղտոտ փական երկրորդ տարածված խնդիրն է։ Ինչ արտադրել դրա հետ և ինչպես մաքրել այն, մենք կվերլուծենք ստորև: Խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ ներքին այրման շարժիչի աշխատանքի ամենափոքր խափանումը տեսականորեն կարող է հանգեցնել աղտոտման զգալի հավանականության:
Բոլոր անսարքությունները տեղի են ունենում հետևյալ պատճառներից մեկով.
- չափազանց շատ արտանետվող գազեր անցնում են փականի միջով;
- դրա միջով շատ քիչ արտանետվող գազեր են անցնում;
- փականի մարմինը արտահոսում է.
Արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգի խափանումը կարող է պայմանավորված լինել հետևյալ մասերի խափանումներով.
- արտանետվող գազերի մատակարարման արտաքին խողովակներ;
- EGR փական;
- վակուումային աղբյուրը և USR փականը միացնող ջերմային փական;
- solenoids, որոնք վերահսկվում են համակարգչի կողմից;
- արտանետվող գազի ճնշման փոխարկիչներ.
EGR փականի կոտրվածության նշաններ
Կան մի շարք նշաններ, որոնք ցույց են տալիս, որ EGR փականի շահագործման հետ կապված խնդիրներ կան: Հիմնականներն են.
- ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործումը պարապուրդում.
- ներքին այրման շարժիչի հաճախակի կանգառը;
- սխալ հրդեհներ;
- մեքենայի կտրուկ շարժում;
- ընդունման կոլեկտորի վրա վակուումի նվազում և, որպես հետևանք, ներքին այրման շարժիչի աշխատանքը հարստացված վառելիքի խառնուրդի վրա.
- հաճախ արտանետվող գազի վերաշրջանառության փականի աշխատանքի լուրջ անսարքության դեպքում - մեքենայի էլեկտրոնային համակարգը ազդանշան է տալիս ստուգիչ լույսը:
Ախտորոշման ընթացքում սխալի կոդերը, ինչպիսիք են.
- P1403 - արտանետվող գազի վերաշրջանառության փականի խզում;
- P0400 - արտանետվող գազի վերաշրջանառության համակարգում սխալ;
- P0401 - արտանետվող գազերի վերաշրջանառության համակարգի անարդյունավետություն;
- P0403 - արտանետվող գազի վերաշրջանառության համակարգի կառավարման փականի ներսում մետաղալարերի կոտրվածք;
- P0404 - EGR կառավարման փականի անսարքություն;
- P0171 Վառելիքի խառնուրդը չափազանց նիհար է:
Ինչպե՞ս ստուգել EGR փականը:
Ստուգելիս անհրաժեշտ է խողովակների վիճակի ստուգում, էլեկտրական լարեր, միակցիչներ և այլ բաղադրիչներ։ Եթե ձեր մեքենան ունի օդաճնշական փական, կարող եք օգտագործել վակուումային պոմպ այն գործի դնելու համար։ Մանրամասն ախտորոշման համար օգտագործեք էլեկտրոնային սարքավորումներ, որը թույլ կտա ստանալ սխալի կոդը։ Նման ստուգմամբ դուք պետք է իմանաք փականի տեխնիկական պարամետրերը, որպեսզի հայտնաբերեք ստացված և հայտարարված տվյալների միջև անհամապատասխանությունը:
Ստուգումն իրականացվում է հետևյալ հաջորդականությամբ.
- Անջատեք վակուումային գուլպաները:
- Փչեք սարքը, մինչդեռ օդը չպետք է անցնի դրա միջով:
- Անջատեք միակցիչը էլեկտրամագնիսական փականից:
- Օգտագործելով լարերը, միացրեք սարքը մարտկոցից:
- Փչեք փականը, մինչդեռ օդը պետք է անցնի դրա միջով:
Երբ ստուգումը ցույց տվեց, որ միավորը պիտանի չէ հետագա շահագործման համար, այն պահանջում է նորի գնում և տեղադրում, բայց բավականին հաճախ խորհուրդ է տրվում պարզապես անջատել USR փականը:
Ինչպե՞ս արգելափակել EGR փականը:
Եթե խնդիրներ կան EGR համակարգի կամ փականի աշխատանքի մեջ, ապա ամենապարզ և ամենաէժան լուծումը կլինի այն խլացնելը:
Անմիջապես պետք է նշել, որ մեկը չիպային թյունինգը բավարար չէ. Այսինքն, ECU-ի միջոցով փականի կառավարումն անջատելը չի լուծում բոլոր խնդիրները: Այս քայլը բացառում է միայն համակարգի ախտորոշումը, որի արդյունքում համակարգիչը սխալ չի առաջացնում։ Այնուամենայնիվ, փականը ինքնին շարունակում է աշխատել: Հետեւաբար, ի լրումն անհրաժեշտ է դրա մեխանիկական բացառումը ICE-ի շահագործումից:
Որոշ ավտոարտադրողներ ավտոմեքենայի փաթեթում ներառում են հատուկ փականների խրոցակներ: սովորաբար, սա հաստ պողպատե ափսե է (մինչև 3 մմ հաստությամբ), սարքի մեջ անցքի ձևով: Եթե դուք չունեք նման օրիգինալ խրոց, ապա այն կարող եք ինքներդ պատրաստել համապատասխան հաստության մետաղից։
ապա հեռացրեք EGR փականը: Մեքենաների որոշ մոդելներում դա անելու համար պետք է հեռացվի նաև ընդունման կոլեկտորը: Սրան զուգահեռ մաքրեք նրա ալիքները աղտոտումից։ ապա գտեք միջադիրը, որը տեղադրված է փականի կցման կետում: Դրանից հետո այն փոխարինեք վերը նշված մետաղական խրոցակով: Դուք կարող եք այն պատրաստել ինքներդ կամ գնել այն մեքենաների դիլերից:
Հավաքման գործընթացում ստանդարտ միջադիրը և նոր խրոցը միացվում են կցման կետում: Անհրաժեշտ է ուշադիր խստացնել կառուցվածքը պտուտակներով, քանի որ գործարանային խցանները հաճախ փխրուն են: Դրանից հետո մի մոռացեք անջատել վակուումային գուլպաները և խրոցակներ դնել դրանց մեջ։ Գործընթացի վերջում պետք է կատարել նշված չիպային թյունինգը, այսինքն՝ ճշգրտում կատարել ECU որոնվածում, որպեսզի համակարգիչը սխալ ցույց չտա։
Ինչպես արգելափակել EGR-ը
Մենք անջատում ենք EGR-ը
Որո՞նք են USR համակարգի խցանման արդյունքները:
Կան դրական և բացասական կողմեր. Դրականները ներառում են.
- մուրը չի կուտակվում կոլեկտորի մեջ.
- բարձրացնել մեքենայի դինամիկ բնութագրերը;
- կարիք չկա փոխել EGR փականը;
- նավթի ավելի քիչ հաճախակի փոփոխություն:
Բացասական կողմեր.
- եթե ներքին այրման շարժիչում կա կատալիզատոր, ապա այն ավելի արագ կխափանի.
- վթարի ազդանշանային սարքը վահանակի վրա միացված է («ստուգեք» լամպ);
- վառելիքի սպառման հնարավոր աճ;
- փականների խմբի մաշվածության ավելացում (հազվադեպ):
EGR փականի մաքրում
Հաճախ EGR համակարգը կարող է վերականգնվել՝ պարզապես սարքը մաքրելով: Ավելի հաճախ, քան մյուսները, բախվում են Opel, Chevrolet Lacetti, Nissan, Peugeot մեքենաների սեփականատերերը:
Ի մաքրել EGR օդաճնշական փականը պետք է մուրից մաքուր նստատեղ և ցողուն. Երբ EGR-ի մաքրում հսկիչ էլեկտրամագնիսական փականով, սովորաբար, ֆիլտրը մաքրվում է, որը պաշտպանում է վակուումային համակարգը աղտոտումից։
Մաքրման համար ձեզ հարկավոր են հետևյալ գործիքները՝ բաց և արկղային բանալիներ, կարբյուրատորի երկու մաքրող միջոց (փրփուր և լակի), Phillips պտուտակահան, փականի փաթաթման մածուկ:
EGR փականի մաքրում
Այն բանից հետո, երբ պարզեք, թե որտեղ է գտնվում EGR փականը, դուք պետք է ծալեք տերմինալները մարտկոցից, ինչպես նաև միակցիչը դրանից: այնուհետև, օգտագործելով բանալին, արձակեք փականը պահող պտուտակները, որից հետո այն հանում ենք: Սարքի ներսը պետք է ներծծվի կարբյուրատորի լվացման միջոցով:
Անհրաժեշտ է ալիքը լվանալ կոլեկտորի մեջ փրփուր մաքրող միջոցով և խողովակով: Գործընթացը պետք է կատարվի 5 ... 10 րոպեի ընթացքում: Եվ կրկնել այն մինչև 5 անգամ (կախված աղտոտվածության մակարդակից): Այս պահին նախապես ներծծված փականը փտել է և պատրաստ է ապամոնտաժվելու: Դա անելու համար հանեք պտուտակները և կատարեք ապամոնտաժում: Այնուհետև փաթաթման մածուկի օգնությամբ մանրացնում ենք փականը։
Երբ փաթաթումը կատարվում է, դուք պետք է մանրակրկիտ լվացեք ամեն ինչ, մասշտաբեք և կպցրեք: ապա պետք է մանրակրկիտ չորացնել և հավաքել ամեն ինչ: նույնպես համոզվեք, որ ստուգեք փականը խստության համար. Դա արվում է կերոսինի միջոցով, որը լցվում է մեկ խցիկի մեջ։ Սպասում ենք 5 րոպե, որպեսզի կերոսինը չհոսի մեկ այլ կուպե, կամ հակառակ կողմում թրջում չհայտնվի։ Եթե դա տեղի ունենա, ապա փականը ամուր փակված չէ: Խափանումը վերացնելու համար կրկնեք վերը նկարագրված ընթացակարգը: Համակարգի հավաքումն իրականացվում է հակառակ հերթականությամբ:
EGR փականի փոխարինում
Որոշ դեպքերում, մասնավորապես, երբ փականը ձախողվում է, անհրաժեշտ է փոխարինել այն: Բնականաբար, այս ընթացակարգը կունենա իր դիզայնի առանձնահատկությունները յուրաքանչյուր մեքենայի մոդելի համար, սակայն, ընդհանուր առմամբ, ալգորիթմը մոտավորապես նույնն է լինելու:
Այնուամենայնիվ, փոխարինումից անմիջապես առաջ պետք է կատարվեն մի քանի գործողություններ, մասնավորապես, համակարգչի հետ կապված, տեղեկատվության վերակայումը, որպեսզի էլեկտրոնիկան «ընդունի» նոր սարքը և սխալ չտա: Այսպիսով, դուք պետք է կատարեք հետևյալ քայլերը.
- ստուգեք արտանետվող գազի վերաշրջանառության համակարգի վակուումային գուլպաները.
- ստուգեք USR սենսորի և ամբողջ համակարգի կատարումը.
- ստուգեք գազի վերաշրջանառության գծի անցանելիությունը.
- փոխարինել EGR սենսորը;
- մաքրել փականի ցողունը ածխածնի նստվածքներից;
- հեռացնել անսարքության կոդը համակարգչում և ստուգել նոր սարքի աշխատանքը:
Ինչ վերաբերում է նշված սարքի փոխարինմանը, ապա օրինակ կբերենք դրա փոխարինումը Volkswagen Passat B6 մակնիշի ավտոմեքենայի վրա։ Աշխատանքի ալգորիթմը կլինի հետևյալը.
- Անջատեք փականի նստատեղի դիրքի սենսորի միակցիչը:
- Թուլացրեք սեղմակները և հանեք հովացման գուլպաները փականի կցամասերից:
- Անջատեք պտուտակները (յուրաքանչյուր կողմից երկուական) մետաղական խողովակների ամրացումների վրա, որոնք նախատեսված են EGR փականից / դեպի գազեր մատակարարելու և օդափոխելու համար:
- Փականի մարմինը կցվում է ներքին այրման շարժիչին, օգտագործելով մեկ հոսանքի պտուտակով և երկու M8 պտուտակով փակագիծ: Համապատասխանաբար, դուք պետք է ետ պտուտակեք դրանք, հանեք հին փականը, տեղադրեք նորը իր տեղում և ամրացրեք պտուտակները:
- Միացրեք փականը ECU համակարգին, այնուհետև հարմարեցրեք այն ծրագրաշարի միջոցով (այն կարող է տարբեր լինել):
Ինչպես տեսնում եք, ընթացակարգը պարզ է, և սովորաբար բոլոր մեքենաների վրա այն մեծ դժվարություններ չի ներկայացնում: Եթե դուք օգնություն եք խնդրում սպասարկման կայանում, ապա այնտեղ փոխարինման ընթացակարգն այսօր արժե մոտ 4 ... 5 հազար ռուբլի, անկախ մեքենայի ապրանքանիշից: Ինչ վերաբերում է EGR փականի գնին, ապա այն տատանվում է 1500 ... 2000 ռուբլիից և նույնիսկ ավելին (կախված մեքենայի ապրանքանիշից):
Դիզելային շարժիչի անսարքության նշաններ
EGR փականը տեղադրվում է ոչ միայն բենզինի, այլև դիզելային շարժիչների վրա (ներառյալ տուրբո լիցքավորվածները): Եվ այս առումով ամենահետաքրքիրն այն է, որ վերը նշված սարքի շահագործման ընթացքում դիզելային շարժիչի համար բենզինային շարժիչի համար վերը նկարագրված խնդիրները շատ ավելի տեղին են: Նախ անհրաժեշտ է դիմել դիզելային շարժիչների վրա սարքի շահագործման տարբերություններին: Այսպիսով, այստեղ փականը բացվում է պարապուրդի ժամանակ՝ ապահովելով մոտ 50% մաքուր օդ ընդունման կոլեկտորում: Քանի որ պտույտների քանակը մեծանում է, այն փակվում և փակվում է արդեն իսկ ամբողջ բեռնվածությամբ ներքին այրման շարժիչի վրա: Երբ շարժիչը աշխատում է տաքացման ռեժիմում, փականը նույնպես լիովին փակ է:
Խնդիրները կապված են առաջին հերթին այն բանի հետ, որ կենցաղային դիզելային վառելիքի որակը, մեղմ ասած, շատ ցանկալի բան է թողնում։ Դիզելային ներքին այրման շարժիչի շահագործման ընթացքում աղտոտվում են EGR փականը, ընդունման կոլեկտորը և համակարգում տեղադրված սենսորները: Սա կարող է հանգեցնել «հիվանդության» հետևյալ նշաններից մեկին կամ մի քանիսին.
- ներքին այրման շարժիչի անկայուն շահագործում (ցնցումներ, լողացող պարապ արագություն);
- դինամիկ բնութագրերի կորուստ (վատ է արագանում, ցույց է տալիս ցածր դինամիկա նույնիսկ ցածր շարժակների դեպքում);
- վառելիքի սպառման ավելացում;
- հզորության նվազում;
- Ներքին այրման շարժիչը կաշխատի ավելի «կոշտ» (ի վերջո, դիզելային շարժիչների EGR փականը հենց այն է, ինչ անհրաժեշտ է շարժիչի աշխատանքը մեղմելու համար):
Բնականաբար, թվարկված երեւույթները կարող են այլ անսարքությունների նախանշաններ լինել, սակայն, այնուամենայնիվ, խորհուրդ է տրվում ստուգել նշված ագրեգատը համակարգչային դիագնոստիկայի միջոցով։ Եվ անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք, փոխարինեք կամ պարզապես խլացրեք այն:
կա նաև մեկ ելք՝ մուտքի կոլեկտորի և ամբողջ համապատասխան համակարգի (ներառյալ ինտերսուլերի) մաքրումը։ Անորակ դիզելային վառելիքի պատճառով ամբողջ համակարգը ժամանակի ընթացքում զգալիորեն աղտոտվում է, ուստի նկարագրված խափանումները կարող են լինել սովորական աղտոտման հետևանք և կվերանան համապատասխան մաքրումից հետո: Այս պրոցեդուրան խորհուրդ է տրվում կատարել առնվազն երկու տարին մեկ անգամ, իսկ ցանկալի է՝ ավելի հաճախ։
