ԱՄՆ-ում արտադրված պիկապ բեռնատարների և թեթև մեքենաների համառոտ պատմություն
Պարունակություն
La պիկապի պատմություն գնում ձեռք ձեռքի տված զարգացման հետ ԱՄՆ և սկսում է բավարարել դրա կարիքը փոխարինեք ձին և սայլը արդյունաբերական հեղափոխության ժամանակ։
Այսօր պիկապ բեռնատարը մեքենայի և ֆուրգոնի հիբրիդն է և, եկեք խոստովանենք, նույնիսկ եթե դրանք խստորեն գրանցենք Իտալիայում: N1 նրանք ավելի շատ նման են մեքենաների. Մինչ այժմ, յուրաքանչյուր ավտոարտադրողի տեսականու մեջ մենք գտնում ենք առաջարկ այս հատվածի համար, բայց դա միշտ չէ, որ այդպես է եղել:
Բեռնատարները չափազանց մեծ են թեթև տրանսպորտի համար
Քսաներորդ դարի առաջին 10-15 տարիներին ավտոմեքենա արտադրողների և առևտրային մեքենաների արտադրողների միջև տարբերությունը շատ պարզ էր: մարդատար մեքենայի առաքելությունը դրանք պետք է պատրաստվեին մեկ տոննայանոց «պիկապ բեռնատարների» վրա՝ չափազանց թանկ, ծավալուն և պահանջկոտ վարելու համար:
Տուփը հասնում է մեքենային։ Ձեռագործ կոմպոզիցիաներ
Այնպես եղավ, որ ինչ-որ պահի ինչ-որ մեկի մոտ միտք առաջացավ մի փոքր տուփ տեղադրել ինչ-որ տնտեսական մեքենայի շասսիի վրա։ Ֆորդիստական գործարաններ դեռ չկային, առաջինը կոպիտ վերափոխումներ նրանց մասին խնամում էին հարյուրավոր մանր արհեստավորներ։ Այնուամենայնիվ, մեքենան և թափքը պետք է առանձին գնվեին։
Il Model T փոքր նավակ պիկապով
Հեղափոխություն ավտոմոբիլային աշխարհը մոդուլային հարթակով Մոդել ՏՀենրի Ֆորդը 1925 թվականին ինտուիցիա ուներ ստեղծելու առաջին «արդյունաբերական» պիկապ բեռնատարը և վաճառելու այն լիազորված «դիլերների» միջոցով. սա այն շրջադարձային պահն էր, որը նրան դարձրեց հանրաճանաչ մեքենա: Չափազանց հայտնի. Դա եղել է Փոքր մոդել T ավտոմեքենա պիկապ բեռնատարով.
Տնտեսական նետի և պիկապի օծում
Այսպիսով, այս տարօրինակ կիսավտոմեքենան, կիսաբեռնատարը դարձավ ամերիկյան տնտեսության բազմաթիվ հիմնարար ատամնանիվներից մեկը, սակայն իրական բումը տեղի ունեցավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի վերջում: Հազարավոր ֆերմերներ և փոքր բիզնեսի սեփականատերեր նրանք որոշեցին թարմացնել այժմ հին պիկապ բեռնատարը նոր մոդելներով, որոնք դուրս են եկել շարքից ծանծաղուտ, Ինչպես նաեւ Chevrolet, GMC, Խուսափում e Միջազգային.
ԱՄՆ-ի խորհրդանիշ ավտոմեքենան աշխարհում
Il աշխատանքային մեքենա ծայրահեղ սպարտացի դարձավ «կես դրույքով» կամ, ինչպես հիմա ասում են սպորտային կոմունալկեսը՝ աշխատանքի, կեսը՝ հանգստի համար։ Ինտերիերի ուշադրությունը, վառ ներկը և քրոմը, նույնիսկ սև ու սպիտակ անվադողերը ճանապարհ են հարթել մեքենայի էվոլյուցիայի համար: մեքենայի խորհրդանիշ որը նվաճել է շուկաներ և արտադրողներ ամբողջ աշխարհում։
