Համառոտ փորձարկում. BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digit

Երբ 8-ը հիշատակվում է BMW-ի հետ կապված, դժվար է չհիշել լեգենդար E31-ը, որը, թերեւս, դեռևս համարվում է բավարական այս ապրանքանիշի ամենագեղեցիկ մեքենաներից մեկը։ Բայց հայտնի կուպեի ժամանակ շուկան դեռ թարմացումներ չէր պահանջում օգտատերերից, այնպես որ այն ժամանակ ոչ ոքի մտքով չէր անցնում գեղեցկությանը ավելացնել ևս երկու դուռ և ISOFIX միակցիչներ։

Բայց շուկան փոխվում է, և ավտոարտադրողները նույնպես հետևում են հաճախորդների պահանջներին: Չորսդռնանի կուպեները հենց անցյալ տարվա ձյունը չեն։ Ուզում ենք ասել, որ BMW-ն նույնպես լավ գիտի նրանց, քանի որ այսօրվա 8 Series Gran Coupe-ի նախորդը ժամանակին կոչվում էր BMW 6 Series Gran Coupe:. Մենք չենք կորցնի արժեքավոր տողերը, որոնք բացատրում են, թե ինչու է BMW-ն ընտրել տարբեր անուններ իրենց մոդելների համար, բայց փաստն այն է, որ այսօրվա Osmica-ն նախկին վեցնյակի միանգամայն օրինական ժառանգորդն է:

Թեև մենք ժամանակին ասում էինք, որ որոշ հատուկ մոդելների հետևում կա հատուկ բազային հարթակ (Series 5, Series 7…), այսօր այն մի փոքր այլ է, ինչպես BMW-ն: ճկուն CLAR հարթակով, որը կարող է ստեղծել գրեթե 15 տարբեր մոդելներ, ամեն ինչ 3-րդ շարքից մինչև սերիա 8:

Նույնիսկ միլիմետրերն են իրենց ասելիքը: Այսօրվա Osmica-ն գրեթե նույնն է, ինչ իր նախորդը, ունի 5.082 միլիմետր երկարություն: Ներքին դասավորությունը նույնպես մնացել է նույնը։ Բայց եթե զուգահեռներ տանենք 8-րդ սերիայի ներկայիս կուպեի հետ, ապա կարող ենք տեսնել, որ չորսդռնանի կուպեն 231 միլիմետրով երկար է: իսկ նրա կեռը 201 միլիմետր երկար է։ Նույնիսկ 30 լրացուցիչ միլիմետր լայնությունը նշանակում է, որ ավելի շատ հարմարավետություն է հարմարեցված սրահում:

Թեև կուպեն ունի երկար դռներ և լրիվ հետևի առջևի նստատեղեր, չորսդռնանի կուպեն մի փոքր այլ համամասնություններ ունի: Հետևի զույգ դռները բավականաչափ մեծ են՝ խցիկ մտնելն ու դուրս գալը բավականին հեշտ դարձնելու համար:, հետևի մասում շատ տեղ կա բոլոր ուղղություններով, նույնիսկ ուղևորների գլխավերեւում, թեև արտաքին գիծը դա չի ասում: Ուժի համար երրորդ ուղեւորը նույնպես կարող է նստել միջին եզրին, բայց այնտեղ, իհարկե, այնքան հարմար չէ, որքան նրանից աջ ու ձախ «բազկաթոռներում»։

Osmica-ի արտաքին տեսքը տպավորիչ է և գրավիչ, բայց դժվար է ասել, որ ինտերիերի ճարտարապետությունը դիզայնի չափազանցություն է: Նայելով ինտերիերին, մենք չենք կարող չզգալ, որ BMW-ն մոդելից մոդել կրկնվում է իր ինտերիերի դիզայնով:, առանց զգալի տարբերությունների շարքերի միջև, որոնք ընդգծում են ավելի բացառիկ մոդելներ: Նրանց համար, ովքեր սովոր են 3-րդ սերիայի վարման պայմաններին, Osmica-ն նույնպես ամբողջությամբ տանը կլինի:

Ակնհայտ է, որ նրանք փորձում են բարելավել պրեմիում զգացողությունը ավելի բարդ նյութերով (կամ, ասենք, բյուրեղյա փոխարկիչով), բայց ընդհանուր հավասարության զգացումը դեռ պահպանվում է: Հակառակ դեպքում, էրգոնոմիկան, վարորդական դիրքը և անվտանգության փաթեթը իսկապես դժվար է մեղավոր լինել: Եթե ​​գրենք, որ ամեն ինչ ունի, շատ բան չենք բաց թողել։

Դե, նրանք, ովքեր անտարբեր են մնում ինտերիերին նայելիս, ամենայն հավանականությամբ, բոլորովին այլ կարծիք կունենան, երբ նրանք շարժման մեջ են դնում նման BMW-ն: Արդեն ղեկին նստած առաջին մի քանի մետրը մկանային հիշողության մեջ առաջացնում է BMW-ով վարելու համար բնորոշ սենսացիաներ։. Հանկարծ նկատելի է դառնում ղեկի համակարգի, շարժիչի գերազանց մեխանիկայի և առաջին կարգի շասսիի կապը։ Այս ամենը սրվում է շրջադարձերի միջև աճող արագությամբ: Eight Gran Coupe-ն ընդամենը թարմացում է այն ամենի վերաբերյալ, ինչ մենք արդեն գրել ենք կուպե տարբերակը փորձարկելիս:

Նույնիսկ իր չորսդռնանի տարբերակում Osmica-ն մնում է տպավորիչ թվացող մեքենա:

Սա մի մեքենա է, որն ապահովում է GT ոճով վարելու հիանալի փորձ: Այսպիսով, ոչ թե անգլուխ մղում սահմանին, այլ հաճելի շրջագայություն երկար անկյուններում մի փոքր ավելի բարձր արագությամբ: Տանը կա Gran Coupe: Ավելի երկար անիվի բազան միայն բարելավում է կայունությունը և վարորդին ավելի վստահություն հաղորդում մեքենայի նկատմամբ: Ինչպես Gran Coupe-ն, այն առաջարկում է ավելի շատ ամենօրյա վարման հարմարավետություն, քան ենթադրում է իր տեսքը:

Նրանք, ովքեր ցանկանում են ավելի շատ հուզմունք, դուր կգան բենզինային տարբերակը, բայց 320 ձիաուժ հզորությամբ վեց գլան դիզելային շարժիչը նույնպես իդեալական է այս մեքենայի համար:. Միայն փոքր բնորոշ դիզելային դղրդյուն է թափանցում սրահ, այլապես ցածր պտույտների ժամանակ քեզ քիչ թե շատ ուղեկցում է աննկատ բզզոց։

Երբ ասում ենք, որ BMW-ի 8 համարը նշանակում է շարքի վերին մասը, պարզ է, որ գինը նույնպես տեղին է: Մենք սովոր ենք, որ փորձանմուշները լավ ապահովված են պարագաներով, Այսպիսով, նույնիսկ նայելով փորձարկման մեքենայի համար պահանջվող 155 հազար դոլարին, մենք այնքան էլ չենք ընկել մեր աթոռից. Այնուամենայնիվ, կան մտավախություններ, թե արդյոք BMW-ն նույնպես նման բարձր վճար կգանձի այն մեքենայի համար, որը դեռ 6-ի փոխարեն կնշվի 8:

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	BMW GROUP Սլովենիա
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	155.108 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	110.650 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	155.108 €
Ուժ:	235 կՎտ (320 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	5,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	250 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,9 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	6 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.993 սմ3 - առավելագույն հզորություն 235 կՎտ (320 ձիաուժ) 4.400 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 680 Նմ 1.750-2.250 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 250 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 5,1 վ – համակցված վառելիքի միջին սպառումը (ECE) 5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 155 գ/կմ։ 
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.925 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.560 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 5.082 մմ - լայնությունը 1.932 մմ - բարձրությունը 1.407 մմ - անիվային բազան 3.023 մմ - վառելիքի բաք 68 լ.
Տուփ:	բեռնախցիկ ՝ 440 լիտր

Մենք գովում և նախատում ենք

Հայտնվելը

Հետևի նստարանի օգտագործման հեշտությունը

Էրգոնոմիկա

շարժիչ հատկություններ

Անորոշ ինտերիերի դիզայն