Audi A3 Sportback 1.6 TDI Attraction Comfort Edition
Audi?
Մենք գիտենք: VAG Group-ի հեղինակավոր ապրանքանիշը: A3? Մենք գիտենք. տեխնիկան շատ նման է գոլֆի, բայց «գոլֆ» գրելը լիովին քաղաքականապես ճիշտ չէ: Տեխնոլոգիան մտահոգիչ է, դրա վրա ամենահայտնի արտադրանքը կարող է իսկապես լինել Golf-ը (եթե դա Octavia-ն չէ...), բայց դա չի նշանակում, որ այն «իրն է»:
Այսպիսով, Audi A3-ը (դեռևս) խմբի հեղինակավոր արտադրանքն է, հավանաբար նրանց ամենատարածված հարթակում: Ստորին միջին խավ.
Ի վերջո, դա նշանակություն չունի՝ եթե մեխանիկական բազան արժանի է Audi անվանմանը, այն կարելի է անվանել նաև Octavia։ Եվ կասկած չկա՝ նույնիսկ երբ նստում ես A3-ում, նորից պարզվում է, որ նրանց համար նախատեսված խցիկը, որը նույնպես հիմնված է մեխանիկական բազայի (հարթակի) վրա, երևի ամենաբազմակողմանիներից է։
Այն ոչ միայն ընդգրկում է վարորդների բարձրությունների լայն շրջանակ, այլև հիանալի կերպով հարմարվում է նրանց լայնությանը (և երկարությանը) և, ամենակարևորը, ճաշակին: Այլ կերպ ասած, երբ դուք առաջին անգամ մտնում եք A3, հավանականությունը մեծ է, որ դուք արագ կծանոթանաք դրան որպես վարորդ և լավ կզգաք դրանում: Վարելու դիրքից մինչև ղեկի լծակներ, որոնք հեշտությամբ կարող են դառնալ ստանդարտ ավտոմոբիլային աշխարհում:
Հեղինակության մակարդակի տարբերությունը (համեմատած եղբայրների և եղբայրների հետ), իհարկե, առավել նկատելի է ներսում. Նյութերը հիանալի տեսք ունեն և հպումով (այստեղ կարող ենք վիճել միայն ծածկոցների գործվածքի մասին, քանի որ այն չափազանց կոպիտ է արմունկների մերկ մաշկի համար), անբասիր վարպետությունը, էրգոնոմիկան և արտաքին տեսքը աննկատ էլեգանտ են: Ընդգծված է անփայլ սևով, որը նույնպես փայլուն սևին համարժեք այլընտրանք է, բայց գործնական տեսանկյունից գուցե նույնիսկ ավելի լավը:
A3 ձեռնարկները, որոնք տեսնում եք լուսանկարներում, տնտեսական տարբերակներն են. 1,6 լիտրանոց TDI, Stop/Start համակարգ, ասեղ, որն օգնում է ձեզ տեղաշարժել (և ինչ արագությամբ) վառելիքի ծախսը նվազեցնելու համար, ինչպես նաև քաղաքավարի զգուշացում: «Նշեք հերթափոխի սլաքը» ճամփորդական համակարգչի էկրանին, եթե այս (սլաքը) պատահաբար տեսանելի չէ: Գումարած հավելյալ տեղեկատվություն բորտ-համակարգչում, թե որքան ավելի շատ է սպառում շարժիչը, եթե օդորակիչը միացված է:
Շարժիչը պտտման լավ չափաբաժին ունի՝ իր կառքը արժանապատվորեն քշելու համար, ինչպես նաև սիրում է պտտվել՝ երկրորդ արագությամբ հեշտ է մինչև 5.000, երրորդում՝ նույնպես մեծ ջանքերով, իսկ չորրորդում՝ մինչև 4.000։ XNUMX թիվն արդեն առավելագույնն է:
Ոչինչ չի ասում, բավական է, օգտատիրոջ տեսանկյունից դա իրականում ամենաքիչ ընկերական բանն է, որ փոխանցումատուփում ընդամենը հինգ փոխանցում կա, ինչը նշանակում է, որ մեկնարկը մի փոքր անհարմար է (բեռնված մեքենա, թեքություն, արագ մեկնարկ պտտվելիս ձախից), որ փոխանցումներն ավելի փոքր են համընկնում (թեքվում) ինտենսիվ, և որ ավելի բարձր արագության դեպքում (եթե դուք պարզապես Գերմանիայում եք) շարժիչը շատ արագ է պտտվում:
Նույնն է անվադողերի դեպքում. մեր սահմանափակումներն ու տուգանքները ամենաբարձր մակարդակի վրա են, հակառակ դեպքում ճանապարհային հանցագործները նույնպես արագ ոլորաններում «կգլորվեն» չոր ոլորաններով, և այդ դեպքում մեքենայի պատասխանը ղեկի միջոցով հրամանին գծային չի լինի, ուստի. ինչքան պտտվում եմ, այնքան մեքենան է պտտվում: Բայց օրինակելի վարորդները երբեք դա չեն նկատի։
Քանի որ դուք նման A3 եք գնում մի պատճառով՝ տնտեսապես (և էկոլոգիապես մաքուր) վարելու համար: Տխրահռչակ հեղինակություն ունեցող գեղեցիկ կառքով: Ուրեմն ինչու՞ ոչ:
Վինկո Կերնկ, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Audi A3 Sportback 1.6 TDI (77 կՎտ) Comfort Edition Attraction
Հիմնական տեղեկություններ
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.598 սմ3 - առավելագույն հզորություն 77 կՎտ (105 ձիաուժ) 4.400 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 250 Նմ 1.500-2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 194 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,7 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,8/3,4/3,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 102 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.320 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.880 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.292 մմ – լայնությունը 1.765 մմ – բարձրությունը 1.423 մմ – անիվային բազան 2.578 մմ – բեռնախցիկ 370–1.100 55 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel vl. = 33% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 7.127 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,1 տարի ( 125 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,9s |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 16,2s |
| Առավելագույն արագությունը. | 194 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 41,1m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Ինչ-որ տեղ այն կողմում S3-ն է, բայց այն ժամանակներում, որտեղ մենք ապրում ենք և այն պրոյեկցիայի հետ, որը մեզ խոստանում է, դա հենց դա է, այնքան շարժիչ, անհամեմատ ամենախելացի: Դա հեռու է դանդաղ լինելուց, բայց տնտեսապես: Եվ քանի որ դա Audi է, այն ավելի հեղինակավոր է, բայց զգալիորեն պակաս գործնական, քան նույնքան մեծ Golf-ը: Էլ չեմ խոսում Օկտավիայի մասին։
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ՝ էներգիայի սպառում, ոլորող մոմենտ
ղեկի լծակներ, բորտ-համակարգիչ
նյութեր ինտերիերում
վարորդական դիրքը
փոխանցման տուփը չափազանց երկար է (ընդամենը հինգ փոխանցում)
անվադողեր (ավելացված վարորդական պահանջների համար)
Արտաքին հետևի հայելիները տեղադրված են չափազանց ցածր
հավաքովի գործվածք
