Օդորակիչ մեքենայում. Ի՞նչ սխալներ են թույլ տալիս վարորդները.
Ամառային բարձր ջերմաստիճանը մեքենա վարելը դարձնում է հոգնեցուցիչ և, հետևաբար, վտանգավոր: Միշտ չէ, որ բավարար են բաց պատուհանները և օդափոխությունն ապահովող լյուկը:
Անվտանգ վարելու մասնագետները չեն կասկածում, որ բարձր ջերմաստիճանը բացասաբար է անդրադառնում ոչ միայն մեքենայի, այլեւ վարորդի վրա։ Հետազոտությունները ցույց են տվել, որ եթե մեքենայի ներսում ջերմաստիճանը 27 աստիճան Ցելսիուս է, ապա 6 աստիճանով ցածր ջերմաստիճանի համեմատ, վարորդի արձագանքման արագությունը խաթարվում է ավելի քան 20 տոկոսով:
Ֆրանսիացի գիտնականների թեստերը հաստատել են կապը բարձր ջերմաստիճանի և պատահարների թվի աճի միջև։ Շոգն է, որ ստիպում է մեզ ավելի վատ քնել, իսկ հոգնած վարորդը սպառնալիք է ճանապարհին։ Վիճակագրությունը ասում է, որ լուրջ վթարների մոտ 15 տոկոսը տեղի է ունենում վարորդի հոգնածության պատճառով։
Կայանված մեքենայի սրահը կարող է շատ կարճ ժամանակում հասնել ծայրահեղ ջերմաստիճանի: Օրինակ, երբ դրսի ջերմաչափերը ցույց են տալիս Ցելսիուսի 30-35 աստիճան, մեքենայի ներսը արևի տակ տաքանում է մինչև 20 աստիճան Ցելսիուս ընդամենը 50 րոպեում, և մինչև 20 աստիճան Ցելսիուս՝ ևս 60 րոպեում:
- Նախ հարկ է հիշել, որ օդորակիչն ի վիճակի չէ ակնթարթորեն սառեցնել արևի տակ տաքացվող մեքենայի սրահը։ Նախքան մեքենա նստելը, նախ պետք է հոգ տանել օդափոխության մասին: Դա անելու համար պարզապես հնարավորության դեպքում բացեք բոլոր դռները կամ պատուհանները: Օդորակման համակարգը շատ ավելի արդյունավետ և արդյունավետ է սառեցնում սրահը, որի ջերմաստիճանը մոտ է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանին։ Առաջին մի քանի հարյուր մետրում դուք կարող եք մի փոքր բացել պատուհանները՝ օդի փոխանակումն էլ ավելի բարելավելու համար», - բացատրում է Webasto Petemar-ի վաճառքի և մարքեթինգի տնօրեն Կամիլ Կլեչևսկին:
Օպտիմալ, հարմարավետ ջերմաստիճանը մեքենայի սրահում, իհարկե, մեծապես կախված է ուղևորների նախասիրություններից, բայց այն չպետք է շատ ցածր լինի: Ենթադրվում է, որ այն կլինի մոտ 19–23 աստիճան Ցելսիուս։ Եթե հաճախ եք փողոց դուրս գալիս, համոզվեք, որ տարբերությունը մոտ 10 աստիճան Ցելսիուս է: Սա կկանխի ջերմային հարվածը:
Խմբագիրները խորհուրդ են տալիս.
Վարորդի ուշադրությունը. Գողերի նոր մեթոդ.
Արդյո՞ք դիլերները լրջորեն են վերաբերվում հաճախորդներին:
Վարորդական քննություն հանձնած ամենատարեց լեհը
Տես նաև՝ Էլեկտրական գոլֆի փորձարկում
Առաջարկվում է՝ ստուգել, թե ինչ է առաջարկում Nissan Qashqai 1.6 dCi-ն
Ընդհանուր սխալներից մեկը օդափոխիչները ուղղակիորեն գլխի վրա տեղադրելն է, ինչը կարող է հանգեցնել արագ մրսածության, իսկ ծայրահեղ դեպքերում՝ ականջի վարակի կամ սինուսի խնդրի: Ավելի արդյունավետ և անվտանգ կլինի սառը օդն ուղղել դեպի ապակին և ոտքերը:
– Մեքենաների մեծ մասում օդորակումը աշխատում է ամբողջ տարին: Այն ոչ միայն սառեցնում է ուղևորի հատվածը, այլև կանխում է պատուհանների մառախուղը, օրինակ՝ անձրևի ժամանակ՝ չորացնելով օդը։ Ուստի արժե հոգ տանել տրանսպորտային միջոցների այս սարքավորման տեխնիկական վիճակի մասին՝ պարբերաբար ստուգումներ անցկացնելով, բացատրում է Կամիլ Կլեչևսկին Webasto Petemar-ից։
Սալոնի ֆիլտրը պետք է ստուգվի և փոխարինվի առնվազն տարին մեկ անգամ: Այն որոշում է, թե ինչ օդի ուղևորներ են շնչում մեքենայով ճանապարհորդելիս: Չի կարելի անտեսել օդորակման համակարգի վիճակը։ Մութ ու խոնավ վայրերում սնկերն ու բակտերիաները չափազանց արագ են բազմանում, իսկ դեֆլեկտորները միացնելուց հետո անմիջապես մտնում են մեքենայի սրահ։
Համակարգը պետք է ախտահանվի առնվազն տարին մեկ անգամ, արժե նաև ստուգել ամբողջ համակարգի խստությունը և փոխարինել կամ ավելացնել հովացուցիչ նյութ:
