Kratki թեստ. Volkswagen Up! 1.0 TSI Beats

Նրանցից մեկը, ով չի հանձնվում և պայքարում է քաղաքի կենտրոնների համար փոքր, ճարպիկ և օգտակար մեքենա փնտրող հաճախորդների իր բաժինը ապահովելու համար, Volkswagen's Up-ն է: Մեքենան, որը ստացել է նաև Seat և Škoda տարբերակները, վերջերս մեր ճանապարհներով շրջել է թարմացված պատկերով։

Դիզայնի առումով արտաքին տեսքը փոքր-ինչ փոփոխվել է, դիմային բամպերը վերափոխվել է, տեղադրվել են նոր մառախուղի լապտերներ, լուսարձակները նույնպես ստացել են լուսադիոդային ստորագրություն։ Նոր են նաև մի քանի գունային համադրություններ, մի փոքր ավելի ազատություն է տրվում մեքենայի անհատականացմանը։

Ներսում կան մի քանի տեսանելի փոփոխություններ, բայց դրանք դեռ կան: Նույնիսկ ավելին է արվել սմարթֆոնների միացման առումով, քանի որ Volkswagen-ն այժմ առաջարկում է հավելված՝ հատուկ ստեղծված այս փոքրիկների տերերի համար: Դրա միջոցով օգտատերը կկարողանա միանալ մեքենային, իսկ խարիսխի վրա հարմար տակդիրի վրա տեղադրվելուց հետո սմարթֆոնը կկատարի բազմաֆունկցիոնալ համակարգի գործառույթները։ Beats-ի փորձնական տարբերակը համալրված էր նաև նոր 300W աուդիոհամակարգով, որը կարող էր այս փոքրիկին վերածել Gavioli-ի դեսպանատան չորս անիվների վրա:

Նոր Upo-ի ուշագրավը նոր 90 լիտրանոց բենզինային շարժիչն է: Այժմ այն ​​շնչում է տուրբո լիցքավորիչի օգնությամբ, ուստի հզորությունը նույնպես բարձրացել է մինչև 160 «ձիաուժ»՝ շատ օգտակար XNUMX Նմ պտտող մոմենտով։ Ավելորդ է ասել, որ սա բավական է ցանկացած քաղաքային տեղափոխության համար, և նույնիսկ մայրուղով կարճատև ճանապարհորդությունները վախեցնող չեն լինի: Հակառակ դեպքում նորածին Volkswagen վարելը կմնա լիովին հաճելի և հեշտ գործ: Ղեկը ուղիղ և ճշգրիտ է, շասսին բավականին հարմարավետ է, թափանցիկությունից և մանևրելու հնարավորությունից դժգոհելու պատճառ չկա։

Մենք չափեցինք նոր Up-ի ավելի ցածր սպառումը ստանդարտ սխեմայի վրա, քան նրա բնական շնչառական նախորդը: 4,8 կիլոմետրում 100 լիտր ցուցանիշով սա ռեկորդային չէ, բայց դա (նրա համար) ձեռք է բերվում մայրուղու վրա բարձր արագությամբ: Եթե ​​մեքենա եք վարում միայն քաղաքում և քաղաքի մուտքերում, ապա այս թիվը կարող է ավելի քիչ լինել։

տեքստ ՝ Սաշա Կապետանովիչ · լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Ստուգեք նմանատիպ մեքենաների թեստերը.

Համեմատության թեստ. Hyundai i10, Renault Twingo, Toyota Aygo, Volkswagen Up!

Համեմատության թեստ. Fiat Panda, Hyundai i10 և VW մինչև

Թեստ ՝ odakoda Citigo 1.0 55 կՎտ 3v Elegance

Արագ փորձարկում՝ Seat Mii 1.0 (55 կՎտ) EnjoyMii (5 դուռ)

Արագ փորձարկում՝ Renault Twingo TCe90 Dynamic EDC

Համառոտ փորձարկում. Smart forfour (52 կՎտ), հրատարակություն 1

Ընդլայնված փորձարկում. Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite (5 դուռ)

Կարճ փորձարկում ՝ Fiat 500C 1.2 8V սպորտ

1.0 TSI Beats (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	12.148 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	13.516 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	3 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբո-բենզին - տեղաշարժ 999 սմ3 - առավելագույն հզորություն 66 կՎտ (90 ձիաուժ) 5.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 160 Նմ 1.500 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 185/50 R 16 T.
Կարողություն:	185 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,9 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 108 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.002 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.360 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 3.600 մմ – լայնությունը 1.641 մմ – բարձրությունը 1.504 մմ – անիվային բազան 2.407 մմ – բեռնախցիկ 251–951 35 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 55% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `2.491 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	11,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	18,7 տարի ( 121 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	13,9s (IV.)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	17,3s (Վ.)
փորձարկման սպառումը.	7,1 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	4,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,2m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 5 -րդ արագությամբ	60dB