Հակիրճ թեստ. Mazda CX-5 CD150 ներգրավում
Ժամանակին նրանք շատ չէին, ի վերջո, ամեն ինչ լրջորեն սկսվեց Toyota RAV4-ի ժամանումից և շուտով Honda CR-V-ից հետո, բայց հիմա ընտրության մեծ հնարավորություն կա: Բայց միայն առջեւի քարշակով քրոսովերները շատ տարածված են (ինչպես գնով, այնպես էլ սպառման առումով):
Mazda CX-5-ով, ինչպես սովորաբար այս դասում, կարող եք ցանկանալ առջևի կամ լիաքարշակ մեքենա ունենալ: Ես գիտեմ, որ ձեզ պետք է ասվի, որ չորս անիվի շարժիչը պարտադիր է, ինչը լավ է իմանալ, որ կարող եք ապավինել դրա վրա, երբ ձեր անիվների տակ հողը սայթաքում է (ինչը հազվադեպ չէր այս երկար ձմռանը), բայց ճշմարտությունն այն է. քիչ տարբեր.. Այս մեքենաներից շատերը հեռվից չեն տեսնի ձնառատ լեռնային ճանապարհները, և ամենաշատը, որ կարող է պատահել նրանց հետ, ավտոտնակից ձնառատ ճանապարհն է: Եվ միևնույն ժամանակ, միայն առջևի շարժիչով մոդել ընտրելը իրականում տրամաբանական է, հատկապես, երբ ֆինանսական հնարավորությունները սահմանափակ են։
Փորձարկման համար նման Mazda CX-5-ի արժեքը 28 հազար ռուբլիից մի փոքր պակաս է: Լիաքարշակով այն կարժենա երկու հազար ավելի, և այդ գումարի համար, եթե հարմարավետության կարիք ունեք, կարող եք ընտրել ավտոմատ փոխանցման տուփ։ Կամ դուք կարող եք պարզապես խնայել այդ գումարը և քշել հաջորդ 20 մղոնը: Այո, մաթեմատիկան անողոք է։
Անկախ նրանից, թե դուք ընտրում եք առջևի քարշակ, թե լիաքարշակ, Mazda CX-5-ը ամուր ընտրություն է այս դասում: Ճիշտ է, առջևի նստատեղերի երկայնական շարժումը կարող էր մի փոքր ավելի լինել, քանի որ վարորդի նստատեղը, երբ այն տեղափոխվում է մինչև վերջ, դեռևս շատ մոտ է ոտնակներին 190 սանտիմետրից բարձր վարորդների համար: Եվ այո, օդորակիչը կկարողանա խոնավ ձնառատ օրերին մի փոքր ավելի լավ հալեցնել ինտերիերը։ Բայց մյուս կողմից, հարկ է նշել, որ այն լավ է նստում, որ բավականաչափ տարածք կա, և որ մենք չենք կարող մեղադրել CX-5-ի էրգոնոմիկայի լուրջ սխալները:
Նոր սերնդի 2,2 լիտրանոց դիզելն ուներ 5 կիլովատ կամ 110 ձիաուժ հզորություն CX-156 փորձարկման ժամանակ, ուստի այն երկու տարբերակներից ավելի թույլն էր: Բայց հաշվի առնելով, որ այս CX-5-ը կշռում է ընդամենը մեկուկես տոննա (իհարկե, հիմնականում այն պատճառով, որ այն չունի լիաքարշակ), այդ 150 ձիերը թերսնված չեն: Ճիշտ հակառակը՝ երբ անիվները սայթաքում են, էլեկտրոնիկան պետք է շատ աշխատի հեծելազորին ընտելացնելու համար, բայց մայրուղու վրա մեքենան չի կորցնում արագացման բերկրանքը։ Եվ քանի որ շարժիչը բավականին ճկուն է ցածր պտույտների ժամանակ, սպառումը կարող է շահավետորեն ցածր լինել. փորձարկման ժամանակ այն կանգ է առել լավ յոթ լիտրի վրա, տնտեսողները կունենան մեկ լիտր պակաս, իսկ իսկապես բարձր պտույտների դեպքում դուք կստանաք միայն ութից ավելի: . միջինը մայրուղու վրա.
«Ատրակցիոն» պիտակը նշանակում է սարքավորումների միջին հավաքածու, բայց իրականում այն ոչ մի բանի կարիք չունի։ Ամեն ինչ՝ սկսած bluetooth-ից մինչև կայանման սենսորներ, բի-քսենոնային լուսարձակներից մինչև կույր կետերի մոնիտորինգ, ավտոմատ բարձր լույսից մինչև տաքացվող առջևի նստատեղեր, կա՝ վարորդական կյանքը հեշտացնելու համար (բայց ոչ իսկապես շքեղ):
Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևոր խորհուրդ. երբ մեքենայով գնում եք դեպի կողպեքներ (ինչպես ավտոկայանատեղիում), որոնք բարձրանում են ձեր առջև և զգում եք, որ արգելակելու կարիք չկա, քանի որ այն պարզապես կաշխատի, սպասեք բախումից խուսափելու: համակարգ, որը ձեզ համար ուժեղ արգելակում է SCBS...
Տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Mazda CX-5 CD150 գրավչություն
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 28.890 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 28.890 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 202 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 7,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.191 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 380 Նմ 1.800-2.600 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 202 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,2 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,4/4,1/4,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 119 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.520 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.035 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.555 մմ – լայնությունը 1.840 մմ – բարձրությունը 1.670 մմ – անիվային բազան 2.700 մմ – բեռնախցիկ 503–1.620 58 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel vl. = 48% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.413 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,5 տարի ( 135 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 6,7/11,0-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 9,6/12,6-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 202 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,8m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ չէ լիաքարշակ, ապա, հավանաբար, դա ձեզ պետք չի լինի, նույնիսկ եթե ցանկանում եք քրոսովեր վարել: Այս դեպքում, ճիշտ մոդել ընտրելիս բաց մի թողեք Mazda CX-5-ը: Ինչ էլ որ լինի թեստը, դա հիանալի համադրություն է:
Մենք գովում և նախատում ենք
երբեմն գերզգայուն SCBS
վարորդի նստատեղի չափազանց երկայնական տեղաշարժը
