Կրատկի թեստ. Toyota Corolla Sedan 1.8 Hybrid // Hibrid za ves svet
Մի քանի տարի հետո շատ հետաքրքիր կլինի տեսնել, թե այս լիմուզիններից քանիսը կշրջեն աշխարհով մեկ տաքսիով, քանի որ, եթե մտածեք դրա մասին, այն ունի այն ամենը, ինչ անհրաժեշտ է տաքսու վարորդին։ Բեռնախցիկը բավականաչափ մեծ է երկուսի համար նախատեսված ճամպրուկները տեղավորելու համար, եթե ուղեբեռը մի փոքր պարզ է, ինչպես նաև չորս ուղևորի համար:. Ներսում բավականաչափ հարմարավետություն կա, ոտքերի և գլխի տարածք, նույնիսկ եթե դուք բասկետբոլի գնդակի չափ չեք: Նյութերը ճիշտ են, որակյալ՝ շոշափելու դեպքում և վստահ ենք, որ անգամ երկար տարիներ աշխատելուց հետո նման Corolla-ները չեն ճանաչվի տարվա ինտերիերում։
Մեզ էլ դուր եկավ ինտերիերն այլևս այնքան էլ պլաստիկ չէ, իսկ սրահում զգացողությունը հաճելի է. Վարորդը կարող է լավ կարգավորել իր աշխատանքային տարածքը, ինչպես նաև գոհ կմնա մեքենայում անջատիչների և տարբեր գործառույթների դիսփլեյների տեղադրմամբ։ Մեծին ընտելանալը փոքր-ինչ պահանջվեց խոսնակ էկրան, որն առաջին հայացքից այլմոլորակային է թվում, ինչպես փոքրիկ հեռուստացույց, որի վրա փաթաթված են սրահի կլիմայի կառավարման կոճակները։ Թերևս դա չի անհանգստացնում նման մեքենայի սովորական օգտագործողին, գուցե նա նույնիսկ կարող է հավանել այդքան մեծ էկրանը: Դե, մենք հավատում ենք, որ այլ լուծումներ կարելի է գտնել։
Corolla Սեդան վարելը չի տալիս շարժման ավելորդ դինամիկա, այլ անթերի ճիշտ է կատարում իր գործըերբ մենք խոսում ենք վարելու մասին, որը հետևում է վարման դինամիկային: Շասսին ավելի շատ կենտրոնացած է հարմարավետության, քան սպորտի վրա: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ մեքենա վարել, Toyota-ն ունի այլ մոդելներ: Ավելի կարևոր է, որ սիրտը, որն այս անգամ առաջին անգամ հիբրիդ է ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին, իր գործը շատ լավ է անում։ 1,8 լիտրանոց հիբրիդային շարժիչը բավականին հանգիստ է, աշխույժ և արձագանքող և ապահովում է հաճելի և առաջին հերթին հարմարավետ երթևեկություն քաղաքում, ինչպես նաև գյուղական ճանապարհների կամ մայրուղիների վրա: Վառելիքի սպառումը մեր ստանդարտ շրջանի վրա 4,6 լիտր էր, ինչը լավ ձեռքբերում է նման մեքենայի համար:. Մենք մի փոքր պակաս գոհ էինք, երբ ճանապարհի մեծ մասը քշեցինք մայրուղով: Այնտեղ շարժիչը սկսում է մի փոքր խմել, քանի որ սպառումը աճել է մինչև 6,2 լիտր 100 կմ-ում։
Մենք նաև պետք է գովաբանենք անվտանգությունը, քանի որ նոր Corolla-ն այստեղ հասել է բարձր չափանիշների և վարորդին և ուղևորներին առաջարկում է շատ պասիվ և ակտիվ անվտանգություն այս դասի համար:
Toyota Corolla SD 1.8 HSD 4D E-CVT Executive (2019)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 29.103 եվրո € |
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 28.100 եվրո € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 29.103 եվրո € |
| Ուժ: | 90 կՎտ (121 ԿՄ) |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | Շարժիչ. 4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - բենզին - տեղաշարժ 1.798 սմ3 - առավելագույն հզորություն 72 կՎտ (98 ձիաուժ) 5.200 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 142 Նմ 3.600 պտ/րոպ. Էլեկտրական շարժիչ՝ առավելագույն հզորությունը 53 կՎտ - առավելագույն պտտող մոմենտ՝ 163 Նմ |
|---|---|
| Մարտկոց: | NiMH, 1,3 կՎտժ |
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչով շարժիչ առջևի անիվներ - e-CVT փոխանցման տուփ - 225/40 R 18 W անվադողեր (Falken ZioX): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագություն 180 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 11 վրկ - առավելագույն արագություն էլեկտրական np - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 3,4-3,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետում 87 գ/կմ: |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.310 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.585 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.630 մմ - լայնությունը 1.780 մմ - բարձրությունը 1.435 մմ - անիվային բազան 2.700 մմ |
| Տուփ: | բեռնախցիկ ՝ 471 լիտր |
Մեր չափումները
| T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ ՝ 3.147 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,9 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,2 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,6 լ / 100 կմ / ժ լ / 100 կմ |
| Trušč 90 կմ / ժ արագությամբ | 61dB |
գնահատում
Աշխարհի ամենաշատ վաճառվող մեքենան, ի վերջո, նույնպես հիբրիդ է, այն էլ լավը, որում ամեն ինչ ստորադասվում է վարելու հարմարավետությանը։
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսք, որը համատեղում է դասականն ու համարձակը
հարմարավետություն տնակում
մեծ էկրան
հիբրիդային շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման հաջող համադրություն
շարժիչի տարբեր ծրագրերի ընտրություն
USB պորտին մուտքը դժվար է
Ղեկի և գործիքի վահանակի վրա մի փոքր ցրված կոճակները ժամանակ են պահանջում, որպեսզի ընտելանան:
