M32 / M20 փոխանցումատուփ - որտեղ է այն և ինչ անել դրա հետ:
Պարունակություն
M32 մակնշումը լավ հայտնի է Opel-ի և իտալական մեքենաների օգտագործողներին: Սա 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփն է, որն ընկել է երկնքից բազմաթիվ արտադրամասերում: Կան նույնիսկ կայքեր, որոնք նվիրված են միայն դրա վերանորոգմանը։ Լայնորեն ճանաչված որպես ամենախնդրահարույց փոխանցման տուփերից մեկը, այն կարող է երկար ծառայել: Ստուգեք, թե ինչն է կոտրվում, որ մոդելներում և ինչպես պաշտպանվել կոտրվելուց:
Իրականում դժվար է խոսել այս տուփի ձախողման, ավելի շուտ՝ ցածր ամրության մասին։ Անհաջողությունն արդյունքն է առանցքակալների վաղ մաշվածություն, ինչը մեծացնում է փոխանցման տուփի ներսում ջերմաստիճանըոչնչացնելով փոխազդող բաղադրիչները, ներառյալ մոդերները:
Ինչպե՞ս ճանաչել խնդիրները:
Փոխանցման տուփի աղմուկը պետք է գրավի օգտագործողի կամ մեխանիկի ուշադրությունը: Հաջորդ և ամենակարևոր ախտանիշն է մեքենա վարելիս հերթափոխի լծակի շարժումը. Երբեմն այն ցնցվում է, իսկ երբեմն այն փոխվում է, երբ շարժիչի բեռը փոխվում է: Սա ցույց է տալիս փոխանցման լիսեռների վրա հակահարվածի տեսքը: Սա արագ վերանորոգման վերջին զանգն է։ Ավելի ուշ ավելի կվատանա։ Այնուամենայնիվ, նախքան փոխանցումատուփը ապամոնտաժելը, արժե ստուգել շարժիչի և փոխանցման տուփի ամրացումների վնասը. ախտանիշները նման են:
Ավելի լուրջ վնաս է տեղի ունենում, երբ վերը նկարագրված առաջին ախտանիշները անտեսվում են: Փոխանցման տուփի պատյանին վնասելը (շատ տարածված) պահանջում է պատյանի փոխարինում: Ծայրահեղ դեպքերում փոխանցումների և հանգույցների մաշվածությունը, ինչպես նաև դիֆերենցիալ և հերթափոխի պատառաքաղները մաշվում են:
Հարկ է նշել նաև, որ M32 փոխանցման տուփն ունի ավելի փոքր նմանակ, որը կոչվում է M20: Փոխանցման տուփն օգտագործվել է քաղաքային մոդելների՝ Corsa-ի, MiTo-ի և Punto-ի վրա և համակցվել է 1.3 MultiJet/CDTi դիզելային շարժիչի հետ: Բոլոր վերը նշվածները վերաբերում են M20 փոխանցման տուփին:
Ո՞ր մեքենաներն ունեն M32 և M20 փոխանցումատուփեր:
Ստորև ես թվարկում եմ բոլոր մեքենաների մոդելները, որոնցում կարող եք գտնել M32 կամ M20 փոխանցումատուփը: Այն ճանաչելու համար պարզապես ստուգեք, թե քանի փոխանցում ունի այն՝ միշտ 6, բացառությամբ 1,0 լիտրանոց շարժիչների: Vectra և Signum մոդելները նույնպես բացառություն են, որտեղ F40 փոխանցման տուփը օգտագործվել է որպես փոխարինող:
- Ադամ Օպել
- Opel Corsa D
- Opel Corsa E
- Opel Meriva A
- Opel Meriva B
- Opel Astra H
- Opel Astra J
- Opel Astra K
- Opel Mokka
- Opel Zafira B
- Opel Zafira Tourer
- Opel Cascade
- Opel Vectra C/Signum - միայն 1.9 CDTI-ում և 2.2 Ecotec-ում
- Vauxhall Insignia
- Fiat Bravo II
- Fiat Croma II
- Fiat Grande Punto (միայն M20)
- Ալֆա Ռոմեո 159
- Alfa Romeo
- Ալֆա Ռոմեո ulուլիետա
- Lancia Delta III
Դուք ունեք M32/M20 կրծքավանդակ, ինչ պետք է անեք:
Որոշ մեքենաների սեփականատերեր, իմանալով իրենց մեքենայում նման փոխանցման տուփի առկայության մասին, սկսում են խուճապի մատնվել: Ոչ մի պատճառ. Եթե փոխանցումը աշխատում է, այսինքն. վերը նկարագրված ախտանիշներ չկան. մի անհանգստացեք: Այնուամենայնիվ, ես ձեզ խորհուրդ եմ տալիս գործել:
Մեծ հավանականության դեպքում տուփի յուղը դեռ ոչ ոք չի փոխել։ Առաջին նման փոխանակման համար արժե գնալ մի կայք, որը լավ տիրապետում է թեմային: Մեխանիկ կա ոչ միայն այնտեղ ընտրել ճիշտ յուղը այլ նաև լցնում է ճիշտ քանակությունը: Ցավոք, Opel ծառայության առաջարկությունների համաձայն, գործարանում նշված նավթի քանակը չափազանց ցածր է, և նույնիսկ ավելի վատ, արտադրողը խորհուրդ չի տալիս այն փոխարինել: Ըստ մասնագետների՝ նույնիսկ գործարանային յուղը հարմար չէ այս փոխանցման տուփի համար: Հետևաբար, փոխանցման տուփի առանցքակալների արագացված մաշվածությունը տեղի է ունենում:
Այն, որ խնդիրը հիմնականում կապված է նավթի ցածր մակարդակի և փոխարինման բացակայության հետ, վկայում է մեխանիկայի հետևյալ փորձը.
- անվադողերում խորհուրդ չի տրվում տասնամյակներով յուղը փոխել, այլ ապրանքանիշերում խորհուրդ է տրվում
- Այլ ապրանքանիշերում առանցքակալների մաշվածության խնդիրն այնքան տարածված չէ, որքան անվադողերի դեպքում
- 2012 թվականին փոխանցման տուփը բարելավվել է՝ ի թիվս այլոց ավելացնելով առանցքակալների քսման նավթագծեր
Եթե մենք կասկածում ենք կրող մաշվածության մասին, չարժե ռիսկի դիմել: Դուք պետք է փոխարինեք առանցքակալները՝ յուրաքանչյուրը: Այն արժե մոտ 3000 PLN՝ կախված մոդելից։ Նման կանխարգելումը զուգակցվում է հին յուղը քամելու և նորով, սպասարկվող յուղով փոխարինելու, ինչպես նաև 40-60 հազարը մեկ փոխարինելու հետ։ կմ, վստահություն է տալիս, որ M32/M20 փոխանցման տուփը երկար կծառայի: Որովհետև, հակառակ երևույթին, փոխանցման տուփն ինքնին այնքան էլ անսարք չէ, միայն սպասարկումն է անպատշաճ։
Ուրիշ ինչպե՞ս կարող եք ազդել հանդերձանքի ամրության վրա: Պրոֆեսիոնալները խորհուրդ են տալիս սահուն հանդերձում փոխել: Բացի այդ, ավելի հզոր դիզելային շարժիչներով մեքենաների վրա (ոլորող մոմենտ 300 Նմ-ից բարձր) խորհուրդ չի տրվում արագացնել ցածր պտույտներից, գազի ոտնակն ամբողջությամբ սեղմված 5 և 6 փոխանցումներով:
