Կարճ փորձարկում. Mazda6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Տասը տարի առաջ Mazda6- ը շատ թեժ մեքենա էր այս ճապոնական ապրանքանիշի առաջարկի մեջ (ինչպես նաև ճապոնական արտադրողի տարվա առաջին սլովենական մեքենան): Այն ժամանակ շքեղ մեքենա գնելը համարվում էր խելացի որոշում, բայց հիմա ամեն ինչ մի փոքր այլ է: Ինչպես Mazda- ն գիտի, այս դասը կորցնում է գնորդների գրավչությունը: Ի վերջո, նրանց բախտ է վիճակվել մեծ առաջընթաց գրանցել CX-5- ի հետ, որն արագորեն դարձավ Mazda- ի եվրոպական առաջարկի ամենահայտնի մոդելը:
Երրորդ սերնդի Mazda6-ը դարձավ շատ ավելի մեծ, քան առաջին երկու տարբերակներում, հատկապես սեդանի տարբերակում, որն ուղղված էր հիմնականում ամերիկացի գնորդներին: Իրականում սա միակ թերությունն է, որը մենք վերագրում ենք այս մեքենային սովորական երկու լիտրանոց չորս մխոցանի բենզինային շարժիչով սեդան փորձարկելիս: 4,86 մետր երկարությամբ այն խոստումնալից է, բայց գոնե տարածքի առումով այն լիովին չի արդարացնում սպասելիքները։ Առջևի նստատեղերում, իհարկե, ավելի քան բավականաչափ տեղ կա, և հետևի մասում ամեն ինչ լավ է թվում, մինչև նստարանին չդնենք բարձրահասակ սլովենացուն, այդ դեպքում գլխի համար բավարար տարածք չունենք:
Սա գրավիչ դիզայնի նշան է, քանի որ Mazda-ի դիզայներները սիրում են ցուցադրել իրենց արտաքինը Šestica-ի վրա. չնայած այն ունի նաև այս շարժիչը և առջևի շարժիչը, այն կարծես շատ ավելի պրեմիում դիզայն է՝ հետևի անիվներով: քշել. Չափերը շատ հղկված են, կապոտն ու բեռնախցիկը գրեթե սիմետրիկ են, նրանց միջև եղած խցիկը նման է կուպեի։ Մի խոսքով, մեքենան հիանալի է աշխատում ճանապարհին։
Նմանապես, շարժիչ դինամիկան և հարմարավետությունը գովելի են: Մենք նույնիսկ գովում ենք նրան շարժիչի համար: Bodyամանակակից թեթև մարմնի կառուցվածքի շնորհիվ բավականաչափ հզոր շարժիչն ապահովում է բավարար մանևրելիություն վառելիքի բավականին տնտեսական սպառման դեպքում:
Փորձարկված տարբերակում այն նաև համոզում է ստանդարտ սարքավորումների բազմաթիվ օգտակար պարագաներով:
Հաճելի գնում, ոչինչ:
Տեքստը ՝ Tomaž Porekar
Mazda 6 2.0 Skyactive SPC Revolution
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | MMS doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 21.290 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 28.790 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 214 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,1 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 121 կՎտ (165 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 210 Նմ 4.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 214 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,5/4,9/5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 135 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.310 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.990 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.805 մմ – լայնությունը 1.840 մմ – բարձրությունը 1.475 մմ – անիվային բազան 2.750 մմ – բեռնախցիկ 522–1.648 62 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 8 ° C / p = 1.014 mbar / rel vl. = 70% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 6.783 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,8 տարի ( 140 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,9/13,9-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 14,0/16,7-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 214 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,4m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Mazda6- ի սեդանի տարբերակը հիմնականում նախատեսված է ամերիկյան շուկայի համար, որն արդեն ավելի մեծ է, քան եվրոպական միջին միջին դասի մեքենայի սովորական հայեցակարգը: Երկու լիտրանոց բենզինային շարժիչը բավական համոզիչ է, չնայած անսովոր:
Մենք գովում և նախատում ենք
բավականաչափ հզոր շարժիչ
ergonomics
տեսքը
Սարքավորումներ
չափը
ընդարձակություն հետևի նստատեղերում
