Կրատկի թեստ. Hyundai i20 1.1 CRDi Dynamic

Նախ, հարկ է նշել, որ Hyundai-ն արդեն երկրորդ անգամ է վերանախագծել փոքր i20-ը։ Ցերեկային լուսադիոդային լույսերի տեսքով արտաքին թարմացումների հաճախակի տեսքը չէր կարող անել առանց i20-ի նոր տարբերակի: Առջևի վանդակաճաղը նույնպես մի փոքր ավելի պայծառ է և արդեն այնքան էլ միապաղաղ «չժպտացող»: Հետևի մասում ակնհայտորեն սպառվել է ոգեշնչումը, քանի որ այն քիչ թե շատ նույնն է:

Դե, փորձարկման նմուշում մեզ ամենաշատը հետաքրքրում էր շարժիչը: Hyundai-ն վերջապես առաջարկել է խելամիտ սկզբնական մակարդակի շարժիչ բոլորի համար, ովքեր ցանկանում են դիզելային շարժիչ ունենալ նման մեքենայում: Մատով սկանավորելով գնացուցակը, մենք արագ տեսնում ենք, որ բենզինի և դիզելային վառելիքի միջև 2.000 եվրո տարբերությունը շատ ավելի խելամիտ է, քան նախկինում, երբ հասանելի էր միայն ավելի թանկ 1,4 լիտրանոց տուրբոդիզելը: Ինչպես արդեն նշվեց, մեկ լիտրից ավելի «կնիքով» եռագլան շարժիչը խնդիր էր դրել գոհացնել այն հաճախորդներին, ովքեր փնտրում են տնտեսող և հուսալի շարժիչ, այլ ոչ թե կատարողականություն:

Այնուամենայնիվ, մենք բոլորս հաճելիորեն զարմացանք փոքր շարժիչի արձագանքողությունից: Հիսունհինգ շատ աշխույժ կիլովատ մեքենան հեշտությամբ շարժվում է: Մեծ ոլորող մոմենտ ստեղծելու պատճառով դուք շատ հազվադեպ եք հայտնվելու այնպիսի տարածք, որտեղ դուք ստիպված կլինեք գործ ունենալ արագության իջեցման հետ: Վեցաստիճան փոխանցման տուփը նույնպես արժանիք ունի. մի ակնկալեք, որ վեցերորդ փոխանցումով կզգաք ձեր մեջքի արագացման ուժը: Հինգերորդ արագությամբ առավելագույն արագության հասնելուց հետո վեցերորդ փոխանցումը ծառայում է միայն շարժիչի արագությունը նվազեցնելու համար:

Վերանորոգումը հանգեցրել է նաև ինտերիերի կյանքի որակի զգալի բարելավմանը: Նյութերն ավելի լավն են, վահանակը պատրաստի տեսք է ստացել։ Հարմարավետ անջատիչները, որոնք կարող են շահագործել յուրաքանչյուր ոք, ով առաջին անգամ է նման մեքենա նստում, այս դասի մեքենաների ինտերիերի դիզայնի էությունն է: Թեև մեքենաների արտաքին տեսքի երիտասարդացման միտումը LED լույսերն են, մենք կասենք, որ դրա ներսում կա USB վարդակից։ Իհարկե, Hyundai-ն այս մասին չի մոռացել։ «Կցամասերի» վերևում տեղադրված է փոքր էկրան՝ մեքենայի ռադիոյի և ներսի համակարգչի տվյալների վրա։ Ռադիոյի հիմնական գործառույթները կարելի է կառավարել՝ օգտագործելով ղեկի կոճակները, իսկ վահանակի կոճակը օգտագործվում է ճամփորդական համակարգչի վրա (միակողմանի) վարելու համար։

Ավելորդ է ասել, որ ներսում շատ տեղ կա։ Առջևի նստատեղերի երկայնական մի փոքր ավելի կարճ տարածության շնորհիվ հետևի նստատեղերն ավելի ուրախ կլինեն: Ծնողները, ովքեր տեղադրում են ISOFIX մանկական նստատեղեր, մի փոքր ավելի քիչ գոհ կլինեն, քանի որ խարիսխները լավ թաքնված են նստատեղերի հետևի մասում: Երեք հարյուր լիտր ուղեբեռը մի թիվ է, որն առկա է Hyundai-ի յուրաքանչյուր դիլերի ռեպերտուարում, երբ խոսքը գնում է գնորդին այս մեքենան գովաբանելու մասին: Եթե ​​տակառի եզրը մի փոքր ավելի ցածր լիներ, և, հետևաբար, անցքը մի փոքր ավելի մեծ լիներ, մենք նրան նույնպես մաքուր հինգ կտայինք:

Այժմ մենք լավ ծանոթ ենք Hyundai i20-ին երկու սերնդի հետ: Մյուս կողմից, ուշադրություն են դարձրել նաև շուկայի արձագանքին և մինչ այժմ բարելավում են այն։ Վերջապես, հնչեց ավելի էժան դիզելային շարժիչի բարձր կոչը:

Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Hyundai i20 1.1 CRDi dynamic

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	12.690 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	13.250 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	16,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	158 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,1 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.120 սմ3 - առավելագույն հզորություն 55 կՎտ (75 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 180 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 158 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 15,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,2/3,3/3,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 93 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.070 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.635 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.995 մմ – լայնությունը 1.710 մմ – բարձրությունը 1.490 մմ – անիվային բազան 2.525 մմ – բեռնախցիկ 295–1.060 45 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 4 ° C / p = 992 mbar / rel vl. = 69% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.418 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	16,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,1 տարի ( 110 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	12,3/16,1-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	11,9/17,9-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	158 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	5,1 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	42,7m
AM սեղան.	42m

գնահատում

• Ասել, որ սա լավ փոխզիջում է գնի, կատարողականի և տարածության միջև, գրեթե ամեն ինչ ծածկելու է:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

շարժիչի աշխատանքը

վեց արագությամբ փոխանցման տուփ

ինտերիերի բարելավված նյութեր

ընդարձակ բեռնախցիկ

թաքնված ISOFIX միակցիչներ

չափազանց կարճ երկայնական նստատեղի օֆսեթ