Կարճ փորձարկում ՝ Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Այս ամենն, իհարկե, մեծապես բարձրացնում է մեքենայի գործածելիությունը, եւ երբ շրջում ենք նրանով, դժգոհելու ոչինչ չունենք։ SW-ը գեղեցիկ ընտանեկան մեքենա է՝ խոհուն դիզայնով, որը տպավորում է իր գծերով: Նույնիսկ ուշադիր նայելը ցույց է տալիս, որ այն այնքան ճշգրիտ է կազմված, որ բողոքելու բան չունենք։ Եթե ​​որևէ մեկը նախապաշարմունք ունի Chevrolets-ի նկատմամբ, ապա Քրուզը միանշանակ անարդար է նրանց նկատմամբ:

Չափերով, լավ չորսուկես մետր երկարությամբ չափելով, չի զիջում մրցակիցներին։ Նույնիսկ տնտեսական չափանիշը, երբ գնորդը մտածում է, թե ներդրված յուրաքանչյուր եվրոյի դիմաց ինչքան մեքենա է ստանում, գլխացավանք չի առաջացնում։ Այնուամենայնիվ, այն խրվում է, երբ բեռնախցիկի չափը որոշիչ չափանիշ է: Ունենալով ընդամենը 500 լիտր ուղեբեռի տարածք՝ ուղղաձիգ նստատեղերով, մրցակցության գոնե մի մասը նրանից առաջ է: Երբ հանում ենք նստատեղերը, ավելի լավ բան չկա։

Այդ ժամանակ, իհարկե, տեղ չի պակասում, բայց նման մեքենայի համար շատ հարմար կլինի, եթե հետնամասերը, ասենք, շարված լինեն բեռնախցիկի հատակին, երբ ծալվում են առաջ։ Բայց մի սխալվեք, բեռնախցիկը ևս երկու շատ դրական հատկանիշ ունի. Բեռնախցիկի եզրը հարթ է և լավ պաշտպանված, ուստի մեր բեռնված ողջ ուղեբեռը հեշտությամբ տեղավորվում է մեքենայի «ուսապարկի» մեջ: Այն նաև ունի հարմար գզրոցներ և պահեստային տարածք՝ արագացնելու և դանդաղեցնելու ժամանակ փոքր իրերը բեռնախցիկում չգլորվելու համար:

Անգամ մնացածում միշտ շատ գզրոցներ ու հեռախոսներ պահելու տեղեր կան, դրամապանակ, սրճեփ աման ճամփորդության համար, ամեն ինչ շատ կրեատիվ է ու գովասանքի արժանի։

Օգտագործման հեշտությունը նաև նպաստում է առջևի նստատեղերի և հետևի բաժանված նստատեղերի ընդարձակությանը: Չորս չափահաս ուղեւորները երբեք չպետք է հարմարավետության խնդիր ունենան, միայն հինգերորդ ուղեւորը, որը նստած է հետեւի նստատեղի մեջտեղում, մի փոքր ավելի քիչ հարմարավետություն կստանա։ Խնդիր կա նաև ոտքերի հետ կապված, քանի որ միջին կուզը բավականին բարձր է: Կարող եք նաև գովաբանել առաստաղի բարձրությունը հետևի մասում. ուղևորները չեն բախվի առաստաղին:

Cruze SW-ի բազմակողմանիությունը դրսևորվում է նաև վարելիս: Այն զարմանալիորեն հեշտ է վարել և լավ զգացողություն է հաղորդում չափավոր վարելիս: Նույնիսկ հետևի ճանապարհներով շրջելը նրան գլխացավ չի տալիս, բայց ամեն ինչ ավելի բարդանում է, երբ ճանապարհը խորդուբորդ է կամ խորդուբորդ: Ավելի մեծ հարմարավետության երանգի համար հարմար կլինի: Մայրուղու վրա և մեծ արագությամբ վարելիս մենք կարող ենք պարծենալ խցիկի պատշաճ ձայնամեկուսացումով, որպեսզի ուղևորները կարողանան միմյանց հետ խոսել բոլորովին հանգիստ ձևով՝ առանց ձայնալարերը լարելու, նույնը վերաբերում է շատ լավ աուդիո համակարգից երաժշտություն լսելուն։ . այս դասի համար։

Եթե ​​կոճակները և ամբողջ տեղեկատվական սարքավորումները (բորտ համակարգիչ) կառավարելու հետ կապված ամեն ինչ մի քիչ պահանջկոտ չլինեին ընտելանալու համար, ապա ամենաբարձր մակարդակի սարքավորումներով Cruze-ն լավ հինգ կվաստակեր: Հատկապես եթե հաշվի ես առնում, որ սա էկոնոմ մեքենա է և ոչ թե շքեղ ֆուրգոն, սարքավորումները և ինտերիերի դիզայնը ակամա մոլորեցնում են մարդուն՝ մտածելու, թե արդյոք նա իսկապես նստած է մեքենայի մեջ, որը նրան ընդմիշտ հեռացնում է սրահից: 20 հազար, կամ միգուցե մեքենայի մեջ, լավ, գրեթե կես գնով։

Ի հավելումն այս ամենի, հնարավոր չէ չնկատել լավ վեցաստիճան փոխանցման տուփ։ Նրանից սպորտային բնավորություն մի սպասեք, բայց նա միշտ գերազանցելու է չափավոր, իսկ երբեմն էլ թեթևակի դինամիկ վարելիս: Շարժիչը, որը, անշուշտ, սարքավորումների և արտաքին տեսքի առումով երրորդ ուժեղ կողմն է, որի վրա հիմնված է Cruz-ի համոզիչ լինելը, աշխույժ է, մեծ պտտող մոմենտով և ողջամիտ ծարավով: Առանց ծանրաբեռնելու հոսքի արագությունը և հաշվի առնելով արագընթաց ռեժիմը, հոսքի արագությունը կլինի վեցուկես լիտրից մինչև յոթ լիտր: Այնուամենայնիվ, մի փոքր ավելի դինամիկ ուղևորությունը արագորեն դուրս է գալիս դրամապանակի համար հարմար միջինից:

Բայց թեև կան մեքենաներ, որոնք օգտագործում են ավելի քիչ էներգիա նույն չափսի և կատարողականության համար, այն ամենով, ինչ առաջարկում է (և դա իսկապես մեծ գործարք է), Cruze SW-ի հետաքրքիր արժեքն այն մեքենան է, որտեղ տնտեսությունն ու օգտագործելիությունը ձեռք ձեռքի տված են: Ամենահզոր շարժիչով և սարքավորումների ամենաբարձր մակարդակով այն կազմում է գեղեցիկ փաթեթ, որը զուրկ է վարման տեխնոլոգիայի մեջ մի փոքր ավելի հարմարավետությունից և բարդությունից: Բայց սրանով մենք արդեն կարող ենք չափազանց հեռուն շարժվել դեպի մեկ այլ գնային հատված:

Տեքստը՝ Սլավկո Պետրովչիչ

Chevrolet Cruze SW 2.0 D LTZ

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Chevrolet Central and Eastern Europe LLC
Հիմնական մոդելի գինը.	23.399 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	23.849 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,1 վ
Առավելագույն արագությունը.	210 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	7,2 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 120 կՎտ (163 ձիաուժ) 3.800 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 360 Նմ 1.750-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 17 H (Kumho I´zen kw23):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 210 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,1/4,1/4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 126 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.520 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.030 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.681 մմ – լայնությունը 1.797 մմ – բարձրությունը 1.521 մմ – անիվային բազան 2.685 մմ – բեռնախցիկ 500–1.478 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մեր չափումները

T = 5 ° C / p = 1.091 mbar / rel vl. = 60% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 11.478 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,1s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,7 տարի ( 138 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,3/12,0-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	9,9/13,9-ականներ (կիր./ուր.)
Առավելագույն արագությունը.	210 կմ / ժ (ՄԵՆՔ)
փորձարկման սպառումը.	7,2 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	43,2m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Լավ, առատ կահավորված, բայց ոչ ամենամեծը, եթե չափեք բեռնախցիկը։ Անկասկած, շատ օգտակար և գեղեցիկ մեքենա է: Շարժիչը և փոխանցման տուփը լավն են, սպառումը չափավոր է, բայց այս ամենը միջինից չի առանձնանում։ Դա միանշանակ նշանակում է շատ լավ մեքենա լավ փողի համար, որն այլ կերպ չի առանձնանում կամ հիասթափեցնում:

Մենք գովում և նախատում ենք

գեղեցիկ և ժամանակակից դիզայն

կոմունալ

հարուստ սարքավորումներ

խնայողություն

մենք կարոտում ենք ավելի մեծ հարթ բեռնախցիկը, որի հետևի նստարանը ծալված է

կառավարում և հարմարավետություն վատ ճանապարհից հետո և երբ վարելու տեմպը դառնում է դինամիկ