Կարճ թեստ. Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Էկոնետիկը մի տեսակ կապ է տեսության և պրակտիկայի միջև: Տեսականորեն, տուրբոդիզելային շարժիչը կարող է համեմատաբար քիչ վառելիք օգտագործել, բայց եթե այն կարգավորեք այնպես, ինչպես դա անում է Ford-ը, ապա դա նույնիսկ ավելի խնայողություն կունենա, քան սովորական տարբերակը: Իհարկե, նման տեսության համար անհրաժեշտ է տիրապետել պրակտիկային, այն է՝ անընդհատ մեքենա վարել, քանի որ դա ճիշտ է տնտեսապես վարելու տեսության մեջ։ Սա իր հերթին պահանջում է զգույշ վարվել մեքենայի բոլոր մասերի, հատկապես գազի ոտնակով, ինչպես նաև ժամանակին անցում փոխանցման ավելի բարձր գործակիցների: Նման հանգամանքներում Fiesta Econetic-ը լավ կծառայի ձեզ:
Ի վերջո, այն ունի հիանալի տեսական մեկնարկային կետ, որը գիտեն մեր Avto ամսագրի սովորական ընթերցողները. հիանալի շասսի և արձագանքող ղեկ, որոնք Fiesta-ն դարձնում են հաճելի և զվարճալի մեքենա վարելու համար: Վարորդին դուր կգա և՛ հիանալի նստատեղը, որը լավ է պահում թափքը, և՛ էրգոնոմիկան, որը սովոր չէ կենտրոնական վահանակի անթափանց կոճակների քանակին և դասավորությանը:
Յուրաքանչյուր ոք, ով վայելում է լավ երաժշտություն վարելիս, կկարողանա միացնել իր երաժշտական աղբյուրները USB-ի, Aux-ի կամ iPod-ի միջոցով նույնիսկ շատ հուսալի ռադիոյով: Այս վարդակից և CD/MP3 նվագարկիչով ամուր ռադիոն հանդիսանում է Control Package 2 լրասարքի մի մասը, որը ներառում է լրացուցիչ հարմարավետություն, օդորակման ավտոմատ կառավարում և Bluetooth ինտերֆեյս: Դա իհարկե չէ, բայց բոլոր փառատոնների ժամանակ ESP-ն միշտ մեզ հետ է:
Իհարկե, մենք ակնկալում էինք շարժիչ սարքավորումներից առավել խնայողաբար վարելու ամենատեսական հիմքը, բայց այստեղ առանձնապես անակնկալներ չեղան։
Ընդամենը 87 գրամ CO2 կիլոմետրում ստանդարտ արտանետումների վերաբերյալ տվյալները կամ սովորական տուրբոդիզելային սարքավորումների համեմատ ընդամենը 3,3 լիտր 100 կիլոմետրի միջին սպառումը թույլ են տալիս համակարգին ժամանակ առ ժամանակ կանգնեցնել շարժիչը և մի փոքր բարձրացնել փոխանցման դիֆերենցիալ հարաբերակցությունը, ինչը գործնականում: առաջացնում է մի փոքր ավելի քիչ դինամիկ շարժիչի արձագանք բարձր արագություններում: Մենք սա արդեն ներդրել ենք Fiesta-ի նորմալ տարբերակում՝ այս 1,6 լիտրանոց տուրբոդիզելով:
Այս Fiesta-ի մեր միջին թեստը բավականին հեռու էր տեսական լինելուց, ինչը, իհարկե, պայմանավորված է գործնական նկատառումներով. եթե ցանկանում եք զբաղվել մեքենայի հետ և չարգելակել, դեռ պետք է մի փոքր ավելի ուժեղ սեղմել արագացուցիչը, այնուհետև ավելի շատ վառելիք է անցնում: Շարժիչի ներարկման համակարգի միջոցով:
Բայց մենք փորձեցինք և տեսականորեն կարողացանք հասնել հայտարարվածից մոտ տասներորդ անգամ պակաս սպառման, բայց նման տեսությունից հոտ չի գալիս:
Տեքստը ՝ Tomaž Porekar
Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Auto DOO գագաթնաժողով |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 15.960 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 16.300 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 12,0 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,5 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.560 սմ3 - առավելագույն հզորություն 70 կՎտ (95 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 205 Նմ 2.000 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի քարշակ շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 178 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 12,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,4/3,2/3,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 87 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.019 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.555 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.950 մմ – լայնությունը 1.722 մմ – բարձրությունը 1.481 մմ – անիվային բազան 2.489 մմ – բեռնախցիկ 295–979 40 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ. |
Մեր չափումները
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel vl. = 46% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 6.172 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 12,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,2 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 11,3s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 15,1s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 178 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 5,5 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,2m |
| AM սեղան. | 42m |
գնահատում
Fiesta-ն, ըստ էության, առավել սպորտային մանուկներից մեկն է, և Econetic սարքավորումների շնորհիվ այն կարող է միանալ նաև տնտեսության առումով լավագույններին:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
Վառելիքի ծախսը
վարորդի դիրքը և վարորդի նստատեղը
դինամիզմ
փոխանցումատուփ
USB, Aux և iPod միակցիչ
այն չունի ցերեկային լույսեր
քիչ տեղ հետևի նստատեղում
շարժիչի արձագանքը բարձր արագությամբ
