Կարճ փորձարկում ՝ BMW 320i xDrive Gran Turismo

Շատ մի՛ ջանացեք ճանաչել փոխված ձևը. Մեքենայի առջևը փոքր -ինչ բարելավվել է, այժմ այն ​​ավելի ագրեսիվ է, և, առաջին հերթին, լուսարձակները փոխվել են LED տեխնոլոգիայի: Այս կերպ GT- ն ավելի մտերմացավ այս դասի այլ եղբայրական տարբերակների հետ, քանի որ առաջընթացն արտացոլվեց BMW- ի հաշվետվություններում: Տարբերությունները կնկատեք միայն այն դեպքում, եթե կայանատեղու կողքին կայանեք եռյակի հին տարբերակով և ցանկալի է ցերեկը, հակառակ դեպքում դրանք բաց կթողնեք: Միգուցե մենք BMW- ի մեծ երկրպագու չե՞նք: Չէին ասի:

Ի՞նչ է նա առաջարկում հիմա: Հոյակապ հարմարավետություն, ութաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ և լիաքարշակ, հատկապես, եթե հաշվի առնենք, որ գլխարկի տակ 135 կՎտ բենզինային շարժիչ է: Ի՞նչ չի առաջարկում: Թեև մենք դա ստացանք 2016-ի սեզոնի վերջում, երբ ճանապարհներն արդեն սայթաքուն էին, այստեղ չկա հետևի քարշակ կամ մեխանիկական փոխանցման տուփ, որը կլիներ ճանապարհի հիմնական զվարճանքը: Սպորտ+ ծրագրում լիաքարշակ շարժիչը (ի տարբերություն Sport-ի, Comfort-ի և ECO PRO-ի) օգնում է հետևի կողմը մտնել անկյուններ՝ հետևի ծայրի փոքր սայթաքմամբ: Ասում են, որ ժամանակակից էլեկտրոնիկան ավելի անվտանգ է, բայց մենք ասում ենք, որ փորձառու վարորդը դեռ ավելի երջանիկ կլինի, եթե նրան գոնե մի քիչ ազատություն տրվի վարելու համար։ Ահա թե ինչու թեստը, չնայած բարձրակարգ 4x4 հերթափոխի ավտոմատացմանը, դեռ բավական զվարճալի է՝ համարձակվելու դեպքում ժպտալու համար:

Բայց ընդարձակությունը չի հիասթափեցնի: Արդեն նախորդ GT 3 սերիան իսկապես շքեղ է ինչպես առջևի, այնպես էլ հետևի նստատեղերում (ուշադրություն 4824 միլիմետր երկարության վրա, ինչը մոտ 200 միլիմետրով ավելի երկար է, քան 3 -րդ դասի մյուս անդամներինը և անհատական ​​անիվային բազա) ավելի պահանջկոտ հաճախորդների պատճառով: .. հատկապես Չինաստանում, Գերմանիայում և ԱՄՆ -ում նրանք նույնպես ավելի շատ են սիրախաղ անում հինգի հետ, քան երեքի: Նյութերն ավելի լավն են, թեստային GT- ն ուներ նաև BMW Navigation Professional- ի վերջին համակարգը, որն իրեն ապացուցեց այս շաբաթ: Կուպեի, սեդանի և վագոնի ձևի համադրությունը նշանակում է, որ չնայած որոշ չափով անսովոր ձևին, բեռնախցիկում դեռ շատ տեղ կա. 520 լիտր հիմքով դուք երբեք չեք հիասթափվի, միայն լոգարիթմական հետևի դարպասը թույլ չի տալիս նման հեշտություն օգտագործման. Հետաքրքիր է ՝ դահուկները հեշտությամբ տեղավորվա՞ծ են դրա մեջ: Գնա!

BMW 320i xDrive Gran Turismo թեստավորման մեջ այնքան շատ սարքավորումներ կային, որ մենք գլխապտույտ էինք ցուցակի մանրակրկիտ ուսումնասիրությունից: Ակտիվ լուսարձակներ ՝ բարձր և ցածր ճառագայթների միջև ավտոմատ փոխարկմամբ, մեքենայի զննման բազմաթիվ տեսախցիկներ, առջևի էկրան, խելացի բանալին, էլեկտրական հետևի դուռը, երթևեկելի գոտուց դուրս գալու ճանապարհային երթևեկության նշանների ճանաչումը և այլն ավելի պահանջկոտ, չնայած դա նաև թանկացնում է մեքենա: Մենք նաև նշեցինք, որ առջևի նստատեղերը (կաշի, ծածկոց, լրացուցիչ ջեռուցում և նստատեղի հատուկ կարգավորվող մասեր) գերազանց են, և արդյո՞ք ղեկի համակարգը լրացուցիչ թիավարվող անիվներով արժե այդ գումարը:

Այնպես որ, մի բարկացեք, եթե այն մի հայացքով չտարբերեք հինից: Յուրաքանչյուր ոք, ով կարող է այն պարբերաբար գնել (աճել իր սերնդի հետ) և մեքենա վարել, գիտի, թե ինչ է սպասվում: Փաստորեն, որոշ սեփականատերեր նույնիսկ լռում են, որպեսզի արագ չպարզեն հարևաններից:

տեքստ ՝ Դարկո Քոբալ

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

320i xDrive Gran Turismo (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	42.800 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	65.774 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4-հարված - ներգծային - տուրբո լիցքավորվող բենզին - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 5.000-6.250 պտ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 255/45 R 18 W (Continental Conti Sport Contact):
Կարողություն:	224 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,3 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 6,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 154 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.715 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.210 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.824 մմ – լայնությունը 1.828 մմ – բարձրությունը 1.508 մմ – անիվային բազան 2.920 մմ – բեռնախցիկ 520–1.600 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

Չափման պայմաններ `T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel: vl. = 43% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ `4.338 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,3 տարի ( 140 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	9,3 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,9 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,5m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 7 -րդ արագությամբ	59dB

գնահատում

• Տուրբո լիցքավորվող շարժիչը բավական եռանդուն է, ավտոմատ փոխանցման տուփը ՝ սահուն, խցիկը ՝ մեծ, չորս անիվները ՝ անվտանգ, իսկ բեռնախցիկը ՝ մեծ, ուստի Gran Turismo- ին դժվար է հիասթափեցնել:

Մենք գովում և նախատում ենք

օգտագործման հարմարավետություն (ընդարձակություն)

մեքենաներ, սարքավորումներ

հարմարավետություն, չորս անիվի շարժիչ