Հակիրճ թեստ. Volkswagen- ը սպիտակեց 1.0 (55 կՎտ)
Զավեշտալի է, թե ինչպես կարող են թղթի վրա թվերը կասկածելի լինել: Արդյո՞ք 75 «ձիաուժը» բավարա՞ր է, որ նույնիսկ մեքենան արժանապատվորեն դուրս գա քաղաքից։ Արդյո՞ք 242 սմ անիվային բազան բավարա՞ր է միջին չափահաս վարորդի համար, ասենք մոտ 180 սմ հասակով, նման մեքենայի մեջ սեղմվելու համար: Ի՞նչ կասեք ընդամենը 251 լիտրանոց բեռնախցիկի մասին:
Սրանք միանգամայն օրինական հարցեր կամ նույնիսկ կասկածներ են, քանի որ մեքենան դեռևս զգալի է, և նրբությունը սահմանն է, երբ այն կարող է չափազանց փոքր դառնալ:
Դե, մի քանի օր օգտագործելուց հետո պարզ դարձավ, որ մեքենան ներսում աներևակայելի հավասարակշռված տարածություն ունի, և նույնիսկ փոքր բեռնախցիկում, կրկնակի հատակի շնորհիվ, կարող եք շատ բաներ պահել:
Այս դասի համար հարմարավետությունն ամենաբարձր մակարդակի վրա է, և 190 սանտիմետր հասակով վարորդը կարող է հեշտությամբ նստել ղեկին: Իրականում, դա նման է ավելի մեծ Polo Volkswagen-ից կամ նույնիսկ Golf-ից ներքին որոշ չափումներ կատարելուն: Կարգավորվող նստատեղերն ապահովում են սպորտային ձգողականություն՝ առանց սպորտային լինելու, և այս փոքրիկի կարևորագույն կետերից են խնամքով տեղադրված ղեկով: Այսպիսով, յուրաքանչյուր ոք, ով փնտրում է փոքր, բայց ընդարձակ մեքենա սովորական վարորդի և առջևի ուղևորի համար, կարող է ապահով մասնակցել Up! «Ս.
Ներսում մենք նաև շատ պահեստային տարածք ենք գտնում փոքր իրերի համար, ինչը, անկասկած, դուր կգա կանանց, ովքեր կարող են ավելի շատ գնահատել այս հատկությունը, քան տղամարդիկ: Ինտերիերի դիզայնը սպարտականության և երիտասարդական զվարճանքի հետաքրքիր խառնուրդ է, և թեև այն պարծենալով աքսեսուարների երկար ցանկով, մեզ համոզում է թարմությունն ու հաճելի ուղևորների տարածքը: Ավելի քիչ, եթե, իհարկե, չափված լինի ճիշտ չափով, գուցե ավելի շատ, քանի որ վերջնական տպավորությունն ու օգտագործումն այն է, ինչ իրականում կարևոր է: Չնայած Up-ի սպարտականությանը։ այն ունի նավարկություն կամ սենսորային էկրանով կրիչ, որը երիտասարդներն անվանում են հեռուստացույց: Սա մեքենայի ինտերիերին տալիս է այնպիսի զգացողություն, որ չնայած պլաստիկ կամ տեքստիլ պաստառի բացակայությանը, դուք նստած չեք էժան ֆուրգոնում: Կան նաև շատ ճիշտ գունային ընտրանքներ մետաղական և պլաստիկ մասերի վրա, որոնք նույնն են ներսից և դրսից:
Volkswagen up! դա զարմանալի է նաև երթևեկության որակի առումով: Չնայած համեստ շարժիչին, հայտնի է, որ մեքենան թեթև է: Երեք մխոցանի շարժիչը հիանալի է աշխատում ճանապարհին 850 կգ-ից մի փոքր ավելի քաշով, և ճշգրիտ փոխանցումատուփը նույնպես շատ է օգնում: Ճիշտ է, սակայն, երբ չորս մեծահասակներ նստած են այնտեղ (հետևում գտնվողները ավելի շատ են նստելու ուժի համար), շարժիչը շատ քիչ է զգում դրա վրա: Բայց ենթադրենք, որ նման ուղևորությունները բացառություն կլինեն, և նման բացառությունների դեպքում մեքենան դեռ ճիշտ կլինի: Եվ վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր Up! նախատեսված է որպես քաղաքային մեքենա՝ վարորդի և առջևի ուղևորի հարմարավետ տեղափոխման համար։
Բեռը ցուցադրվում է նաև վառելիքի սպառման մեջ, մեր ամենացածրը 5,5 լիտր էր, բայց իրական կյանքում, շատ քաղաքային քշելու դեպքում, միջինը 6,7 լիտր բենզին էր 100 կիլոմետրում:
Ֆինանսական առումով մեքենան խնայող է, քանի որ 11 հազարից մի փոքր ավելին այն բերում է հաճելի հարմարավետություն, գեղեցիկ տեսք և, առաջին հերթին, ավելի մեծ անվտանգություն այս դասի համար։ Ի լրումն ճանապարհի վրա իր հիանալի դիրքի և դրա արդյունքում առաջացած լավ վարելու զգացողության, այն պարծենում է քաղաքային անվտանգության ստանդարտ համակարգով, որը թույլ է տալիս ինքնաբերաբար կանգ առնել, եթե քաղաքում մեքենա վարելիս հայտնաբերում է բախման վտանգ:
Արտաքին չափերով այն կարելի է անվանել փոքր, բայց սարքավորումների, անվտանգության և հարմարավետության առումով մեծ։ Այսպիսով, եթե դուք նրան երեխա անվանեք, նա կարող է մի փոքր վիրավորվել:
Տեքստը՝ Սլավկո Պետրովչիչ, լուսանկարը՝ Սաշա Կապետանովիչ
Volkswagen-ը սպիտակեց! 1.0 (55 կՎտ)
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 6.200 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 95 Նմ 3.000-4.300 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/50 R 16 T (Continental ContiPremiumContact2): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 171 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 13,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,9/4,0/4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 108 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 854 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.290 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.540 մմ – լայնությունը 1.641 մմ – բարձրությունը 1.910 մմ – անիվային բազան 2.420 մմ – բեռնախցիկ 251–951 35 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 13 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 53% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.497 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 13,9s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,7 տարի ( 121 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 14,5s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 18,4s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 171 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,5m |
| AM սեղան. | 43m |
գնահատում
Վարորդի համար նախատեսված ամեն ինչ հիանալի է աշխատում, և մենք տպավորված էինք: Թեև արտաքինից փոքր է, բայց ներսից այն ամբողջությամբ աճել է, և քանի դեռ դուք ունեք բավարար վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղեր, այն ապահովում է զարմանալի հարմարավետություն և բավականաչափ տեղ քաղաքային մեքենայի համար:
Մենք գովում և նախատում ենք
արտաքին տեսք, արձագանքող տեսք ճանապարհին
նստատեղերի հարմարավետ համամասնությունները նաև բարձրահասակ վարորդների և նավիգատորների համար
հարմարավետ նստատեղեր
մեքենայի դասի անվտանգություն
բեռնախցիկը դեռ փոքր է, չնայած մեծ է այս դասի համար
մի փոքր բարձր շարժիչը, երբ հետապնդում է
գին
