Ավտոմեքենայի պահպանում ձմռանը կամ ինչպես փրկել թափքը, շարժիչը և ինտերիերը
Պարունակություն
Ավտոմոբիլային տեխնոլոգիաները մշտապես կատարելագործվում են, բայց հիմնականում՝ բարելավելով սպառողների որակները։ Հակառակ դեպքում, դա դեռ մեխանիզմների և էլեկտրոնային սարքերի նույն հավաքածուն է, ինչպես միշտ: Եվ դա նաև պահանջում է միջոցներ ձեռնարկել անվտանգության համար երկարատև պարապուրդի ժամանակ:
Հավաքների և մասերի բարձր տեխնոլոգիական ծածկույթները չեն փրկում մթնոլորտի, խոնավության, ագրեսիվ նյութերի և ջերմաստիճանի փոփոխություններից: Արդյունքում մեքենան ծերանում է նույնիսկ այն ժամանակ, երբ այն չի օգտագործվում:
Թանկարժեք ձեռքբերումը պաշտպանելու հատուկ միջոցները, որոնք կանգնած են տեղում, կարող են օգնել:
Ո՞ր դեպքերում է կատարվում ավտոմեքենայի պահպանում:
Իրավիճակները, երբ դուք պետք է որոշ ժամանակով դադարեցնեք մեքենան օգտագործելը, կարող են տարբեր լինել.
- սեզոնային ընդմիջումներ, առավել հաճախ ձմռանը, երբ շահագործումը դժվար է կամ պարզապես անցանկալի է անվտանգության նկատառումներով.
- ժամանակավոր ֆինանսական դժվարություններ;
- ինքնին մեքենայի անգործունակությունը հիմնական վերանորոգման հարկադիր ուշացումով.
- սեփականատիրոջ երկարաժամկետ մեկնում արձակուրդում կամ բիզնես կարիքների պատճառով.
- ունենալով բազմաթիվ տրանսպորտային միջոցներ.
Մեքենայի անվտանգությանն ուղղված այլ միջոցառումներից բացի, հիմնական տեղը հոգ է տանում դրա տեխնիկական վիճակի մասին։
Պահպանման կարգը
Մեքենայի պաշտպանությունը հազվադեպ է վստահվում մասնագետներին, սովորաբար այս պարզ ընթացակարգերը կարող է իրականացնել հենց սեփականատերը:
Մարմին
Մարմնի անվտանգության օպտիմալ պայմանները կլինեն չոր, չջեռուցվող ավտոտնակում պահելը, որտեղ նվազագույնի են հասցվում ջերմաստիճանի ամենօրյա տատանումները, բացառվում են տեղումները և դրա հետ կապված խոնավության բարձրացումը: Դա խոնավության ներհոսքն է, որը կարող է դառնալ կոռոզիայի կատալիզատոր:
Նույնիսկ ներկանյութը (LCP) բավականաչափ չի պաշտպանում մետաղը որոշակի ծակոտկենության պատճառով, հատկապես մարմնի թաքնված խոռոչներում, և անխուսափելի վնասների առկայությունը հանգեցնում է ժանգի արագ առաջացման:
- Նախևառաջ մեքենան պետք է լվանալ դրսում և հատակի տակ, այնուհետև մանրակրկիտ չորացնել։ Ցուրտ սեզոնին սեղմված օդը կարող է պահանջվել փչելու համար, ավելի լավ է դիմել մասնագիտացված ավտոլվացման կետ:
- Ներկերի բոլոր վնասները պետք է վերականգնվեն նախքան բուժումը, հենց դրանցից են սկսվում կոռոզիոն գործընթացները: Թերությունները մետաղից մաքրվում են ժանգի ամենափոքր հետքերից, այնուհետև նախապատվում և ներկվում: Եթե կոսմետիկ բուժման համար միջոցներ չկան, բավական է միայն մետաղը փակել՝ ապագայի համար թողնելով պրոֆեսիոնալ դեկորատիվ գույն։
- Լաքի կամ ներկի վրա կիրառվում է մոմի կամ այլ նմանատիպ միջոցների վրա հիմնված պաշտպանիչ և դեկորատիվ ծածկույթ, որից հետո այն փայլեցնում է պիտակի վրա նշված տեխնոլոգիայի համաձայն։ Խոսքը գեղեցկության մասին չէ, պարզապես փայլուն շերտն ունի նվազագույն ծակոտկենություն:
- Մեքենայի հատակը մշակվում է չչորացող խոռոչի մաքրիչով: Այս կոմպոզիցիաներն ունեն լավ հեղուկություն և գործարանային պաշտպանության բոլոր անտեսանելի թերությունները կնքելու ունակություն:
- Մասերի բնիկները և հոդերը լավագույնս սոսնձված են փոշուց դիմակավոր ժապավենով: Քրոմի մասերը և պլաստմասսաները կարելի է պատել նույն ներկ մաքրող միջոցով: Պահպանման ընթացքում քրոմը կարող է աղտոտվել:
Եթե ավտոտնակն ունի նկուղ կամ փոս, ապա դրանք պետք է փակվեն: Այնտեղից եկող խոնավության հոսքը արագ կոռոզիայից ներքևի մասում ձևավորում է:
Շարժիչ
Շարժիչները լավ են հանդուրժում պահեստավորումը, բայց եթե ժամկետը երկար է, ապա արժե միջոցներ ձեռնարկել ներքին կոռոզիան կանխելու համար: Դա անելու համար յուրաքանչյուր մխոցի մեջ լցվում է մի փոքր շարժիչի յուղ, և նախընտրելի է հատուկ պահպանական յուղ, որից հետո լիսեռը ձեռքով պտտվում է մի քանի պտույտով: Այս ընթացակարգից հետո մի գործարկեք շարժիչը:
Դուք կարող եք թուլացնել գոտու լարվածությունը: Սա նրանց կպաշտպանի դեֆորմացիայից, իսկ լիսեռի առանցքակալները՝ անցանկալի ստատիկ բեռից:
Տանկը լիովին լիցքավորված է խտացումից խուսափելու համար: Այլ հեղուկները կարող են պարզապես հասցնել անվանական մակարդակի:
Սրահ
Պաստառապատման և հարդարման համար ոչինչ չի արվի, բավական է միայն փակել պատուհանները և փակել օդափոխության անցքերը: Արժե մշակել միայն ռետինե դռան և ապակե կնիքները, դրա համար կպահանջվի սիլիկոնե քսուք:
Լվացքի ու չորացման մասին ասված ամեն ինչ վերաբերում է սրահին, հատկապես գորգերի տակի ձայնամեկուսացմանը։
Ավելի լավ է քիմմաքրել, բայց կարող եք յոլա գնալ փոշեկուլով։ Օդորակիչը մի քանի րոպեով միանում է քսանյութը ցրելու համար:
Մարտկոց
Մարտկոցը պետք է հանվի և պահվի մեքենայից առանձին՝ լրիվ լիցքավորվելուց և էլեկտրոլիտի մակարդակը նորմային դնելուց հետո։
Ավելի լավ է այն պահել ցածր ջերմաստիճանի և խոնավության պայմաններում։ Տերմինալները պետք է քսել օքսիդացումից, իսկ լիցքը պետք է ստուգվի ամեն ամիս և, անհրաժեշտության դեպքում, բերվի նորմալ:
Անվադողեր և եզրեր
Ռետինը պաշտպանելու համար ավելի լավ է մեքենան դնել հենակների վրա, որպեսզի անվադողերը չդիպչեն մակերեսին։ Այնուհետև փակեք ելքային շոկի կլանիչի ձողերը յուղաթղթով, եթե դրանց վրա ծածկոցներ չկան:
Մի նվազեցրեք ճնշումը, անվադողը պետք է ամուր նստած լինի եզրին: Իսկ այն ամենը, ինչ ասվեց թափքի ներկման մասին, վերաբերում է սկավառակներին։
Լուսավորությունը ազդում է ռետինի անվտանգության վրա: Պետք է խուսափել արևից կամ ցերեկային լույսից: Դուք կարող եք ծածկել անվադողերը ռետինի համար հատուկ պաշտպանիչ և դեկորատիվ միացությամբ։
Rasconservation
Երկար պահեստավորման ժամանակ ավելի լավ է փոխել շարժիչի յուղը և ֆիլտրերը: Սկսելուց հետո բալոններում նավթի ժամանակավոր ծուխ կարող է լինել:
Մնացած ընթացակարգերն իրականացվում են պահպանության ընթացքում կազմված ցանկի համաձայն։ Հակառակ դեպքում, դուք կարող եք մոռանալ, օրինակ, ազատ գոտիների մասին:
Համոզվեք, որ կատարեք բոլոր ստուգման ընթացակարգերը՝ համաձայն սպասարկման կանոնակարգերի: Հեղուկի մակարդակը, անվադողերի ճնշումը, հիմնական և կայանման արգելակային համակարգերի շահագործումը: Մնում է միայն լվանալ մեքենան և ստուգել այն կարճ ճանապարհորդությամբ:
Երբեմն ճարմանդային սկավառակը կպչում է մեխանիկական փոխանցումատուփով մեքենաների վրա: Այն կարող է խափանվել արագացումով և դանդաղեցմամբ, երբ ոտնակը սեղմված է մեկնարկից հետո՝ միացնելով շարժիչի տաք մեկնարկիչը առաջին փոխանցումով:
