Երբ պետք չէ վախենալ մեծ վազքով մեքենա գնելուց

Մեկ միլիոն կիլոմետր անցած Mercedes W124-ի ժամանակները չեն վերադառնա. Սակայն բարձր վազքը միշտ չէ, որ նշանակում է խնդիրներ: Նախապայման, սակայն, մեքենայի ճիշտ շահագործումն է։

Շարժիչի և մեքենայի այլ բաղադրիչների ծառայության ժամկետը մեծանում է ոչ միայն դրանց համապատասխան դիզայնով, այլև դրանց օգտագործման ձևով:

Անհավասար կիլոմետրեր դեպի կիլոմետրեր. քաղաքայինները շատ ավելի ծանր են

-Կարելի է ենթադրել, որ հիմնականում միջքաղաքային երթուղիներով երթեւեկող մեքենաներն ավելի դանդաղ են մաշվում։ Շատ կարևոր է պատշաճ սպասարկումը՝ շարժիչի յուղի և ֆիլտրերի կանոնավոր փոխարինում, ինչպես նաև լավ որակի վառելիքով լիցքավորում: Սա հատկապես կարևոր է դիզելային վառելիքի համար, նշում է Ռաֆալ Քրավիեցը Ռզեսովում գտնվող Honda Sigma ցուցասրահից:

Իննսունական թվականներին Mercedes-ի և Peugeot-ի բնական շնչառական դիզելները, ինչպես նաև Volkswagen-ի տուրբոշարժիչով 1.9 TDI-ը համարվում էին ամենահուսալի դիզելները: Ճապոնական շարժիչները, ինչպիսիք են Honda-ի և Toyota-ի փականների փոփոխական ժամանակը, լավ համբավ ունեին բենզինային շարժիչների շրջանում: 

Տես նաև՝ Կայանման սենսորներ՝ քայլ առ քայլ ցույց ենք տալիս դրանց տեղադրումը (ՖՈՏՈ)

Ավելի հին դիզելային շարժիչները օգտագործում էին ներարկման համակարգեր ներարկման պոմպերով կամ միավորի ներարկիչներով: Նրանք ավելի դիմացկուն էին անորակ վառելիքի նկատմամբ, և դրանց բաղադրիչները ենթակա էին վերածնման։ Սոլենոիդային ներարկիչներով սովորական երկաթուղային համակարգերն այլևս հուսալի չեն, բայց կարող են վերակառուցվել:

«Դա հնարավոր չէ ներկայումս օգտագործվող պիեզոէլեկտրական ներարկիչների մեծ մասի դեպքում, որոնք շատ զգայուն են վառելիքի որակի նկատմամբ», - ընդգծում է Կրավեցը:

Նա նաև նշում է, որ հին դիզելային շարժիչներն ունեն ավելի քիչ բարդ սարքավորումներ, ուստի նրանք կարող են ավելի երկար աշխատել առանց ծախսատար վերանորոգման: Նրանց առավելությունը, ի թիվս այլ բաների, այն է, որ չկա մասնիկների ֆիլտր, որի փոխարինումը հաճախ արժե ավելի քան 1000 PLN: Honda-ի մասնագետը պնդում է, որ առանց FAP ֆիլտրի դիզելային շարժիչով մեքենա կարելի է գնել առանց վախի նույնիսկ 300 կիլոմետրից ավելի վազքի դեպքում։ կմ.

- Պայմանով, որ այս վազքը ճիշտ է, մեքենան պատշաճ սպասարկված է, և դրա պատմությունը փաստաթղթավորված է, ասում է Ռաֆալ Կրավեցը: 

Տես նաև. Շարժիչի յուղ - վերահսկեք փոխարինման մակարդակը և ժամկետները և կխնայեք

Նեղանալը երկարակեցության բաղադրատոմս չէ

Մեխանիկները զգուշանում են նոր մեքենաներում տեղադրված փոքր (1.0, 1.2 կամ 1.4) և հզոր բենզինային շարժիչներից, որոնք ստացվում են վառելիքի ուղղակի ներարկման և տուրբո լիցքավորման միջոցով:

Ռժեզովից ավտոմեխանիկ Լուկաշ Պլոնկան կարծում է, որ 150 կմ վազքից հետո նման շարժիչները կարող են լուրջ վերանորոգման կարիք ունենալ. – Արտադրության նյութերը դառնում են ավելի ցածր որակի: Իսկ մեծ մեքենաների փոքր շարժիչները հասցված են սահմանագծին: Պողպատներ, որոնք ենթարկվում են բարձր ծանրաբեռնվածության և բարձր ջերմաստիճանի:

Ըստ Ռաֆալ Կրավիեցի, ժամանակակից բենզինային շարժիչները չեն լինի այնքան դիմացկուն, որքան հին ագրեգատները. – Հին շարժիչները կարող էին անցնել 350 կիլոմետր, իսկ հետո, վատագույն դեպքում, փոխել օղակներն ու թփերը, և մեքենան առանց խնդիրների քշեց ևս 300: Կծկման ժամանակ կառուցված շարժիչների դեպքում կարող է դժվար լինել կրկնել այս արդյունքը: 

Ինչպես եք մտածում, թե ինչպես եք դա անում. հին ճշմարտությունը դեռ ուժի մեջ է

Քշելու ձևը շատ կարևոր է: Պատշաճ շահագործման շնորհիվ տուրբո լիցքավորիչի ծառայության ժամկետը կարող է երկարացվել 200-ից մինչև 300 հազար։ կմ. Յուղը պետք է պարբերաբար փոխել (յուրաքանչյուր 10-15 հազար կմ), շարժիչը սառը վիճակում մի բարձեք և երկար ճանապարհորդությունից հետո տուրբինը պարապ վիճակում սառեցրեք։ Վարդակները նույնպես դիմակայում են մինչև 300 XNUMX: կմ, բայց դուք պետք է լիցքավորեք ապացուցված կայաններում: Մյուս կողմից, քաղաքային մեքենա վարելը մահացու է դիզելային մասնիկների ֆիլտրի համար: Այսպիսով, եթե մենք հազվադեպ ենք երկար ճանապարհորդում, մի գնեք այս տարրով մեքենա:

Հետևաբար, նոր մեքենաների համար վազքը ավելի քիչ նշանակություն ունի, քան նախկին սեփականատիրոջ ծառայության պատմությունը և վարելու ոճը:

– Նույնիսկ տուրբո շարժիչների դեպքում 200 կամ 250 հազար կմ-ից ավելի վազքը չի դարձնում դրանք ոչ պիտանի: Բայց միայն որոշակի պատմություն ունեցող մեքենաներում, ընդգծում է Լուկաշ Պլոնկան։

Օգտագործված մեքենաների դիլեր Գրժեգորժ Վոզնյակն ասում է, որ վարորդները գնալով ավելի շատ են փնտրում բենզինային շարժիչներով մեքենաներ:

«Պարզապես նրանց ծառայությունն ավելի էժան է», - պնդում է նա։ – Օգտագործված մեքենա գնելիս մի առաջնորդվեք ապրանքանիշով կամ կարծրատիպով, որ ֆրանսիական կամ իտալական մեքենաները վթարային խոզուկներ են: Դրանց որակը ոչնչով չի տարբերվում գերմանական մեքենաներից, որոնք գնահատվում են Լեհաստանում։ Մեքենայի վիճակն ու պատմությունն ավելի կարևոր է, քան ապրանքանիշը։

Նահանգապետ Բարտոշ