Կարճ փորձարկում. Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 կՎտ) KMR

Ինը մարդ (ներառյալ վարորդը) մարդատար մեքենաներով վարելը սովորական բան է: Այդպես էին մտածում նաև Դարսի բնակիչները, և այս տարվանից նման մեքենաներ վարողները «արտոնություն» ունեն վճարելու Սլովենիայի ավտոմայրուղու թանկարժեք վինետայի համար։ Արդյո՞ք ճիշտ է, որ նման մեքենաների սեփականատերերը ավելի ուժեղ հարվածեն դրամապանակին, այլ ժամանակ և այլ վայրում։ Բայց նույնիսկ այս միջոցը մի տեսակ ապացույց է, որ այս տուփով կիսակցորդները տարբերվում են մեքենաներից։ Սա, իհարկե, հայտնի է բոլորին, ովքեր պետք է ավելի շատ մարդ կամ բեռ տեղափոխեն։

Կիսակցորդների շարքում հատուկ տեղ է զբաղեցնում Transporter- ը (և երկու այլ Volkswagen մեքենաներ, որոնք այլ կերպ անվանվել են պարզապես ավելի շատ սարքավորումների և ավելի արժեքավոր նյութերի պատճառով, ինչպիսիք են Caravelle- ը և Multivan- ը): Մենք դա վերագրում ենք նրան մեր սեփական փորձից, և օգտագործված մեքենաների գները դա նույնպես ցույց են տալիս:

103 կիլովատ հզորությամբ երկու լիտրանոց տուրբոդիզելով փորձնական տարբերակը Auto ամսագրի խմբագրության համար երկրորդն է։ Առաջին անգամ 2010 թվականին մենք փորձարկեցինք մի փոքր ավելի հարուստ տարբերակ, որը նույնպես ավելի թանկ արժեր (որքան 40 հազար եվրո)։ Այս անգամ փորձարկված մոդելն ունի «հատուկ» գին, որից, բնականաբար, Սլովենիայում ոչ մի ավտոդիլեր այլեւս չի կարող հրաժարվել։

Ավելի ցածր գնով, գնորդը պարզապես ստանում է մի փոքր ավելի քիչ, օրինակ ՝ մեր դեպքում, որպեսզի ձախ կողմում չկան լոգարիթմական դռներ: Բայց մեզ դրանք ընդհանրապես պետք չեն նստատեղերի այնպիսի դասավորվածությամբ, ինչպես այս Transporter Kombi- ում: Այն հիմնականում նախատեսված է ուղևորներ փոխադրելու համար: Ի հավելումն երեք նստատեղի երկու նստարանի, վարորդի նստատեղի կողքին կա նաև ֆիքսված նստարան, որի վրա կարելի է հունցել երկուսը:

Եթե ​​տեղերը զբաղեցրած լինեն, ավելի քիչ գովասանք կլսեք ընդարձակության համար, բայց հարմարավետությունը գոհացուցիչ է ՝ հաշվի առնելով, որ նման դասավորությունը փոխզիջում է թույլատրված առավելագույն ուղևորների և այս ֆուրգոնի ընդարձակության միջև: Այնուամենայնիվ, այս տարբերակը կարծես ավելի շատ ապրանքների փոխադրման համար է: Դրա մասին է վկայում նաև ուղևորների խցիկից նստատեղերը հանելու և ապրանքների փոխադրման համար հսկայական տարածքն օգտագործելու հնարավորությունը: Եթե ​​դուք պատրաստվում եք հեռացնել և նորից տեղադրել նստարանի նստատեղերը, խորհուրդ եմ տալիս կատարել միայն երկու առաջադրանք, քանի որ նստատեղերը բավականին ծանր են, և խնդիրը դժվար է:

Transporter Kombi- ն լավ կատարում է ցուցադրում: Եթե ​​նայեք միայն թվերին, գուցե 140 «ձի» չբավականացնի նման մեքենայի համար: Բայց սա Volkswagen շարժիչի հզորության երրորդ մակարդակն է: Շարժիչը լավ է ստացվում, և նույնիսկ ավելի զարմանալի է վառելիքի համեստ սպառումը: Սա վերաբերում է մեր փորձնական փուլի արդյունքներին, որի ընթացքում մենք գնացինք գործարաններ մեքենայի նորմալ սպառման մասին հայտարարությամբ, ինչը բավականին անսովոր է: Մեր փորձարկման ժամանակ սպառումը նույնպես բավականին չափավոր էր, իհարկե սպասվում է, որ եթե այն բեռնատարողությամբ (մեկ տոննայից ավելի) բեռնենք, այն կաճի:

Transporter- ը նաև արժանի է սալիկապատ ճանապարհներին վարելու հարմարավետության և, ավելի փոքր չափով, ձայնային հարմարավետության համար, քանի որ Volkswagen- ը շատ քիչ նյութեր է հատկացրել խցիկի հետևի մասում `խցիկի տակից լսվող ձայները խլացնելու համար: շասսի.

Տեքստը ՝ Tomaž Porekar

Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 կՎտ) KMR

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	31.200 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	34.790 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	12,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	161 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,5 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 6 աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/65 R 16 C (Hankook RA28).
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 161 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 9,6/6,3/7,5 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 198 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 2.176 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.800 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.892 մմ - լայնությունը 1.904 մմ - բարձրությունը 1.970 մմ - անիվային բազան 3.000 մմ - բեռնախցիկ np l - վառելիքի բաք 80 լ.

Մեր չափումները

T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel vl. = 40% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 16.615 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	12,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,6 տարի ( 121 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	9,0/16,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	13,5/18,2-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	161 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	9,1 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	7,7 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	45,1m
AM սեղան.	44m

գնահատում

• Այս Փոխադրողը ավելի շատ բեռնատարի է նման, քան ավտոբուսի: Անակնկալ հզոր և տնտեսական շարժիչով:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ և փոխանցումատուփ

ընդարձակություն և օգտագործման հարմարավետություն

վառելիքի տնտեսում

ինտերիերի դիմացկուն նյութեր

վարորդի նստատեղ

մարմնի տեսանելիություն

անբավարար հովացում և ջեռուցում

ձայնամեկուսացում

ծանր հետևի դուռը

կողային լոգարիթմական դուռ միայն աջ կողմում

նստարանի ծանր նստատեղի հեռացում

ուղևորի նստատեղը ամրացված է

Բեռնատարի անջատիչ