Նավերը և ռազմածովային համակարգերը Army 2018 ֆորումում

PS-500 նախագծի արտահանման կորվետ.

Բանակային ֆորումը, որը կազմակերպվում է Ռուսաստանում 2014 թվականից, առաջին հերթին հնարավորություն է ցամաքային զորքերի համար սարքավորումներ ներկայացնելու։ Բայց կա ավիացիոն ցուցահանդես. ուղղաթիռներից մի քանիսը կարելի է տեսնել մերձմոսկովյան Patriot զբոսայգու գլխավոր ցուցահանդեսի վայրում, ինքնաթիռները ներկայացված են հարևան Կուբինկայի օդանավակայանում և Ալաբինոյի ուսումնական հրապարակի վերևում: Մեծ խնդիր է նավաշինության ոլորտի ձեռքբերումների և առաջարկների ներկայացումը։

Պաշտոնապես բանակային շոուներ են անցկացվում նաև Ռուսաստանի այլ քաղաքներում, ինչպես նաև Սանկտ Պետերբուրգում, Վլադիվոստոկում և Սեվերոմորսկում, այսինքն՝ նավատորմի (ծովային նավատորմի) բազաներում, սակայն այդ շոուների «կշիռը» շատ ավելի քիչ է, քան այն կենտրոնական միջոցառմանը: Չնայած դրան, Patriot-ի ընդարձակ սրահներում ներկայացվեցին նաև նավաշինության ոլորտի ձեռքբերումները։ Անցյալ տարի այդ նպատակով օգտագործվել է նավաշինական հոլդինգի լոգոտիպով առանձին սենյակ՝ USC (United Shipbuilding Company): Այն ներկայացրել է միայն նավերի մոդելներ, իսկ դրանց զենքի և սարքավորումների որոշ նմուշներ ցուցադրվել են այլ ստենդներում։

Հիմնական դասերի նավեր

Հանուն կարգի, եկեք սկսենք ամենամեծ նավերի հայեցակարգից: Եվս մեկ անգամ ցույց տվեցին ավիակիրի մոդելը։ Այս անգամ դա կլինի «թեթև բազմաֆունկցիոնալ բլոկ»:

ընդամենը 44 տոննա տեղաշարժով (նախորդը՝ 000 տոննա)։ Նախկին կոնֆիգուրացիայի համեմատ փոփոխությունները զգալի են. լքվել են HMS Queen Elizabeth-ին նման երկու գերկառույցներ, պարզեցվել են թռիչքի տախտակի ուրվագծերը, ինչը գրեթե սիմետրիկ է, իսկ թեք վայրէջքի տախտակի «հակակշիռը» սահմանվել է երկարացվածի։ վերնաշենքի կողքին գտնվող ինքնաթիռների դիրքը:

Նախագծի տարբերակներից մեկում հնարավոր է նույնիսկ ինքնաթիռներ գլորել ձեր հետևից։ Հետևաբար, տախտակամածի չափսերն անսովոր են՝ 304 × 78 մ (նախորդ մարմնավորման դեպքում՝ 330 × 42): Անգարներում կտեղակայվեն 46 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ (նախկինում՝ 65)։ Դրանց փոխարինում են Սու-33-ները (այժմ շահագործումից հանված են, այնպես որ նոր նավ հաստատ չեն տեսնի), ՄիԳ-29ԿՌ-ն ու Կա-27-ը, բայց վերջում մի փոքր ավելի մեծ կլինի Սու-57Կ-ն ու Կա-40-ը: . Օդային հեռահար ռադիոտեղորոշիչ ինքնաթիռների հարցը մնում է բաց, քանի որ ներկայումս դրանք նույնիսկ Ռուսաստանում չեն նախագծվում։ Բացի այդ, խոշոր անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման տեսլականը բավականին վերացական է համանման չափսերի ցամաքային տանող մեքենաների հետ կապված փորձի բացակայության համատեքստում:

Ինքնաթիռի հայեցակարգը տարբեր հաճախորդների շահերից ելնելով իրականացվող զարգացման աշխատանքների փոխկախվածության հիանալի օրինակ է։ Սակայն ապագա ռուսական ավիակրի համար ամենակարեւորն այլ է՝ սա Սանկտ Պետերբուրգի առաջարկն է։ Կռիլովը, այսինքն՝ հետազոտական ​​հաստատություն։ Այն հաստատված չէ հայտնի նախագծային բյուրոներից և ոչ էլ խոշոր նավաշինական գործարաններից: Սա նշանակում է, որ ՌԴ ՊՆ-ի իրական հետաքրքրության (և ֆինանսավորման) դեպքում նախ պետք է նախագծել նման նավ, այնուհետ կազմակերպել կոոպերատորների ցանց, ապա սկսել շինարարությունը։ Բացի այդ, ռուսական նավաշինական գործարաններից ոչ մեկը ներկայումս ի վիճակի չէ կառուցել նման խոշոր և բարդ նավ։ Այս տեսակետը հաստատում են, օրինակ, շատ ավելի փոքր միջուկային սառցահատների նոր սերնդի շարունակական խնդիրները: Հետևաբար, շինարարությունը սկսելու համար կպահանջվեն հսկայական և ժամանակատար ներդրումներ ենթակառուցվածքներում: Զվեզդա նավաշինարանում (Բոլշոյ Կամեն, Պրիմորսկի երկրամաս Հեռավոր Արևելքում) նոր է սկսել կառուցել բավականին մեծ չոր նավահանգիստ (480 × 114 մ), բայց պաշտոնապես այն պետք է աշխատի բացառապես նավթագործների համար: Այնպես որ, եթե դրա կառուցման որոշումը կայացվեր այսօր, ապա նավը շահագործման կհանձնվեր մեկ տասնյակից երկու տարի հետո, և միայն Համաշխարհային օվկիանոսում ուժերի հավասարակշռությունը չէր փոխի։

Երկրորդ հայեցակարգը գալիս է նույն աղբյուրից, այսինքն. Kryłów-ը Project 23560 Lider խոշոր կործանիչ է, որն այս տարի անվանվել է Szkwał: Նաև նրա դեպքում նշված ավիակրի հետ կապված բոլոր վերապահումները կարող են կրկնվել, միայն այն տարբերությամբ, որ նման չափերի նավ կարող էր կառուցվել՝ օգտագործելով գործող նավաշինական հնարավորությունները։ Այնուամենայնիվ, այս դասի միավորները պետք է զանգվածային արտադրվեին. եթե WMF-ը ցանկանար գոնե վերստեղծել 80-ականների վերջի խորհրդային ներուժը, ապա դրանցից առնվազն մեկ տասնյակը պետք է կառուցվեր: Ըստ

այսօրվա սահմանափակումների դեպքում դա կպահանջի մոտ 100 տարի, ինչը անհեթեթ է դարձնում ամբողջ ծրագիրը։ Նավը հսկայական կլինի (տեղափոխումը 18 տոննա, երկարությունը 000 մ) - երկու անգամ ավելի մեծ, քան 200 Sarych նախագծի խորհրդային կործանիչները, նույնիսկ ավելին, քան 956 Atlant նախագծի հածանավերը: Նրա ուրվագիծը նման կլինի 1164 թվականի Օրլան նախագծի ծանր միջուկային հածանավերին։ Նաև սպառազինության դասավորությունը նման կլիներ, բայց օգտագործման համար պատրաստ հրթիռների թիվն ավելի մեծ կլիներ՝ 1144 զենիթահրթիռներ 70-ի դեմ և 20 զենիթահրթիռներ 128-ի դեմ: Իհարկե, արտահանման համար նախատեսված նավը կունենա սովորական շարժիչ: համակարգ, իսկ ռուսական տարբերակի համար՝ միջուկային (որն էլ ավելի կերկարացնի շինարարության հնարավոր ժամանակը և կբարձրացնի դրա արժեքը):

Հետաքրքիր է, որ տաղավարներից մեկում ներկայացված էր (անվերնագիր) դիզայն նմանատիպ չափսերի, բայց շատ ավելի ամուր տեսք ունեցող նավի համար: Այն պատկանում է 80-ականների խորհրդային մոդելներին, օրինակ՝ 1165 և 1293 թվականներին. ունի համեմատաբար փոքր և «մաքուր» վերնաշենքեր և հրթիռային կայանների հզոր մարտկոց, որոնք տեղադրված են կորպուսում ուղղահայաց։

Մեկ այլ հայեցակարգ է ռուսական «Միստրալը», այսինքն՝ «Պրիբոյ» դեսանտը՝ 23 տոննա տեղաշարժով, որը կտեղափոխի 000 նավ՝ 6 տոննա տարողությամբ, 45 դեսանտ, 6 ուղղաթիռ, 12 տանկ, 10 փոխադրող և մինչև 50։ դեսանտային զորքեր. Դրա դիզայնն ու սարքավորումն ավելի պարզ կլիներ, քան Leader-ը, բայց այս դասի WMF նավերը նույնքան անհարկի են հիմա, որքան ֆրանսիական Միստրալները մի քանի տարի առաջ: Եթե ​​երկարաժամկետ և շատ թանկ համապարփակ նավատորմի ընդլայնման ծրագիր գործարկվեր, ապա այս չափի դեսանտային նավերը դեռ առաջնահերթություն չէին լինի: Փոխարենը, ռուսներն արդեն փորձարկում են որոշ տեսակի առևտրային նավեր՝ որպես ամֆիբիական լոգիստիկ ստորաբաժանումներ, ինչի մասին են վկայում, օրինակ, «Վոստոկ-900» խոշոր զորավարժությունները։ Չնայած դրան, դեռ պաշտոնապես նշվում է, որ Սանկտ Պետերբուրգի Հյուսիսային նավաշինարանը պետք է մինչև 2018 թվականը կառուցի երկու նավահանգիստ նավ՝ ավելի քան 2026 20 տոննա տեղաշարժով։

OSK-ի առաջարկը դեռևս ունի մեծ նավեր, կործանիչներ և ֆրեգատներ, որոնք հիմնված են 80-ականների խորհրդային նմուշների վրա, նրանց համար օտարերկրյա գնորդներ գտնելու հնարավորությունները զրոյական են, և WMF-ը նախընտրում է ներդրումներ կատարել ավելի ժամանակակից ագրեգատներում: Այսպես թե այնպես, ԽՍՀՄ ժամանակներից բազմաթիվ կոոպերատորների կորստի պայմաններում դրանց արտադրությունը վերսկսելը հեշտ կամ էժան չէր լինի։ Այնուամենայնիվ, արժե նույնիսկ նշել այս առաջարկները։ Severnovo նախագծի 21956 կործանիչը ՀՆԱ-ով պատկանում է 956 նախագծին, ունի նույն տեղաշարժը՝ 7700 տոննա 7900 տոննայի դիմաց, սակայն այն պետք է վարվի 54 կՎտ հզորությամբ գազատուրբինային ագրեգատներով, այլ ոչ թե շոգետուրբիններով, իր սպառազինությամբ։ կլիներ գրեթե նույնական, միայն 000 մմ տրամաչափի հրացանը կլինի միափողանի, ոչ թե երկփողանի: 130 «Կորսար» նախագիծը Զելոնոդոլսկից 11541 տոննա տեղաշարժով 4500 «Յաստրիբ» նախագծի մեկ այլ տարբերակ է՝ մոդուլային զենքերով։ Երկու նախագծերի նավերն առաջարկվել են տարիներ շարունակ՝ անհաջող: