Համառոտ փորձարկում. Citroën C4 eHDi 115 հավաքածու
1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելներն այժմ ամբողջությամբ փոխարինել են ավելի թույլ 114 լիտրանոցներին, որոնք ժամանակին համարվում էին դիզելային սեդանի դասի սկզբնական շարժիչներ: 4 պարկեշտ «ձին» պանդոկում հակասություններ չի առաջացնի, բայց դրանց ուժը բավական է, որ մեքենան հեշտությամբ հետևի մեքենաների հոսքին։ Շարժիչի մնացած մասը այլևս նոր չէ. մենք դա արդեն գիտենք այլ PSA մեքենաներից, բայց Citroën CXNUMX-ում այն շատ լավ է զգում: Առավոտյան ցուրտ օդը նրա համար խնդիր չէ, քանի որ նույնիսկ այդ դեպքում նախատաքացումը կարճ կլինի։ Գործարկումից հետո բավականին բարձր է հնչում, բայց շուտով, երբ ջերմաստիճանը մի փոքր բարձրանում է, ամեն ինչ հանդարտվում է։ Ինտերիերը նույնպես սկսում է արագ տաքանալ, ուստի բավական է օդորակիչի վրա ընտրել միայն ջերմաստիճանի ավտոմատ կառավարման արագության ցանկալի մակարդակը:
Եթե դուք նայեք այս C4-ին զուտ տեխնիկական տեսանկյունից, ապա դժվար է նրան մեղադրել: Ինտերիերը ընդարձակ է, ներառյալ բեռնախցիկը, վարորդական նստատեղը կհամապատասխանի վարորդների ճնշող մեծամասնությանը, իսկ սարքավորումները բավական հարուստ են ժամանակակից վարորդի բոլոր սովորական կարիքները բավարարելու համար: Հարմար թվացող նստատեղերը մեքենայի լավագույն հատկանիշներից են, իսկ վահանակը նույնպես լիովին հասկանալի է օգտատիրոջ տեսանկյունից: Օգտագործված նյութերը չեն հիասթափեցնում, ոչ էլ ինտերիերի ընդհանուր տպավորությունը: Բայց սա բավարա՞ր է։ Միգուցե մեկի համար, ով նրբություններ չի փնտրում: Հատկապես տեխնիկապես, քանի որ բավական թվագրված կենտրոնական էկրանին նայելը թույլ է տալիս հասկանալ, որ ներկայիս C4-ի սերունդների դարաշրջանն աստիճանաբար մոտենում է ավարտին։
Հաշվի առնելով, որ շարժիչը վաղուց ծանոթ է, մենք ակնկալում էինք, որ այն նույնը կլինի փոխանցման տուփի դեպքում: Մենք նախկինում արձանագրել ենք PSA փոխանցման տուփի բազմաթիվ խափանումներ, ուստի վերջապես կարող ենք ասել, որ այս պատմությունները (գոնե առայժմ) ավարտվել են: Կոնկրետ ինչ են արել, մենք չենք խորացել, բայց գործն աշխատում է այնպես, ինչպես պետք է։ Այլևս ոչ ճշգրիտ տեղաշարժեր և փոխանցման լծակի մի փոքր թուլություն: Անցումը հարթ և ճշգրիտ է:
Չնայած պատահական մեքենա վարելուն (չափումներին), թեստի վերջում վառելիքի միջին սպառումը եղել է մոտ վեց լիտր հարյուր կիլոմետրում, ինչը բարենպաստ թիվ է, որը կարող է էլ ավելի բարենպաստ դառնալ, եթե գազը շատ ուժեղ չսեղմեք և շարժվեք: նման շարժիչով C4-ով հիմնականում քաղաքային ամբոխից դուրս: Սակայն մեր նորմայի համաձայն այս ավելի հուսալի սպառումը մեկ լիտրով պակաս է։
Արդյո՞ք C4-ը դեռևս համապատասխան և հետաքրքիր մեքենա է գնորդների համար: Միայն վաճառքի արդյունքները կարող են տալ մեզ պատասխանը: Նրանք վատ լինելու պատճառ չունեն, քանի որ C4-ը, զուգորդված այդ տուրբոդիզելի և Collection փաթեթի կողմից առաջարկվող ընտրված սարքավորումների հետ, մեքենա է, որն առանց խնդիրների կարող է բավարարել օգտատիրոջ առօրյա կարիքները։
Տեքստը ՝ Սաշա Կապետանովիչ
Citroën C4 eHDi 115 հավաքածու
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Citroën Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 15.860 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 24.180 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 6,0 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 82 կՎտ (112 ձիաուժ) 3.600 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 270 Նմ 1.750 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է առջևի անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 190 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 11,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,8/3,9/4,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 119 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.275 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.810 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.329 մմ – լայնությունը 1.789 մմ – բարձրությունը 1.502 մմ – անիվային բազան 2.608 մմ – բեռնախցիկ 408–1.183 60 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel vl. = 68% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.832 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 10,8s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,5 տարի ( 128 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 10,5/21,5-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,5/15,8-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 190 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,0 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 43,9m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Այս Citroën C4-ն այն մեկն է, որը հաստատ չի անտեսի որևէ մեկը, ով ներկայումս մեքենա է գնում այս գների միջակայքում:
Մենք գովում և նախատում ենք
հարմարավետություն (նստատեղեր)
փոխանցումատուփ
շարժիչի ճկունություն և տնտեսություն
վառելիքի բաքի պատրաստի գլխարկ
զսպման ձև
կենտրոնական էկրանի ընթերցելիություն
