Կարճ փորձարկում ՝ Fiat 500C 1.2 8V սպորտ
Ամեն դեպքում, ես կգնամ ծով, և առանց վերը նշվածի, իսկ հետո Տրիեստ սուրճ խմելու։ Տրիեստն ավանդաբար իմ մարզահրապարակն է, որտեղ ես փորձում եմ բոլոր պողպատե ձիերը, որոնք մեքենաների խանութների տերերը ծանր սրտով վստահում են ինձ: Կարծում եմ, որ աշխույժ իտալական քաղաքը՝ ծանր երթևեկությամբ, խառնվածքով վարորդներով, զառիթափ փողոցներով և քիչ կայանատեղերով, ամենահարմար, եթե ոչ ամբողջությամբ նվիրված, տեղն է իմ Auto Magazine ծառայության համար: Իհարկե, Fiat 500-ը այն մեքենան չէ, որում կարելի է բացել շարժական ծառայություն կամ տեղափոխել Newfoundlander և դրա մեջ լոլիկի տուփեր. միայն վարորդն ու նավիգատորը հարմարավետ են նստում դրանում, ավելի հեշտ է փղին դնել: սառնարան. քան Cinquecenta-ն: այս դեպքում բեռնախցիկը անպայման ընկնում է։
Երեխան պարզապես չի եղել, չի եղել և երբեք չի լինի գանգստերական մեքենա: Եվ ոչ միայն դա, այլ նույնիսկ կասկածում եմ, որ ոստիկանը մոռացել է ինձ մի ամբողջ նախադասություն գրել, երբ ես նրա հետ բաց տանիքով սիրախաղ էի անում։ Այս մեքենայի արտաքին տեսքը մանկական է և անմեղ, կատարյալ կոնֆետների մաքսանենգության համար: Կապույտ գեղեցկուհու փայլուն պատմությունը սկսվեց նրանից, որ Մուսոլինին Իտալիայի Թագավորության սենատոր և Թուրինում ավտոմոբիլային ընկերության ղեկավար Ջովաննի Անիելիին հրավիրեց սուրճի և հրամայեց պատրաստել մեքենա, որը կարժենա ոչ ավելի, քան 500 լիրա և կարող էր լինել: մատչելի։ աշխատողներ. 1936 թվականին նա Թուրինի փողոցներ բերեց առաջին Topolino-ն, որն արտադրվում էր մինչև 1955 թվականը։ Հիտլերին այնքան դուր եկավ Միսկոն, որ նա հրամայեց Ֆերդինանդ Պորշեին նման բան հորինել, բայց մի փոքր ավելի լավ։
Այսօր ոչ Միշկոն, ոչ Գրոշն այլևս նախատեսված չեն բանվոր դասակարգի համար, բայց գեղեցկությունն ու հիասքանչ զգացմունքները, որոնք գալիս են կապույտ մրցարշավի հետ, գին ունեն։ Բայց ուրիշ ո՞ր մեքենայում ես ինձ այլ կերպ կզգայի Լյուբլյանայի մեջտեղում, ասես հետևեի Ռուդոլֆ Վալենտինին ֆրանսիական Ռիվիերայում։ Երևի միայն այդ Պորշեի մեջ, որի մեջ հազիվ սեղմվեց իմ ղեկավարը։ Եվ եթե սպորտային նշանով այս մեքենան ինձ հիշեցնում է մարզիկի՝ միայն սպորտային բամպերներով և լայն անվադողերով մեծ անիվներով, ապա պետք է խոստովանեմ, որ հաճույք եմ ստանում այս ղեկն ու փոխանցումատուփը ձեռքում պահելը: Մեքենան լավ է զգում հպումից, նստատեղերի ծածկերը զարմանալիորեն հարմարավետ են, իսկ 51 կիլովատ հզորությամբ, 1,2 լիտրանոց ութ փականով շարժիչը պտտվում է կատվի ձագի պես, մինչև հասնեք 130 կմ/ժ արագությանը: մայրուղի կամ բախվել ինչ-որ լանջին. Ինչքան հասկացա, մեքենայի վրա հանգիստ կարող ես գրել Relax, ոչ թե Sport: Այն հանգստանում է վերևում, առանց կրծկալը կծելու, և դուք դեմ եք գրավիտացիային, բայց բավականին թռչում եք: Եվ եթե մեքենան ինքնին չի պարծենում բարձր պտույտներով, դա, անշուշտ, ավելացրեց իմ առանց այն էլ լավ տրամադրության պտույտները:
տեքստ ՝ Թինա Տորելի
500C 1.2 8V Sport (2015 թ.)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Ավտո Տրիգլավ դու |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 13.400 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 14.790 € |
| Ուժ: | 51 կՎտ (69 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,9 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 160 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,0 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.242 սմ3 - առավելագույն հզորություն 51 կՎտ (69 ձիաուժ) 5.500 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 102 Նմ 3.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 160 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,4/4,3/5,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 117 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 980 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.320 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.585 մմ – լայնությունը 1.627 մմ – բարձրությունը 1.488 մմ – անիվային բազան 2.300 մմ – բեռնախցիկ 185–610 35 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel vl. = 71% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 8.738 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 17,1s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 20,8 տարի ( 111 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 16,8s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 28,7s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 160 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,5 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 4,9 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 39,8m |
| AM սեղան. | 42m |
