Կարճ թեստ. Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Փոքր հիբրիդները հայտնի են, ոմանք նման են տաք տորթերի: Օրինակ՝ Nissan Juke-ը, որն այս տարվա առաջին երեք ամսում արդեն համոզել է 816 հաճախորդի, և 2008 թվականի Peugeot-ն ընտրել են ընդամենը 192 հաճախորդ: Ինչն է այդքան գրավիչ Nissan-ում, եկեք դա մի կողմ դնենք: Բայց 2008-ը պարզապես գեղեցիկ փոքրիկ մեքենա է, որը գտնվում է մի փոքր ավելի բարձր, քան իր 208-ը, նրանց համար, ովքեր ավելի շատ տեղ են փնտրում փոքր մեքենաներում և, առաջին հերթին, ավելի հարմարավետ նստելու և նստելու համար: Միևնույն ժամանակ, նրա արտաքին տեսքը շատ էլեգանտ է, թեև, իհարկե, Peugeot-ի նման աննկատ է։ Ինտերիերը շատ հաճելի է, էրգոնոմիկան լիովին արդարացնում է սպասելիքները։ Ոմանք, գոնե սկզբում, խնդիրներ կունենան դասավորության դիզայնի և ղեկի չափի հետ:
Սա նման է ավելի փոքր 208 և 308 մոդելներին, և վարորդի առջև գտնվող սենսորները տեղադրված են այնպես, որ վարորդը պետք է նրանց նայի ղեկի միջով: Այսպիսով, ղեկը, այսպես ասած, ընկած է վարորդի գրեթե ծնկներին։ Շատերի համար այս իրավիճակը ի վերջո դառնում է ընդունելի, բայց ոչ ոմանց համար: Ինտերիերի մնացած մասը պարզապես գեղեցիկ է։ Գործիքների վահանակն ունի շատ ժամանակակից դիզայն, գրեթե բոլոր կառավարման կոճակները հանված են, դրանք փոխարինված են կենտրոնական սենսորային էկրանով։ Այն վարելը մի փոքր անորոշ է, հատկապես մեծ արագությամբ, քանի որ մատի բարձիկով սեղմելու տեղ գտնելը երբեմն հնարավոր չէ, բայց, նախևառաջ, վարորդից պահանջվում է հայացքը թեքել այն ամենից, ինչ կատարվում է իր դիմաց։ Այստեղ նույնպես ճիշտ է, որ մենք այնքան ենք վարժվում երկարատև օգտագործմանը։ Վարորդի և առջևի ուղևորի նստատեղի դիրքն առանց մեկնաբանության, եթե առջևի ուղևորները այնքան էլ հսկաներ չեն, ապա հետևի մասում բավականաչափ տեղ կա հատկապես ոտքերի համար։
Իրականում նա հենց այնտեղ է, բայց մեքենայի չափսերի պատճառով հրաշքներ սպասելի չեն։ 350 լիտրանոց բեռնախցիկը կատարյալ է թվում սովորական տրանսպորտի կարիքների համար: Allure-ի ստանդարտ սարքավորումների ցանկը շատ երկար է և ներառում է բազմաթիվ օգտակար և արդեն բավականին շքեղ իրեր (օրինակ՝ լուսադիոդային առաստաղի լուսավորություն): Կան նաև մի շարք տեղեկատվական-ժամանցային տարրեր, որոնք համապատասխանում են սենսորային էկրանին սարքավորումներին: Բջջային հեռախոսին Bluetooth-ի միջոցով միանալը հեշտ է, USB միակցիչը հարմար է: Նավիգացիոն սարքը և բորտ-համակարգիչը լրացնում են կատարելությունը: Մեր 2008-ն ուներ լրացուցիչ տարբերակ (կիսա)ավտոմատ կայանման համար, որը, թվում է, բավական հեշտ է օգտագործել: Այնուամենայնիվ, 2008-ի սիրտը նոր 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելային շարժիչն էր՝ BlueHDi նշանով: Այս մեկը որոշ ժամանակ առաջ արդեն լավ ապացուցել է իրեն «եղբայրական» DS 3-ում։
Այստեղ նույնպես հաստատվում է, որ PSA-ի ինժեներները մեծ աշխատանք են կատարել այս տարբերակով։ Այն մի փոքր ավելի հզոր է, քան e-HDi տարբերակը (5 «ձիաուժով»), բայց թվում է, որ սա իսկապես գերազանց բնութագրերով շարժիչ է (արագացում, առավելագույն արագություն): Տպավորության կարևոր մասն է համեստությունը վառելիքի սպառման առումով։ Մեր ստանդարտ գրկում այն 4,5 լիտր էր 100 կիլոմետրում, իսկ թեստի համար միջինը բավականին ընդունելի է 5,8 լիտր 100 կիլոմետրի համար: Սակայն վերջին անակնկալը Peugeot-ի գնային քաղաքականությունն է։ Յուրաքանչյուր ոք, ով որոշում է գնել այս ապրանքանիշից, պետք է շատ զգույշ լինի գնի նկատմամբ: Այս մասին կարելի է դատել առնվազն դիստրիբյուտորի տվյալներից, որը մեզ տրամադրել է 2008թ. Փորձնական մեքենայի գինը բոլոր աքսեսուարներով (բացառությամբ ավտոմատ կայանման համակարգի, 17 դյույմանոց անիվների և սև մետալիկ ներկի) կազմել է 22.197 18 եվրո։ բայց եթե գնորդը որոշի գնել Peugeot-ի ֆինանսավորմամբ, ապա դա կլինի ընդամենը XNUMX հազարից քիչ: Իսկապես բացառիկ գին։
բառ: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 13.812 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 18.064 € |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,6 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 192 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 3,7 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons): |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.200 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.710 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.159 մմ - լայնությունը 1.739 մմ - բարձրությունը 1.556 մմ - անիվային բազան 2.538 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 50 լ. |
| Տուփ: | 350–1.172 լ. |
Մեր չափումները
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel vl. = 48% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.325 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,2s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,3 տարի ( 130 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 8,7/17,8-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 10,7/26,2-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 192 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,0m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Հզոր և խնայող տուրբոդիզելային շարժիչով, բարձրացված թափքով և ավելի շատ նստատեղերով այն համարվում է մատչելի և ժամանակակից լուծում:
Մենք գովում և նախատում ենք
հանգիստ, բայց հզոր շարժիչ
վառելիքի տնտեսում
հարուստ սարքավորումներ
շահագործման հեշտությունը
բռնակի կառավարման համակարգ
վառելիքի բաքը բանալիով բացելը
այն չունի շարժական հետևի նստարան
