Սխալ կոդերը Mercedes-ի համար

Ժամանակակից մեքենաները՝ «լցոնված» բոլոր տեսակի զանգերով ու սուլիչներով և այլ սարքերով, թույլ են տալիս արագ հայտնաբերել անսարքությունը ժամանակին ախտորոշման դեպքում։ Մեքենայի ցանկացած անսարքություն բնութագրվում է որոշակի սխալի կոդով, որը ոչ միայն պետք է կարդալ, այլև վերծանել։ Հոդվածում մենք ձեզ կպատմենք, թե ինչպես է կատարվում ախտորոշումը և ինչպես են վերծանվում Mercedes-ի սխալի կոդերը։

Ավտոմատ ախտորոշում

Մեքենայի վիճակը ստուգելու համար պարտադիր չէ սպասարկման կետ գնալ և վարպետներին թանկարժեք վիրահատություն պատվիրել։ Դուք կարող եք դա անել ինքներդ: Բավական է գնել փորձարկիչ և միացնել այն ախտորոշիչ միակցիչին: Մասնավորապես, Mercedes մակնիշի ավտոմեքենայի համար հարմար է K շարքի թեստերը, որը վաճառվում է ավտոսրահներում։ Orion ադապտերը նույնպես լավ է կարդալու սխալները»:

Mercedes G դասի մեքենա

Դուք նաև պետք է պարզեք, թե ինչ ախտորոշիչ միակցիչով է հագեցած մեքենան: Եթե ​​դուք ունեք ստանդարտ OBD փորձարկիչ՝ սխալի կոդերը որոշելու համար, և մեքենան ունի կլոր փորձարկման միակցիչ, դուք պետք է գնեք ադապտեր: Նշված է որպես «OBD-2 MB38pin»: Եթե ​​դուք Gelendvagen-ի սեփականատեր եք, ապա դրա վրա կտեղադրվի 16 փին ուղղանկյուն ախտորոշիչ միակցիչ: Ապա դուք պետք է գնել ադապտեր, այսպես կոչված, բանանով:

Mercedes-ի շատ սեփականատերեր բախվել են այն փաստի հետ, որ որոշ փորձարկիչներ չեն աշխատում, երբ միացված են BC-ին: Դրանցից մեկը ELM327-ն է։ Եվ այսպես, սկզբունքորեն, USB թեստերի մեծ մասն աշխատում է: VAG USB KKL մոդելը ամենատնտեսողներից և հուսալիներից է: Եթե ​​որոշեք գնել թեստավորող սարք, մտածեք այս տարբերակը: Ինչ վերաբերում է ախտորոշիչ օգտակարությանը, խորհուրդ ենք տալիս օգտագործել HFM Scan-ը: Այս օգտակար ծրագիրը ամենահեշտն է օգտագործել: Այն լիովին համատեղելի է վերջին փորձարկող մոդելի հետ:

Կապույտ Մերսեդես մեքենա

1. Դուք պետք է ներբեռնեք նոութբուքում և տեղադրեք դրայվերները փորձարկողի համար: Երբեմն օպերացիոն համակարգը ավտոմատ կերպով տեղադրում է բոլոր անհրաժեշտ ծրագրերը, սակայն որոշ դեպքերում անհրաժեշտ է ձեռքով տեղադրում:
2. Գործարկեք կոմունալ ծրագիրը և միացրեք փորձարկիչը նոութբուքին մալուխի միջոցով: Ստուգեք, արդյոք կոմունալը տեսնում է ադապտերը:
3. Գտեք մեքենայի ախտորոշիչ պորտը և միացրեք փորձարկիչը դրան:
4. Դուք պետք է միացնեք բռնկումը, բայց ձեզ հարկավոր չէ միացնել շարժիչը: Գործարկեք կոմունալ ծրագիրը, այնուհետև ընտրեք ձեր փորձարկողի պորտը (սովորաբար նավահանգիստների ցանկում կա FTDI դաշտ, սեղմեք դրա վրա):
5. Սեղմեք «Միացեք» կամ «Միացեք» կոճակը: Այսպիսով, կոմունալը կմիանա բորտ համակարգչին և կցուցադրի տեղեկատվություն դրա մասին:
6. Մեքենայի ախտորոշումը սկսելու համար անցեք «Սխալներ» ներդիրին և սեղմեք «Ստուգել» կոճակը: Այսպիսով, կոմունալը կսկսի ստուգել ձեր համակարգիչը անսարքությունների համար, այնուհետև էկրանին ցուցադրել սխալի մասին տեղեկությունները:

Մերսեդես մակնիշի մեքենաների դիագնոստիկ վարդակ

Բոլոր մեքենաների վերծանման կոդերը

Mercedes-ի սխալների համակցությունները ներառում են նիշերի հնգանիշ համակցություն: Սկզբում գալիս է մի տառ, ապա չորս թիվ: Նախքան վերծանմանը անցնելը, հրավիրում ենք ձեզ պարզել, թե ինչ են նշանակում այս նշանները.

• P - նշանակում է, որ ստացված սխալը կապված է շարժիչի կամ փոխանցման համակարգի աշխատանքի հետ:
• B - համադրությունը կապված է մարմնի համակարգերի աշխատանքի հետ, այսինքն՝ կենտրոնական փական, անվտանգության բարձիկներ, նստատեղերի կարգավորող սարքեր և այլն։
• C - նշանակում է կասեցման համակարգում անսարքություն:
• U - էլեկտրոնային բաղադրիչների ձախողում:

Երկրորդ դիրքը 0-ից 3-ի միջև ընկած թիվն է: 0-ը ընդհանուր OBD կոդը է, 1-ը կամ 2-ը արտադրողի համարն է, իսկ 3-ը պահեստային նիշն է:

Երրորդ դիրքն ուղղակիորեն ցույց է տալիս ձախողման տեսակը: Միգուցե:

• 1 - վառելիքի համակարգի խափանում;
• 2 - բռնկման ձախողում;
• 3 - օժանդակ հսկողություն;
• 4 - որոշակի անսարքություններ պարապուրդի ժամանակ;
• 5 - շարժիչի կառավարման ստորաբաժանման կամ դրա լարերի շահագործման սխալներ.
• 6 - փոխանցման տուփի անսարքություններ.

Չորրորդ և հինգերորդ նիշերը անընդմեջ ցույց են տալիս անսարքության հաջորդական համարը:

Ստորև ներկայացված է ստացված ձախողման կոդերը:

Շարժիչի սխալներ

Ստորև ներկայացված են ամենատարածված թերությունները, որոնք կարող են առաջանալ Mercedes-ի շահագործման ժամանակ: Կոդերը P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Այս և այլ անսարքությունների նկարագրությունը տրված է աղյուսակում:

Mercedes ավտոմեքենաների դիագնոստիկա

Համադրություն	Նկարագրություն
P0016	P0016 կոդը նշանակում է, որ ծնկաձև լիսեռի ճախարակի դիրքը սխալ է: Եթե ​​P0016 համակցությունը հայտնվի, դա կարող է լինել հսկիչ սարք, այնպես որ դուք պետք է նախ ստուգեք այն: P0016-ը կարող է նշանակել նաև էլեկտրագծերի խնդիր:
P0172	P0172 ծածկագիրը տարածված է: P0172 կոդը նշանակում է, որ բալոններում վառելիքի խառնուրդի մակարդակը չափազանց բարձր է: Եթե ​​P0172 հայտնվի, շարժիչի հետագա թյունինգը պետք է կատարվի:
Р2001	Ուղղվել է արտանետման համակարգում անսարքություն. Տեղեկացնում է համակարգի ալիքների սխալ աշխատանքի մասին։ Անհրաժեշտ է ստուգել՝ արդյոք վարդակները սեղմված են կամ խցանված։ Անհրաժեշտության դեպքում մաքրեք այն: Խնդիրը կարող է լինել լարերը, վարդակները կարգավորելու անհրաժեշտությունը, փականների խզումը:
Р2003	Հսկիչ սարքը անսարքություն է գրանցել լիցքավորման օդի հոսքի համակարգում։ Դուք պետք է փնտրեք էլեկտրագծերի խնդիր: Դա կարող է լինել նաև օդի մատակարարման փականի անգործունակությունը:
Р2004	Կոմպրեսորի հետևում օդի հոսքի ջերմաստիճանի կարգավորիչը ճիշտ չի աշխատում: Մասնավորապես, խոսքը ձախ սարքի մասին է։
Р2005	Հովացուցիչ նյութի մակարդակի և ջերմաստիճանի կարգավորիչը չի աշխատում կամ ճիշտ չի աշխատում: Այս սխալը հաճախ հանդիպում է Mercedes Sprinter և Actros մոդելների վրա: Ստուգեք էլեկտրական միացումը, կարող է լինել կարճ միացում կամ կոտրված սենսորային մալուխներ:
Р2006	Կոմպրեսորից հետո օդի հոսքի ջերմաստիճանը վերահսկելու համար անհրաժեշտ է փոխարինել ճիշտ կարգավորիչը:
Р2007	Բազմաֆունկցիոնալ ճնշման սենսորի անսարքություն: Հնարավորություն կա, որ խնդիրը լարերի մեջ է։
Р2008	Սխալի կոդը վերաբերում է առաջին բանկային ջեռուցվող թթվածնային սարքին: Դուք պետք է փոխարինեք սենսորը կամ կատարեք դրա մանրամասն ախտորոշում, ինչպես նաև ստուգեք միացումը:
P0410	Մուտքի կոլեկտորի թերությունները շտկվել են:
Р2009	Նույն խնդիրը վերաբերում է միայն առաջին տուփի երկրորդ սենսորին:
R200A	Կառավարման ստորաբաժանումը վարորդին ազդանշան է տալիս պայթեցման համակարգի անսարքության մասին: Միգուցե ինքնին համակարգի միավորի անսարքություն է եղել, կամ գուցե դա պայմանավորված է էլեկտրագծերի խախտմամբ, այսինքն՝ դրա կոտրվածքով: Բացի այդ, ավելորդ չի լինի ստուգել ապահովիչի աշխատանքը անմիջապես բլոկի վրա:
R200V	Հետևաբար, ECU-ն ցույց է տալիս, որ կատալիտիկ փոխարկիչը ճիշտ չի աշխատում: Դրա կատարումը ավելի ցածր է, քան հայտարարվել է արտադրողի կողմից: Թերևս խնդիրը պետք է փնտրել թթվածնի սենսորի երկրորդ տաքացման կամ բուն կատալիզատորի աշխատանքի մեջ:
R200S	Առաջին բանկային թթվածնի կարգավորիչի սխալ գործառնական տիրույթ: Իմաստ ունի ստուգել միացումը:
Р2010	Երկրորդ տաքացվող թթվածնի սենսորը ճիշտ չի աշխատում: Խնդիրը կայանում է էլեկտրական սխեմայի մեջ, այնպես որ դուք պետք է զանգահարեք, որպեսզի վերջապես հասկանաք սխալը:
Р2011	Առաջին շարքի թակոցների կառավարման կարգավորիչը պետք է ստուգվի: Aktros և Sprinter մոդելների մեքենաների վրա նման դժբախտություն հաճախ է պատահում։ Թերևս դա կրկին բուն շղթայի վնասման մեջ է: Հետեւաբար, դուք պետք է ստուգեք լարերը կարգավորիչին միացման ժամանակ: Մեծ հավանականություն կա, որ կոնտակտը հենց նոր հեռացել է, և դուք պետք է նորից միանաք:
Р2012	Հաղորդվում է վառելիքի գոլորշու մարտկոցի էլեկտրամագնիսական սարքի վնասման մասին։ Գործողության հետ կապված դժվարությունները կարող են կապված լինել գազի բաքի օդափոխման փականի ձախողման հետ: Այստեղ դուք պետք է մանրամասն ստուգեք լարերը:
Р2013	Այս կերպ համակարգիչը վարորդին տեղեկացնում է բենզինի գոլորշիների հայտնաբերման համակարգում անսարքության մասին։ Սա կարող է վկայել ներարկիչի վատ կապի մասին, ուստի կարող է տեղի ունենալ արտահոսք: Բացի այդ, պատճառը կարող է լինել ընդունման համակարգի կամ գազի բաքի լցավորման պարանոցի վատ կնքումը: Եթե ​​սրա հետ ամեն ինչ կարգին է, ապա այս սխալի կոդը կարող է լինել վառելիքի գոլորշիների կուտակիչի փականի անսարքության արդյունք:
Р2014	Կառավարման ստորաբաժանումը հայտնաբերել է վառելիքի գոլորշիների արտահոսք համակարգից: Սա կարող է լինել համակարգի վատ խստության արդյունք:
P2016 - P2018	Ներարկման համակարգը հայտնում է բարձր կամ ցածր վառելիքի խառնուրդի մասին: Դա կարող է պայմանավորված լինել այն հանգամանքով, որ կարգավորիչը չի կարող վերահսկել օդային խառնուրդի հոսքի արագությունը: Անհրաժեշտ է իրականացնել դրա գործողության սպառիչ ախտորոշում: Հնարավոր է, որ լարերի կոնտակտը թուլացած է կամ կարգավորիչը կոտրված է:
R2019	Սառեցման համակարգում հովացուցիչ նյութի շատ բարձր ջերմաստիճան: Նման սխալի դեպքում բորտ համակարգիչը մեքենայի տիրոջը հուշում է միացնել արտակարգ իրավիճակների ռեժիմը: Եթե ​​ընդարձակման բաքում հովացուցիչ նյութը չի եռում մինչև աշխատանքային ջերմաստիճանը, ապա խնդիրը կարող է լինել բաց կամ կարճ միացում սենսոր-ECU հատվածում: Սարքի ֆունկցիոնալությունը պետք է ուշադիր ստուգվի, քանի որ այն կարող է փոխարինել:
R201A	լիսեռի ճախարակի դիրքի կարգավորիչի անսարքություն: Mercedes, Sprinter կամ Actros մոդելների սեփականատերերի համար այս սխալի կոդը կարող է ծանոթ լինել ձեզ: Այս թերությունը կապված է կարգավորիչի վատ տեղադրման հետ: Հավանաբար, դրա տեղադրման վայրում առաջացել է բաց, որը ազդել է սարքի աշխատանքի վրա, կամ էլ լարերի հետ կապված որոշակի խնդիրներ են եղել:
R201B	Ուղղվել են անսարքությունները բորտ լարման համակարգում: Թերևս թերությունը կապված է վատ լարերի կամ հիմնական սենսորներից մեկի թույլ շփման հետ: Բացի այդ, ընդհատումները կարող են կապված լինել գեներատորի աշխատանքի հետ:
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Այսպիսով, վարորդը ծանուցվում է շարժիչի վեց ներարկիչներից մեկի անկայուն աշխատանքի մասին (1,2,3,4,5 կամ 6): Անսարքության էությունը կարող է ընկած լինել վատ էլեկտրական շղթայի մեջ, որը պետք է օղակավորել, կամ բուն ներարկիչի անսարքության մեջ: Անհրաժեշտ է անցկացնել լարերի մանրակրկիտ թեստեր, ինչպես նաև ստուգել կոնտակտների միացումը:
R2023	Ներքին համակարգիչը ցույց է տալիս անսարքությունները, որոնք հայտնվել են արտանետվող օդի մատակարարման համակարգի աշխատանքի մեջ: Առաջին հերթին, դուք պետք է ստուգեք ապահովիչների տուփի ռելեի վիճակը: Նաև անսարքությունը կարող է ընկած լինել ելքի օդի մատակարարման համակարգի անգործուն փականի մեջ:

Մեքենա Mercedes Gelendvagen

Ձեր ուշադրությունը ներկայացվում է բոլոր կոդերի մի փոքր մասի վրա, որոնք կարող են հայտնվել մեքենան ախտորոշելիս: Հատկապես ռեսուրսից օգտվողների համար մեր մասնագետներն ընտրել են ախտորոշման մեջ ամենատարածված համակցությունները:

Այս սխալները կարող են ազդել շարժիչի աշխատանքի վրա, ուստի դրանք կարևոր են:

Ինչպե՞ս վերականգնել:

Սխալների հաշվիչը վերականգնելու մի քանի եղանակ կա: Առաջին հերթին դա կարելի է անել՝ օգտագործելով այն ծրագրաշարը, որի մասին մենք գրել ենք հոդվածի սկզբում։ Կոմունալ պատուհանում կա «Վերականգնել հաշվիչը» կոճակը: Երկրորդ ճանապարհը նկարագրված է ստորև.

1. Միացրեք ձեր Mercedes-ի շարժիչը:
2. Ախտորոշիչ միակցիչում անհրաժեշտ է փակել առաջին և վեցերորդ կոնտակտները մետաղալարով: Դա պետք է արվի 3 վայրկյանի ընթացքում, բայց ոչ ավելի, քան չորս:
3. Դրանից հետո սպասեք երեք վայրկյան դադար:
4. Եվ ևս մեկ անգամ փակեք նույն կոնտակտները, բայց առնվազն 6 վայրկյան:
5. Սա կջնջի սխալի կոդը:

Եթե ​​ոչ առաջին, ոչ էլ երկրորդ մեթոդը չօգնեց, կարող եք օգտագործել «պապիկ» մեթոդը։ Պարզապես բացեք գլխարկը և վերակայեք մարտկոցի բացասական տերմինալը: Սպասեք հինգ վայրկյան և նորից միացեք: Սխալի կոդը կջնջվի հիշողությունից:

Տեսանյութ «Սխալը վերականգնելու մեկ այլ եղանակ»