Գեղեցիկ, ուժեղ, արագ

Սպորտային մեքենաները միշտ եղել են ավտոմոբիլային արդյունաբերության էությունը: Մեզանից քչերը կարող են իրենց թույլ տալ դրանք, բայց դրանք զգացմունքներ են առաջացնում նույնիսկ փողոցում մեր կողքով անցնելիս: Նրանց մարմինները արվեստի գործեր են, իսկ գլխարկների տակ հզոր բազմաբլանային շարժիչներ են, որոնց շնորհիվ այս մեքենաները մի քանի վայրկյանում արագանում են «հարյուրների»։ Ստորև ներկայացված է այսօր շուկայում առկա ամենահետաքրքիր մոդելների սուբյեկտիվ ընտրությունը:

Մեզանից շատերը սիրում են արագ վարելու ադրենալինը: Զարմանալի չէ, որ առաջին սպորտային մեքենաները ստեղծվել են այն բանից անմիջապես հետո, երբ նոր չորս անիվների այրման շարժիչի գյուտը սկսեց տարածվել աշխարհով մեկ:

Համարվում է առաջին սպորտային մեքենան Mercedes 60 ձիաուժ 1903 թվականից։ Հաջորդ ռահվիրաները 1910 թվականից։ Արքայազն Հենրի Վոքսհոլ 20 ձիաուժ, կառուցել է LH Pomeroy, ևԱվստրո-Դայմլեր, Ֆերդինանդ Պորշեի ստեղծագործությունը։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին նախորդող ժամանակաշրջանում իտալացիները (Alfa Romeo, Maserati) և բրիտանացիները՝ Vauxhall, Austin, SS (հետագայում Jaguar) և Morris Garage (MG) մասնագիտացել են սպորտային մեքենաների արտադրության մեջ։ Ֆրանսիայում աշխատել է Էտորե Բուգատին, ով դա արել է այնքան արդյունավետ, որ իր արտադրած մեքենաները, ներառյալ. Type22-ը, Type 13-ը կամ գեղեցիկ ութմխոցանի Type 57 SC-ը երկար ժամանակ գերիշխում էին աշխարհի ամենակարևոր մրցարշավներում: Իհարկե, գերմանացի դիզայներներն ու արտադրողները նույնպես իրենց ներդրումն ունեցան։ Դրանցից առաջատարներն էին BMW-ն (ինչպես կոկիկ 328-ը) և Mercedes-Benz-ը, որոնց համար Ֆերդինանդ Պորշեն նախագծեց դարաշրջանի լավագույն և ամենահզոր սպորտային մեքենաներից մեկը՝ SSK ռոդսթերը, որն աշխատում էր գերլիցքավորված 7 լիտրանոց շարժիչով: կոմպրեսոր (առավելագույն հզորությունը մինչև 300 ձիաուժ և պտտող մոմենտ՝ 680 Նմ):

Հարկ է նշել երկու տարեթիվ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից անմիջապես հետո։ 1947 թվականին Էնցո Ֆերարին հիմնեց ընկերություն սուպերսպորտային և մրցարշավային մեքենաների արտադրության համար (առաջին մոդելը Ferrari 125 S-ն էր՝ 12 մխոցանի V-twin շարժիչով)։ Իր հերթին, 1952-ին Lotus-ը ստեղծվել է Մեծ Բրիտանիայում՝ նմանատիպ գործունեության պրոֆիլով: Հետագա տասնամյակներում երկու արտադրողներն էլ թողարկեցին բազմաթիվ մոդելներ, որոնք այսօր ունեն բացարձակ պաշտամունքի կարգավիճակ:

60-ականները շրջադարձային էին սպորտային մեքենաների համար։ Հենց այդ ժամանակ աշխարհը տեսավ զարմանալի մոդելներ, ինչպիսիք են Jaguar E-type-ը, Alfa Romeo Spider-ը, MG B-ն, Triumph Spitfire-ը, Lotus Elan-ը և ԱՄՆ-ում առաջին Ford Mustang-ը, Chevrolet Camaro-ն, Dodge Challengers-ը, Pontiacs GTO-ն կամ Amazing AC Cobra-ն: հարվածեց ճանապարհին: Ստեղծվել է Քերոլ Շելբիի կողմից: Մյուս կարևոր իրադարձություններն էին Lamborghini-ի ստեղծումը Իտալիայում 1963 թվականին (առաջին մոդելը 350 GT-ն էր, հայտնի Miura-ն 1966-ին) և 911-ի թողարկումը Porsche-ի կողմից։

Porsche RS 911 GT2

Porsche-ն գրեթե հոմանիշ է սպորտային մեքենայի հետ: 911-ի բնորոշ և հավերժական ուրվագիծը կապված է նույնիսկ այն մարդկանց հետ, ովքեր քիչ գիտելիքներ ունեն ավտոմոբիլային արդյունաբերությունից: 51 տարի առաջ իր դեբյուտից ի վեր արտադրվել է այս մոդելի ավելի քան 1 միլիոն օրինակ, և ոչ մի նշան չկա, որ նրա փառքը շուտով կանցնի: Բարակ ուրվագիծը երկար գլխարկով օվալաձև լուսարձակներով, հետևի մասում տեղադրված հզոր բռնցքամարտիկ մեքենայի զարմանալի ձայնը, կատարյալ վարումը գրեթե յուրաքանչյուր Porsche 911-ի առանձնահատկություններն են: Այս տարի ներկայացվեց GT2 RS-ի նոր տարբերակը՝ ամենաարագ և ամենահզորը: Պատմության մեջ 911թ. Մեքենան սուպերսպորտային և համարձակ տեսք ունի՝ մարտական ​​սև և կարմիր գույներով բարձր տեղադրված հետևի սփոյլերով: Ղեկավարվում է 3,8 լիտրանոց շարժիչով՝ 700 ձիաուժ հզորությամբ։ եւ 750 Նմ ոլորող մոմենտ, GT2 RS-ը արագացնում է մինչեւ 340 կմ/ժ, «հարյուրը» հասնում է ընդամենը 2,8 վայրկյանում, իսկ 200 կմ/ժ։ 8,3 վրկ հետո 6.47,3 մ սենսացիոն արդյունքով այն ներկայումս ամենաարագ սերիական մեքենան է հանրահայտ Նյուրբուրգրինգի Nordschleife-ում: Շարժիչը, համեմատած սովորական 911 Turbo S-ի հետ, ունի ներառյալ. ուժեղացված կռունկ-մխոցային համակարգ, ավելի արդյունավետ միջսառեցնող սարքեր և ավելի մեծ տուրբո լիցքավորիչներ: Մեքենան կշռում է ընդամենը 1470 կգ (օրինակ՝ առջևի կափարիչը պատրաստված է ածխածնի մանրաթելից, իսկ արտանետման համակարգը՝ տիտանից), ունի հետևի ղեկի համակարգ և կերամիկական արգելակներ։ Գինը նույնպես մեկ այլ հեքիաթից է՝ 1 431 090 PLN։

Alfa Romeo Julia Quadrifoglio

Quadrifogli-ն Alfa-ի սպորտային մոդելների խորհրդանիշն է 1923 թվականից, երբ վարորդ Ուգո Սիվոչին առաջին անգամ որոշեց վարել Targa Florio-ն՝ իր «RL»-ի գլխարկի վրա ներկված կանաչ չորս տերևներով երեքնուկով: Անցյալ տարի այս խորհրդանիշը վերադարձավ գեղեցիկ շրջանակով Giulia-ի հետ՝ առաջին իտալական մեքենան շատ երկար ժամանակի ընթացքում, որը ստեղծվել է զրոյից: Սա պատմության մեջ ամենահզոր արտադրական Alfa-ն է՝ 2,9 լիտրանոց V-աձև վեց մխոցանի շարժիչ՝ Ferrari-ի գեներով, զինված երկու տուրբո լիցքավորիչներով, զարգացնում է 510 ձիաուժ։ և թույլ է տալիս արագացնել մինչև «հարյուրավոր» 3,9 վայրկյանում: ունի գերազանց քաշի բաշխում (50:50): Նրանք շատ հույզեր են հաղորդում վարելիս, և անսովոր գեղեցիկ թափքի գիծը, որը զարդարված է սփոյլերներով, ածխածնային տարրերով, չորս արտանետվող ծայրերով և դիֆուզորով, ստիպում է մեքենան թողնել գրեթե բոլորին լուռ հիացած: Գինը՝ 359 հազար PLN։

Audi R8 V10 Ավելին

Հիմա տեղափոխվենք Գերմանիա։ Այս երկրի առաջին ներկայացուցիչը Audi-ն է։ Այս ապրանքանիշի ամենաէքստրեմալ մեքենան R8 V10 Plus-ն է (տասը մխոց V կոնֆիգուրացիայով, ծավալը՝ 5,2 լ, հզորությունը՝ 610 ձիաուժ, 56 Նմ և 2,9-ից 100 կմ/ժ արագություն)։ Սա ամենալավ հնչող սպորտային մեքենաներից մեկն է. արտանետումը սողացող ձայներ է տալիս: Այն նաև այն սակավաթիվ սուպերքարերից է, որը բավական լավ է աշխատում ամենօրյա օգտագործման ժամանակ՝ վարորդի հարմարավետության և աջակցության համար ժամանակակից սարքավորումներով և միշտ կայուն մնալով դինամիկ վարելիս: Գինը՝ 791 հազար PLN-ից։

BMW M6 մրցույթ

BMW-ի M կրծքանշանը անսովոր վարորդական փորձի երաշխիք է: Տարիների ընթացքում խմբի կորտային թյուներները Մյունխենից սպորտային BMW-ները դարձրել են չորս անիվների շատ սիրահարների երազանքն ամբողջ աշխարհում: Emka-ի լավագույն տարբերակը այս պահին M6 ​​Competition մոդելն է: Եթե ​​մենք ունենանք առնվազն 673 հազար PLN գումար, մենք կարող ենք դառնալ մեքենայի սեփականատեր, որն իդեալականորեն համատեղում է երկու բնություն՝ հարմարավետ, արագ Gran Turismo և էքստրեմալ սպորտսմեն: Այս «հրեշի» հզորությունը 600 ձիաուժ է, առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 700 Նմ, հասանելի է 1500 ռ/րոպից, որը, սկզբունքորեն, անմիջապես արագացնում է 4 վայրկյանում մինչև 100 կմ/ժ, իսկ առավելագույն արագությունը՝ մինչև 305 կմ/ժ։ հ. Մեքենան աշխատում է 4,4 V8 բիտուրբո շարժիչով, որը կարող է պտտվել մինչև 7400 պտույտ/րոպե i ռեժիմում, M6-ը վերածելով մաքրասեր մրցարշավային մեքենայի, որը հեշտ չէ ընտելացնել:

Mercedes-AMG GT R

BEMO-ի «emka»-ի համարժեքը Mercedes-ում AMG հապավումն է։ Mercedes սպորտային ստորաբաժանման ամենանոր և ամենաուժեղ աշխատանքը GT R. Auto-ն է՝ իր այսպես կոչված գրիլով, որը վերաբերում է հայտնի 300 SL-ին: Չափազանց բարակ, պարզ, բայց մկանուտ ուրվագիծը, որն ակնհայտորեն տարբերում է այս մեքենան գլխարկի վրա աստղ ունեցող, պատկառելի օդափոխիչներով և մեծ սպոյլերով զարդարված մյուս մեքենաներից, AMG GT R-ին դարձնում է ամենագեղեցիկ սպորտային մեքենաներից մեկը: պատմության մեջ։ Սա նաև նորագույն տեխնոլոգիայի բախկանալիա է, որը գլխավորում է ղեկային նորարարական չորս անիվային համակարգ, որի շնորհիվ այս մրցարշավային մեքենան ցուցադրում է ֆենոմենալ վարելու ունակություն: Շարժիչը նույնպես իսկական չեմպիոն է՝ 4 լիտրանոց երկգլան V-ութը՝ 585 ձիաուժ հզորությամբ։ իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը 700 Նմ թույլ է տալիս հասնել «հարյուրների» 3,6 վայրկյանում Գինը` 778 500 PLN-ից:

Aston Martin Vantage

Ճիշտ է, մեր ցուցակում պետք է ներառված լիներ գերազանց DB11-ը, սակայն բրիտանական ապրանքանիշը բարձրացրեց իր վերջին պրեմիերան: 50-ականներից Vantage անվանումը նշանակում է Aston-ի ամենահզոր տարբերակները՝ հայտնի գործակալ Ջեյմս Բոնդի սիրելի մեքենաները։ Հետաքրքիր է, որ այս մեքենայի շարժիչը Mercedes-AMG ինժեներների աշխատանքն է։ Բրիտանացիների կողմից «ոլորված» ագրեգատը զարգացնում է 510 ձիաուժ, իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը 685 Նմ է։ Դրա շնորհիվ մենք կարող ենք արագացնել Vantage-ը մինչև 314 կմ/ժ, առաջին «հարյուրը» 3,6 վայրկյանում Շարժիչը մինչև վերջ շարժվել է քաշի կատարյալ բաշխման համար (50:50): Սա բրիտանական արտադրողի առաջին մոդելն է՝ էլեկտրոնային դիֆերենցիալով (E-Diff), որը, կախված կարիքներից, կարող է միլիվայրկյաններում անցնել լրիվ կողպեքից մինչև առավելագույն բացում։ Նոր Aston-ն ունի շատ ժամանակակից և չափազանց պարզ ձև, որն ընդգծված է հզոր վանդակաճաղով, դիֆուզորով և նեղ լուսարձակներով: Գները սկսվում են 154 հազ. եվրո.

nissan gt r

Ճապոնական արտադրողների ապրանքանիշերի շարքում կան շատ գերազանց սպորտային մոդելներ, բայց Nissan GT-R-ը հաստատ է: GT-R-ը փոխզիջումների չի գնում: Այն հում է, արատավոր, ոչ շատ հարմարավետ, ծանր, բայց միևնույն ժամանակ առաջարկում է ֆենոմենալ կատարում, ինչպես նաև գերազանց ձգում: շնորհիվ 4x4 շարժիչի, ինչը նշանակում է, որ վարելը շատ զվարճալի է: Ճիշտ է, այն արժե առնվազն կես միլիոն զլոտի, բայց սա բարձր գին չէ, քանի որ հայտնի Գոդզիլան հեշտությամբ կարող է մրցել շատ ավելի թանկ սուպերքարերի հետ (արագացումը մինչև 3 վայրկյան): GT-Ra-ն աշխատում է տուրբո լիցքավորմամբ: V6. 3,8 լիտր բենզինային շարժիչ, 570 ձիաուժ և առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 637 Նմ, Nissan-ի ամենամասնագիտացված ինժեներներից միայն չորսն են հավաստագրված այս միավորը ձեռքով հավաքելու համար:

Ferrari 812 Superfast

Ferrari-ի 70-ամյակի կապակցությամբ այն ներկայացրել է 812 Superfast-ը: Անունը ամենահարմարն է, քանի որ առջեւի 6,5 լիտրանոց V12 շարժիչն ունի 800 ձիաուժ հզորություն: և «պտտվում է» մինչև 8500 պտույտ/րոպե, իսկ 7 հազար պտույտների դեպքում մենք ունենք առավելագույն պտտող մոմենտ՝ 718 Նմ։ Գեղեցիկ GT-ն, որն, իհարկե, լավագույնս երևում է Ferrari-ի կարմիր կարմիր երանգներով, կարող է հասնել 340 կմ/ժ արագության, իսկ առաջին 2,9-ը ցուցադրվում է թվատախտակի վրա 12 վայրկյանում: հետևի կողմը՝ կրկնակի կլանման փոխանցումատուփի միջոցով: Արտաքին դիզայնն ամբողջությամբ կապված է աերոդինամիկայի վրա, և չնայած մեքենան գեղեցիկ է, այն այնքան էլ ֆենոմենալ տեսք չունի, որքան մեծ եղբայր LaFerrari-ն, որն ունի V1014 էլեկտրական շարժիչով շարժիչ, որը տալիս է 1 ձիաուժ ընդհանուր հզորություն: . Գինը՝ 115 PLN:

Lamborghini Aventador S

Լեգենդն ասում է, որ առաջին Lambo-ն ստեղծվել է այն պատճառով, որ Enzo Ferrari-ն վիրավորել է տրակտոր արտադրող Ferruccio Lamborghini-ին: Իտալական երկու ընկերությունների մրցակցությունը շարունակվում է մինչ օրս, և արդյունքում ստացվում են այնպիսի հիանալի մեքենաներ, ինչպիսիք են վայրի և գերարագ Aventador S. 1,5 կմ/ժ արագությունը: արագացնում է 6,5 վայրկյանում, առավելագույն արագությունը՝ 12 կմ/ժ։ S տարբերակն ավելացրել է ղեկի չորս անիվների համակարգ (երբ արագությունը մեծանում է, հետևի անիվները պտտվում են նույն ուղղությամբ, ինչ առջևի անիվները), որն ապահովում է վարման ավելի մեծ կայունություն։ Հետաքրքիր տարբերակ է վարելու ռեժիմը, որում մենք կարող ենք ազատորեն կարգավորել մեքենայի պարամետրերը։ Եվ այն դռները, որոնք թեք են բացվում…

BugattiChiron

Սա իրական է, որի կատարումը կզարմացնի ձեզ: Այն ամենահզորն է, ամենաարագը և ամենաթանկն է աշխարհում։ Chiron-ի վարորդը ստանում է երկու բանալի որպես ստանդարտ՝ բացում է 380 կմ/ժ-ից բարձր արագությունը, իսկ մեքենան հասնում է մինչև 420 կմ/ժ արագության: 0-ից 100 կմ/ժ արագություն է զարգացնում 2,5 վայրկյանում, իսկ 4 կմ/ժ-ի հասնում է ևս 200 վայրկյանում։ Տասնվեց մխոցանի գծի միջին շարժիչը զարգացնում է 1500 ձիաուժ հզորություն: եւ առավելագույն ոլորող մոմենտ 1600 Նմ 2000-6000 պտ/րոպե միջակայքում: Նման բնութագրերն ապահովելու համար ոճաբանները ստիպված էին քրտնաջան աշխատել թափքի դիզայնի վրա՝ հսկայական օդի ընդունիչներ շարժիչի մեջ մղում են 60 3 տոննա: լիտր օդ րոպեում, բայց միևնույն ժամանակ, ռադիատորի վանդակաճաղը և մեքենայի երկայնքով ձգվող մեծ «փեղկը» խելացի հղում են ապրանքանիշի պատմությանը: Ավելի քան 400 մլն եվրո արժողությամբ Chiron-ը վերջերս գերազանցեց արագացման ռեկորդը՝ հասնելով 41,96 կմ/ժ-ի։ և դանդաղումը մինչև զրոյի: Ամբողջ թեստը տևեց ընդամենը 5 վայրկյան: Այնուամենայնիվ, պարզվեց, որ այն ունի հավասար մրցակից՝ շվեդական KoenigseggAger RS ​​սուպերքարը երեք շաբաթվա ընթացքում նույն XNUMX վայրկյան արագությամբ արեց (այդ մասին գրել ենք MT-ի հունվարյան համարում):

Ford GT- ը

Այս մեքենայով Ford-ը արդյունավետ և հաջողությամբ ակնարկեց լեգենդար GT40-ին, որը 50 տարի առաջ Լե Մանի հանրահայտ մրցավազքում բարձրացավ ամբողջ ամբիոնը: Հավերժական, գեղեցիկ, սլացիկ, բայց շատ գիշատիչ մարմնի գիծը թույլ չի տալիս աչքերդ կտրել այս մեքենայից։ GT-ն աշխատում էր հազիվ 3,5-լիտրանոց V-656 երկգերլիցքավորմամբ, որը, սակայն, 745 ձիաուժ էր: շատ տարրեր պատրաստված են ածխածնի մանրաթելից) կատապուլտիվ են «հարյուրների» 1385 վայրկյանում և արագանում են մինչև 3 կմ/ժ։ Ավտոմատ կարգավորվող սփոյլեր՝ Gurney բարով, արգելակելիս ուղղահայաց կարգավորվում է: Այնուամենայնիվ, Ford GT-ի սեփականատեր դառնալու համար անհրաժեշտ է ոչ միայն ունենալ 348 միլիոն PLN հսկայական գումար, այլև համոզել արտադրողին, որ մենք պատշաճ կերպով հոգ կտանք դրա մասին և որ այն չենք փակի ավտոտնակում, քանի որ. ներդրում, մենք միայն իրականում այն ​​կշահենք...

Ford Mustang

Այս մեքենան լեգենդ է, հնագույն ամերիկյան ավտոմոբիլային արդյունաբերություն, հատկապես սահմանափակ քանակությամբ Shelby GT350: Կափարիչի տակ չարագուշակորեն կռկռում է դասական 5,2 լիտրանոց 533 ձիաուժ հզորությամբ V-twin շարժիչը: Առավելագույն ոլորող մոմենտը 582 Նմ է և ուղղված է դեպի հետև։ Շնորհիվ այն բանի, որ միացնող ձողերի միջև անկյունը հասնում է 180 աստիճանի, շարժիչը հեշտությամբ պտտվում է մինչև 8250 պտույտ/րոպե, մեքենան աներևակայելի ճկուն է, իսկ մոտոցիկլետների խմբավորումը ակնածանք է ներշնչում: Հիանալի է զգում ոլորապտույտ ճանապարհին, այն զգացմունքային մեքենա է բոլոր առումներով. նաև մկանուտ, բայց կոկիկ մարմնով, որը շատ առումներով նկատի ունի իր հայտնի նախահայրին:

Dodge Charger

Խոսելով ամերիկացի «մարզիկների» մասին՝ մի քանի խոսք նվիրենք Mustang-ի հավերժ մրցակիցներին։ Ամենահզոր Dodg Charger SRT Hellcat-ի գնորդը, ինչպես Chiron-ի սեփականատերը, ստանում է երկու բանալի՝ միայն կարմիրի օգնությամբ մենք կարող ենք օգտագործել այս մեքենայի բոլոր հնարավորությունները։ Եվ նրանք զարմանալի են՝ 717 ձիաուժ։ և 881 Նմ կատապուլտ է մղում այս հսկայական (ավելի քան 5 մ երկարություն) և ծանր (ավելի քան 2 տոննա) սպորտային լիմուզինը մինչև 100 կմ/ժ արագությամբ: 3,7 վայրկյանում Շարժիչը իսկական դասական է՝ հսկայական կոմպրեսորով, ունի ութ V-աձև բալոն և 6,2 լիտր ծավալ: Դրա համար հիանալի կասեցում, արգելակներ, կայծակնային արագընթաց 8-աստիճան ZF փոխանցումատուփ և «միայն» 558 PLN գինը:

Corvette Grand Sport

Մեկ այլ ամերիկյան դասական. Նոր Corvette-ը, ինչպես միշտ, ֆենոմենալ տեսք ունի։ Ցածր, բայց շատ լայն թափքով, ոճային կողերով և քառակուսի կենտրոնական արտանետմամբ այս մոդելն իր գեներով գիշատիչ է: Կապոտի տակ դրված է 8 լիտրանոց V6,2 շարժիչ՝ 486 ձիաուժ հզորությամբ։ իսկ առավելագույն ոլորող մոմենտը՝ 630 Նմ։ «Հարյուրը» մենք կտեսնենք հաշվիչի վրա 4,2 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը 290 կմ/ժ է։

Էկո մրցարշավային մեքենաներ

Բազմաթիվ ցուցումներ կան, որ վերը նկարագրված սպորտային մեքենաները, որոնց գլխարկների տակ բենզինային հզոր շարժիչները գեղեցիկ մեղեդի են նվագում, կարող են լինել այս տեսակի մեքենաների վերջին սերունդը: Սպորտային մեքենաների ապագան, ինչպես բոլոր մյուսները, մշտական ​​է լինելու էկոլոգիայի նշանի տակ. Այս փոփոխությունների առաջնագծում այնպիսի մեքենաներ են, ինչպիսիք են նոր հիբրիդային Honda NSX-ը կամ ամբողջովին էլեկտրական ամերիկյան Tesla Model S-ը:

NSX-ն աշխատում է V6 բի-տուրբո բենզինային շարժիչով և երեք լրացուցիչ էլեկտրական շարժիչներով՝ մեկը փոխանցման տուփի և այրման շարժիչի միջև և ևս երկուսը առջևի անիվների վրա, ինչը Honda-ին տալիս է միջինից բարձր 4×4 արդյունավետություն: Համակարգի ընդհանուր հզորությունը 581 ձիաուժ է։ Թեթև և կոշտ կորպուսը պատրաստված է ալյումինից, կոմպոզիտներից, ABS-ից և ածխածնի մանրաթելից: Արագացում - 2,9 վրկ.

Tesla-ն իր հերթին հզոր սպորտային լիմուզին է՝ գեղեցիկ դասական գծերով և ֆենոմենալ կատարմամբ։ Նույնիսկ ամենաթույլ մոդելը կարող է զարգացնել մինչև 100 կմ/ժ արագություն: 4,2 վայրկյանում, մինչդեռ առաջատար P100D-ը հպարտորեն կրում է աշխարհի ամենաարագ սերիական մեքենայի տիտղոսը՝ հասնելով ժամում 60 մղոն (մոտ 96 կմ/ժ) 2,5 վայրկյանում: Դա LaFerrari-ի մակարդակի արդյունք է: կամ Chiron, բայց, ի տարբերություն նրանց, Tesla-ն պարզապես կարելի է գնել ավտոսրահում: Արագացման էֆեկտը մնում է ավելի նշանակալի, քանի որ առավելագույն ոլորող մոմենտը հասանելի է անմիջապես առանց որևէ ուշացման: Եվ ամեն ինչ տեղի է ունենում լուռ, առանց շարժիչի խցիկի աղմուկի:

Բայց արդյո՞ք սա իսկապես առավելություն է սպորտային մեքենաների դեպքում։