սուբվուֆերի կոնդենսատոր
Պարունակություն
Ավտոմեքենաների հզոր սուբվուֆերների շահագործումը կարող է ուղեկցվել այդ սարքերի մեծ հոսանքի սպառման հետ կապված խնդիրներով: Դա կարելի է նկատել բասի գագաթնակետերում, երբ սուբվուֆերը «խեղդվում է»։
Դա պայմանավորված է սուբվուֆերի մուտքային հզորության լարման անկմամբ: Էներգիայի պահպանման սարքը, որի դերը խաղում է սուբվուֆերի հոսանքի միացումում ներառված կոնդենսատորի հզորությունը, օգնում է շտկել խնդիրը։
Ինչու է ձեզ անհրաժեշտ կոնդենսատոր սուբվուֆերի համար
Էլեկտրական կոնդենսատորը երկբևեռ սարք է, որը կարող է կուտակել, պահել և ազատել էլեկտրական լիցքը։ Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է երկու թիթեղներից (ափսեներից), որոնք բաժանված են դիէլեկտրիկով։ Կոնդենսատորի ամենակարևոր բնութագիրը նրա հզորությունն է, որն արտացոլում է այն էներգիայի քանակը, որը նա կարող է կուտակել: Հզորության միավորը ֆարադն է։ Բոլոր տեսակի կոնդենսատորներից ամենամեծ հզորությունը ունեն էլեկտրոլիտիկ կոնդենսատորները, ինչպես նաև դրանց հետագա բարելավված հարազատները՝ իոնիստները:
Հասկանալու համար, թե ինչու է անհրաժեշտ կոնդենսատորը, եկեք պարզենք, թե ինչ է տեղի ունենում մեքենայի էլեկտրական ցանցում, երբ միացված է ցածր հաճախականությամբ մեքենայի ձայնը 1 կՎտ և ավելի հզորությամբ: Պարզ հաշվարկը ցույց է տալիս, որ նման սարքերի կողմից սպառվող հոսանքը հասնում է 100 ամպերի և ավելի: Ծանրաբեռնվածությունն ունի անհավասար բնույթ, առավելագույնը հասնում է բասի հարվածների պահին։ Լարման անկումը այն պահին, երբ մեքենայի ձայնը անցնում է բասի ձայնի գագաթնակետը, պայմանավորված է երկու գործոնով.
- Մարտկոցի ներքին դիմադրության առկայությունը, սահմանափակելով դրա արագ ելքային հոսանքը.
- Միացնող լարերի դիմադրության ազդեցությունը՝ առաջացնելով լարման անկում։
Մարտկոցը և կոնդենսատորը ֆունկցիոնալորեն նման են: Երկու սարքերն էլ ի վիճակի են կուտակել էլեկտրական էներգիա՝ այն հետագայում տալով բեռին: Կոնդենսատորը դա անում է շատ ավելի արագ և «կամավոր», քան մարտկոցը: Այս հատկությունն ընկած է դրա կիրառման գաղափարի հիմքում:
Կոնդենսատորը միացված է մարտկոցին զուգահեռ: Ընթացիկ սպառման կտրուկ աճով, մարտկոցի ներքին դիմադրության վրա լարման անկումը մեծանում է և, համապատասխանաբար, նվազում է ելքային տերմինալներում: Այս պահին կոնդենսատորը միացված է: Այն ազատում է կուտակված էներգիան և դրանով իսկ փոխհատուցում ելքային հզորության անկումը:
Ինչպես ընտրել կոնդենսատոր
Պահանջվող հզորությունը կախված է սուբվուֆերի հզորությունից: Բարդ հաշվարկների մեջ չմտնելու համար կարող եք օգտագործել մի պարզ կանոն. 1 կՎտ հզորության համար ձեզ անհրաժեշտ է 1 ֆարադ հզորություն: Այս հարաբերակցությունը գերազանցելը միայն ձեռնտու է: Հետևաբար, շուկայում ամենասովորական 1 ֆարադ բարձր հզորությամբ կոնդենսատորը կարող է օգտագործվել նաև 1 կՎտ-ից պակաս հզորությամբ սուբվուֆերների համար: Կոնդենսատորի աշխատանքային լարումը պետք է լինի առնվազն 14 - 18 վոլտ: Որոշ մոդելներ հագեցած են թվային վոլտմետր - ցուցիչով: Սա լրացուցիչ հարմարավետություն է ստեղծում շահագործման մեջ, և էլեկտրոնիկան, որը վերահսկում է կոնդենսատորի լիցքը, հեշտացնում է այս ընթացակարգը:
Ինչպես միացնել կոնդենսատորը սուբվուֆերին
Կոնդենսատորի տեղադրումը բարդ ընթացակարգ չէ, բայց այն կատարելիս պետք է զգույշ լինել և հետևել որոշ կանոնների.
- Լարման նկատելի անկումից խուսափելու համար կոնդենսատորը և ուժեղացուցիչը միացնող լարերը չպետք է լինեն 50 սմ-ից երկար: Նույն պատճառով լարերի խաչմերուկը պետք է ընտրվի բավականաչափ մեծ;
- Պետք է պահպանել բևեռականությունը. Մարտկոցից դրական լարը միացված է սուբվուֆերի ուժեղացուցիչի դրական հոսանքի տերմինալին և «+» նշանով նշված կոնդենսատորի տերմինալին: «-» նշումով կոնդենսատորի ելքը միացված է մեքենայի մարմնին և ուժեղացուցիչի բացասական հզորության տերմինալին: Եթե ուժեղացուցիչն արդեն միացված է եղել գետնին, ապա կոնդենսատորի բացասական տերմինալը կարելի է սեղմել նույն ընկույզով, մինչդեռ լարերի երկարությունը կոնդենսատորից մինչև ուժեղացուցիչ պահպանվում է նշված սահմաններում 50 սմ.
- Ուժեղացուցիչի համար կոնդենսատորը միացնելիս ավելի լավ է օգտագործել ստանդարտ սեղմակներ դրա տերմինալներին լարերը միացնելու համար: Եթե դրանք նախատեսված չեն, կարող եք օգտագործել զոդում: Պետք է խուսափել ոլորումից, կոնդենսատորի միջոցով հոսանքը զգալի է:
Նկար 1-ում պատկերված է կոնդենսատորի միացումը սուբվուֆերին:
Ինչպես լիցքավորել կոնդենսատորը սուբվուֆերի համար
Մեքենայի էլեկտրական ցանցին միանալու համար պետք է օգտագործել արդեն լիցքավորված մեքենայի կոնդենսատոր։ Այս գործողությունը կատարելու անհրաժեշտությունը բացատրվում է վերը նշված կոնդենսատորի հատկություններով: Կոնդենսատորը լիցքավորում է նույնքան արագ, որքան լիցքաթափվում է: Հետևաբար, այն պահին, երբ լիցքաթափված կոնդենսատորը միացված է, ընթացիկ բեռը չափազանց մեծ կլինի:
Եթե սուբվուֆերի համար գնված կոնդենսատորը հագեցած է էլեկտրոնիկայով, որը վերահսկում է լիցքավորման հոսանքը, դուք չեք կարող անհանգստանալ, ազատ զգալ միացնել այն հոսանքի սխեմաներին: Հակառակ դեպքում, միացումից առաջ կոնդենսատորը պետք է լիցքավորվի՝ սահմանափակելով հոսանքը: Դրա համար հարմար է սովորական ավտոմեքենայի լամպ օգտագործել՝ այն միացնելով հոսանքի միացումի դեմ: Նկար 2-ը ցույց է տալիս, թե ինչպես ճիշտ լիցքավորել մեծ կոնդենսատորները:
Միացման պահին լամպը կվառվի ամբողջ ջերմության մեջ։ Առավելագույն հոսանքի ալիքը կսահմանափակվի լամպի հզորությամբ և հավասար կլինի դրա անվանական հոսանքին: Ավելին, լիցքավորման գործընթացում լամպի շիկացումը կթուլանա: Լիցքավորման գործընթացի ավարտին լամպը կանջատվի: Դրանից հետո դուք պետք է անջատեք կոնդենսատորը լիցքավորման միացումից: Այնուհետև կարող եք լիցքավորված կոնդենսատորը միացնել ուժեղացուցիչի սնուցման միացմանը:
Եթե հոդվածը կարդալուց հետո դուք դեռ հարցեր ունեք կապի վերաբերյալ, խորհուրդ ենք տալիս կարդալ «Ինչպես միացնել ուժեղացուցիչը մեքենայում» հոդվածը:
Մեքենաներում կոնդենսատորների տեղադրման լրացուցիչ առավելությունները
Բացի սուբվուֆերի շահագործման հետ կապված խնդիրներ լուծելուց, մեքենայի ցանցին միացված կոնդենսատորը դրական ազդեցություն է ունենում ընդհանուր առմամբ էլեկտրական սարքավորումների աշխատանքի վրա: Այն արտահայտվում է հետևյալ կերպ.
- Կոնդենսատորը լավ զտիչ է ցանցի լարման բարձր հաճախականության բաղադրիչների համար, որոնք առաջանում են բեռների միացման և որոշ էլեկտրոնային սարքերի շահագործման ընթացքում, նրա գործառույթները բարենպաստորեն ազդում են տրանսպորտային բոլոր համակարգերի աշխատանքի վրա.
- Կոնդենսատորի օգտագործումը հնարավորություն է տալիս հարթել լարման ալիքները, որոնք տեղի են ունենում, երբ ներկառուցված ցանցի սպառողները միացված և անջատված են, ինչը թույլ է տալիս գեներատորին աշխատել ավելի հավասար ռեժիմով.
- Մեքենան մեկնարկիչով գործարկելիս կոնդենսատորը, բնականաբար, լրացուցիչ մասնակցություն է ունենում դրան՝ իր լիցքը տալով բորտային ցանցին։ Սա հատկապես ճիշտ է ձմռանը, երբ մարտկոցի հոսանք տալու ունակությունը նվազում է, և կոնդենսատորի հատկությունները չեն փոխվում:
Կոնդենսատորը տեղադրված է, և դուք նկատում եք, որ ձեր սուբվուֆերը սկսել է ավելի հետաքրքիր խաղալ: Բայց եթե մի փոքր փորձեք, կարող եք ստիպել, որ այն էլ ավելի լավ նվագի, առաջարկում ենք կարդալ «Ինչպես կարգավորել սուբվուֆեր» հոդվածը։
Ամփոփում
Մենք մեծ ջանքեր ենք գործադրել այս հոդվածը ստեղծելու համար՝ փորձելով այն գրել պարզ և հասկանալի լեզվով։ Բայց դուք պետք է որոշեք՝ մենք դա արել ենք, թե ոչ: Եթե դեռ հարցեր ունեք, ստեղծեք թեմա «Ֆորումում», մենք և մեր բարեկամ համայնքը կքննարկենք բոլոր մանրամասները և կգտնենք դրա լավագույն պատասխանը:
Եվ վերջապես, ուզու՞մ եք օգնել նախագծին: Բաժանորդագրվեք մեր ֆեյսբուքյան համայնքին:
