Կարճ թեստ՝ Mini John Cooper Works

Պարունակություն

Հիմնական տեղեկություններ
Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
Մեր չափումները

Դա գրեթե կատարյալ շաբաթ էր՝ գրված ամբողջ մաշկիս վրա: Ես սկզբում մի փոքր վատ տրամադրությամբ հանձնեցի Renault Clio RS Trophy-ն, իսկ հետո մեկ օր անց հանգստացա՝ ընդունելով Mini John Cooper Works-ը և անմիջապես տարա Raceland: Իրար ճանաչելու համար։ Mini JCW-ն միակ Mini-ն է, որը հագեցած է XNUMX լիտրանոց բենզինային տուրբո շարժիչով:

Հզորությունը հսկայական է, քանի որ տվյալները զարդարում են 231 «ձի», իսկ թեստում մենք, հետաքրքիր է, ստացել ենք վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով տարբերակ: Մի խուճապի մատնվեք, սա այնքան էլ լուրջ չէ, որքան կարող էր թվալ առաջին հայացքից: Փոխանցման տուփը կարող է նաև ձեռքով կառավարվել ղեկի օգտակար կողպեքների միջոցով կամ փոխանցման լծակի միջոցով, որն, իհարկե, ունի մրցարշավային հանդերձանքի շրջան: Կանաչ վարման ծրագրում փոխանցման տուփը շատ մեղմ է ավտոմատ ռեժիմում, Mid ծրագրում այն ավելի համարձակ է, իսկ Sport ծրագրում այն բարձրացնում է շարժիչի արագությունը մինչև կարմիր դաշտ: Թյուրիմացություններ չեն լինի. Այն աշխատում է այնքան արագ և սահուն, որ ես առանձնապես չեմ կարոտել ոչ մեխանիկական փոխանցման տուփը, ոչ էլ երկփեղկանի ճարմանդը:

Եթե դուք աջ ձեռքի վարժությունների սիրահար չեք, պարզապես հաշվի առեք այս գաջեթը գրեթե երկու հազար հավելավճարով, քանի որ Mini-ն դեռևս քաղաքային մեքենա է: Եվ եթե BMW-ն կամ Mini-ն սիրում են պարծենալ, որ Mini-ն պրեմիում կարգի մեքենա է, ես դա կարող եմ հաստատել մաքուր խղճով: Տեղեկատվական-ժամանցային համակարգը բարձր մակարդակի վրա է, քանի որ մենք փչացած էինք պրոյեկցիոն էկրանով, Harman Kardon բարձրախոսներով, օգտակար նավիգացիայով և նույնիսկ սլովեներենով մենյուում: Բոլոր նորամուծությունները, որոնք ստացել է նոր Mini-ն, իհարկե, առավելություն են ամենահզոր John Cooper Works-ի համար: Արագաչափն ու արագաչափը հարմար տեղադրվում են վարորդի առջև, իսկ նավիգացիոն և տեղեկատվական զվարճանքի այլ համակարգերը տեղափոխվել են մեծ կենտրոնական էկրան, որը դեռ կլոր է, հանուն պատմության:

Ինտերիերի միակ բացասական կողմը գունագեղ լուսավորությունն էր, քանի որ Mini JCW- ն գույնը փոխում է կենտրոնական էկրանի շուրջը: Գրեթե չափազանց գռեհիկ իմ գաղափարների համար, բայց ես ընդունում եմ ծերանալու հնարավորությունը: Բայց, ըստ երևույթին, ես դեռ չեմ գերազանցել գրպանային մեքենա փորձելու հնարավորության ուրախությունը, քանի որ մենք սովորաբար թարգմանում ենք ծանոթ գրպանային արտահայտությունը «գրպանային հրթիռ»: Ես հասա 15 -րդ անգամ Clio Trophy- ով Raceland- ում, և հեքիաթ, ես այդ ժամանակը չանցա Mini- ով: Հետո գալիս է հիասթափությունը, քանի որ Mini- ն ամենուր էր, պարզապես ոչ արահետի ուղղությամբ:

Անվադողերի հայացքը բացահայտեց գաղտնիքը. Մինչ Clio RS Trophy- ն հագեցած էր Michelin Pilot Super Sport անվադողերով, Mini- ինը տեղադրված էր Pirelli P7 Cinturato անվադողերով: Ես ներողություն եմ խնդրում? Ամենասպորտային Mini- ն հագեցած էր զբոսաշրջության անվադողերի ցածր վառելիքով: Արդյունքում Mini- ն հասավ 49 -րդ հորիզոնականին և զգալիորեն հետ մնաց իր նախորդից, որը դեռ 17 -րդ տեղում է: Այո, դուք ճիշտ եք, նույնիսկ նախորդը համապատասխան կոշիկ ուներ նման հզոր մարզիկի համար, քանի որ նա 01 վայրկյան ավելի արագ էր Dunlop SP Sport 1,3 անվադողերով: Փաստն այն է, որ նույնիսկ ջամայկացի մարզիկ Ուսեյն Բոլտը չի կարող ռեկորդներ սահմանել հողաթափերի մեջ: ... ճիշտ? Այս պատմության միակ մխիթարանքն այն է, որ Mini JCW- ն XNUMX լիտր ավելի տնտեսող էր մեր ստանդարտ գրկում, ինչը նույնպես կարելի է վերագրել անվադողերին:

Երկուսն էլ, այնուամենայնիվ, սպառում են ավելի քան տասը լիտր, նույնիսկ 11 -ը ՝ ծանր աջ ոտքով: Էլեկտրոնային մասնակի դիֆերենցիալ կողպեքը գործում է նաև այն ժամանակ, երբ ESC- ն անջատված է, և մենք ամբողջությամբ չենք օգտագործում Brembo- ի արգելակները `ավելի վատ անվադողերի պատճառով: Հետաքրքիր է, որ Mini JCW- ն ունի ժամում մինչև 200 կիլոմետր դասական գծեր, իսկ 200 -ից 260 -ը ձեզ փոխարինում է վանդակավոր դրոշով: Լավ Ես չդիմացա արտանետվող խողովակի ճաքին, չնայած վարորդական ծրագիրը պետք է անընդհատ փոխվեր Sport- ի: Հետո խոնարհվում ես մեքենայի առջև, անչափ վայելում զբոսանքը և մոռանում մի փոքր բեռնախցիկի, գունագեղ վահանակի կամ գրեթե կրկին գնման ավելի բարձր գնի մասին, քան քո մրցակիցները:

տեքստը ՝ Ալյոշա Մրակի լուսանկարը ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Mini Mini John Cooper Works

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	24.650 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	43.946 €
Ուժ:	170 կՎտ (231 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	6,5 վ
Առավելագույն արագությունը.	246 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,9 լ / 100 կմ

Արժեք (մինչև 100.000 կմ կամ հինգ տարի)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 1.998 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 170 կՎտ (231 ձիաուժ) 5.200–6.000 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.250–4.800 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 246 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 6,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,2/4,9/5,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 133 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.290 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.740 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.850 մմ - լայնությունը 1.727 մմ - բարձրությունը 1.414 մմ - անիվային բազան 2.495 մմ
Տուփ:	բեռնախցիկ 211–731 լիտր – 44 լ վառելիքի բաք.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ. T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 54% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 4.084 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	6,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	14,6 վ ( 163 կմ / ժ)
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	38,1m
AM սեղան.	39m