Կարճ փորձարկում. Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Սանտա Ֆեն կարող է շատ մեծ լինել, ասենք կես գործիչ: Բայց շատ քիչ եվրոպացիներ, կամ շատ քիչ ամենագնացներ և շատ քիչ քրոսովերներ: Մի քիչ ձևի, մի քիչ նյութերի մասին, մի քիչ ճանապարհի դիրքի և շասսիի աշխատանքի մասին։ Ասենք ավելի լավ կլիներ, որ այն վարեին ամերիկացի վարորդներ, մանավանդ լրիվ սարքավորված, 197 ձիաուժ հզորությամբ դիզելային շարժիչով (լավ, այլ երկրներում այդքան տարածված չէր լինի) և ավտոմատ փոխանցման տուփով։

Ըստ հերթականության, Սանտա Ֆեում Impression պիտակը նշանակում է սարքավորումների ամենահարուստ տարբերակը՝ Limited սարքավորումներից մեկ քայլ վեր, որը երկար ժամանակ եղել է Hyundai-ի առաջարկի կարևորությունը: Սրանք նստատեղերի կաշվե են՝ էլեկտրական էներգիայի հիշողության գործառույթով, վահանակի կենտրոնում յոթ դյույմանոց գունավոր LCD էկրան, նավիգացիոն համակարգ, լոգարիթմական պանորամային տանիք (որը կարելի է բացել ետ սահելով, բայց ոչ միայն մասամբ բարձրացնելով։ հետևի մասում), բարելավված ձայնային համակարգ, քսենոնային և լուսադիոդային լուսարձակներ, տաքացվող առջևի և հետևի նստատեղեր, արագության սահմանափակիչ և կրուիզ կոնտրոլ, անձրևի սենսոր, Bluetooth…

Այնպես չէ, որ այն չկա, կարելի է հասկանալ՝ նայելով սարքավորումների ցանկը, բայց ճիշտ է, բավականաչափ էլեկտրոնային անվտանգության պարագաներ (ոչ միայն սարքավորումների, այլ նաև աքսեսուարների ցանկում), որոնք լավ հայտնի են եվրոպական մեքենաներից. բացակայում են. Խոչընդոտների հայտնաբերման և ավտոմատ արգելակման տարբեր համակարգեր, գծից պատահական ելքը նախազգուշացնելու կամ կանխելու համակարգ, կույր կետի մոնիտորինգ, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ և շատ ավելին:

Բայց ղեկին այն այնքան էլ նման չէ հին դպրոցական ամենագնացի, քան մարդատար մեքենայի: Շարժիչը հզոր է առանց չափազանց բարձր ձայնի, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփը ողջամտորեն հարթ է և, մյուս կողմից, ստեղծվել է այնպես, որ հեշտությամբ կատարի վարորդի հրամանները: Իհարկե, կան ավելի լավերը, բայց նման դեպքերում գնացուցակի թվերը նույնպես տարբեր են։

Ղեկ? Ղեկի հզորության մակարդակը կարելի է կարգավորել երեք քայլով՝ միացված անջատիչով, բայց ամեն դեպքում, Santa Fe-ն կարող է մի փոքր հարվածել ղեկին ուժեղ արագացման դեպքում, և դա վերջին բառը չէ ճշտության կամ կապի առումով: Բայց առօրյա օգտագործման դեպքում վարորդների մեծամասնությունը դեռ կտեղադրի այն հնարավորինս հարմարավետ, և դա նրանց բոլորովին չի անհանգստացնի:

Շասսի? Զարմանալի չէ, որ Santa Fe-ն սիրում է անկյուններում հենվել մայթին և կարող է շեղվել ուղուց կարճ կողային բախումների պատճառով, բայց ընդհանուր առմամբ Hyundai-ի ինժեներները գտել են լավ փոխզիջում, որը լավ է աշխատում ինչպես խճաքարով, այնպես էլ քարե ճանապարհների վրա: ոչ միայն բավարար հարմարավետություն, այլև հուսալի հաստատակամություն ուղու ուղղությամբ:

Չորս անիվի շարժիչը դասական է, մեծ ոլորող մոմենտն անցնում է առջևի անիվներին (ինչը երբեմն նկատելի է կոշտ արագացման դեպքում, ինչպես արդեն նշվեց), բայց, իհարկե, կենտրոնական դիֆերենցիալը կարելի է հեշտությամբ կողպել (50:50 հարաբերակցությամբ): Բայց որպեսզի դա տեղի ունենա, իրավիճակը ճանապարհին (կամ դրանից դուրս) պետք է իսկապես անհարմար լինի։

Santa Fe-ի արտաքին չափսերը հուշում են, որ սրահում շատ տեղ կա, և մեքենան չի հիասթափեցնում: Բարձրահասակ վարորդները (ավելի քան 190 սանտիմետր) կարող են ցանկանալ հետ մղել վարորդի նստատեղը ևս մեկ սանտիմետր, մինչդեռ մյուսները (ոչ առջևի, ոչ հետևի) կբողոքեն:

Չափաչափերը կարող են լինել մի փոքր ավելի թափանցիկ, անջատիչի տեղադրումը հիմնականում լավ է, իսկ կենտրոնում գտնվող մեծ սենսորային LCD գունավոր էկրանը թույլ է տալիս հեշտ կառավարել մուլտիմեդիա համակարգի բոլոր գործառույթները: Bluetooth ականջակալը հիանալի է աշխատում (և կարող է նաև երաժշտություն նվագարկել ձեր հեռախոսից):

Բեռնախցիկը, իհարկե, մեծ է, և քանի որ Սանտա Ֆե-ի թեստը չուներ լրացուցիչ երրորդ շարքի նստատեղեր (դրանք սովորաբար գրեթե անօգուտ են դառնում, բացառությամբ իսկապես մեծ ամենագնացների, որոնք զբաղեցնում են բեռնախցիկի տարածք), այն հսկայական էր, տակը օգտակար աղբարկղերով... Լավ կլիներ, որ ավելի օգտակար կեռիկ ունենայինք բեռնախցիկի կողքին պայուսակներ կախելու համար՝ մանրամասներ, որոնք կարող են շփոթեցնել եվրոպացի գնորդին։

Նրա տեսքը հավանաբար դուր կգա: Santa Fe-ի քիթը դինամիկ է, թարմ և նկատելի, ձևը լիովին պահպանված է, իսկ 4,7 մետր երկարությամբ մեքենան լավ է թաքցնում իր չափերը:

Սպառո՞ւմը։ Հաճելի է։ 9,2 լիտր փորձնական սպառումը բավականին բարենպաստ է գրեթե 1,9 տոննա քաշով լիաքարշակ ամենագնացի հզոր շարժիչով, իսկ մեր ստանդարտ գրկում Santa Fe-ն 7,9 կիլոմետրում սպառում էր 100 լիտր դիզելային վառելիք:

Համեմատած Hyundai-ի ամենա«եվրոպական» մոդելների հետ (ինչպես i40-ը և կրտսեր եղբայրները), Սանտա Ֆեն հին դպրոցական Hyundai-ն է, որը նշանակում է մեքենա, որը լրացնում է կատարողականի և ներքին մանրամասների փոքր թերությունները մատչելի գնով: 190 ձիաուժ դիզել, լիաքարշակ, մեծ տարածք և վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր, ստանդարտ սարքավորումների երկար ցուցակը 45 հազարի համար: Այո լավ է։

Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Հիմնական մոդելի գինը.	33.540 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	45.690 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	9,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.199 սմ3 - առավելագույն հզորություն 145 կՎտ (197 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 436 Նմ 1.800-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 235/55 R 19 H (Kumho Venture):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 8,9/5,5/6,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 178 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.882 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.510 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.690 մմ – լայնությունը 1.880 մմ – բարձրությունը 1.675 մմ – անիվային բազան 2.700 մմ – բեռնախցիկ 534–1.680 64 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel vl. = 27% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 14.389 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,1 տարի ( 130 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	9,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,3m
AM սեղան.	39m

գնահատում

• Սանտա Ֆեն կարող է մի փոքր ավելի փոքր լինել, քան ամենագնացը և մի փոքր (զգացմունքով և կատարողականությամբ) ավելի մոտ լինել քրոսովերին, բայց նույնիսկ առանց դրա դա գործարք է:

Մենք գովում և նախատում ենք

բաց տարածություն

էներգիայի և սպառման բարենպաստ համադրություն

հարուստ սարքավորումներ

մի փոքր տատանվող շասսի

փոքր էրգոնոմիկ թերություններ