Կարճ փորձարկում. Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 կՎտ (190 ձիաուժ) (2020 թ.) // Մինի գլոբալիստ

Իհարկե, Ford-ը միակ բրենդը չէ, որը հանդես է եկել այս համադրությամբ: Միևնույն ժամանակ նրանք առաջարկում են նման բան Volkswagen-ի կամ Škoda-ի վրա: Բոլոր մատակարարները իդեալական են համարում, եթե այս տեսակի մեքենաների համար բավարար գնորդներ կան: Իրականում նրանք, ովքեր կորոշեն մի փոքր ավելի շատ վճարել իրենց միջին դասի մեքենայի համար, կստանան որոշ օգտակար հավելումներ, այդ թվում՝ սպորտային: Կատարեք գործարքային գնումներ: Համենայն դեպս՝ ըստ ստուգվածի Կենտրոնանալ ST. Ամերիկա-գերմանա-բրիտանական ապրանքանիշի փորձը բազմակողմանի է. Ես ուղղակի գրեցի ծագումը։

Այս Focus-ում շատ ամերիկացիներ չկան. ապրանքանիշի կապույտ օվալը և գնորդի հավերժական որոնումը փողի դիմաց բավական լավ մեքենա ձեռք բերելու համար անկասկած այս ցանկում է: Բրիտանացիները հոգ էին տանում շարժիչի դիզայնի և ճանապարհի գերազանց դիրքի մասին, թեև գերմանացիները հավանաբար համաձայն էին այս ուղղության հետ։ Նյուրբուրգրինգից ոչ հեռու գտնվում է Քյոլնը՝ Ford-ի շասսիների ինժեներական բաժինը: Focus-ի գերմանական առանձնահատկությունն այն է, որ նրանք շատ բան են ընտրել Վոլֆսբուրգի մոդելի վրա հիմնված դիզայնում։ Այն հագեցած էր մի շարք տեխնիկական լուծումներով, որոնց համար ST նշանն իդեալական է։ Օրինակ, ես կասեի, որ նա ունի շարժիչ անիվների վրա էլեկտրոնային դիֆերենցիալ կողպեք (eLSD): Նաև գոհ է տարբեր վարման ռեժիմների ընտրության անջատիչը (նաև «Track mode»), որը հարմար կլինի աջակցության ռեժիմի և ղեկի բավականին անմիջական կառավարման (EPAS) հետ: Այնուամենայնիվ, եթե դուք ընտրում եք կայանի վագոնի տարբերակը, դուք չեք ստանա էլեկտրոնային կառավարվող կափույրներ (ECD): Առնվազն ներկայիս Focus-ով նրանք շատ հաջողակ են: Այսպիսով, մենք կարող ենք եզրակացնել, որ Focus ST-ը մի տեսակ մինի-գլոբալիստ է, որը հավաքել է շատ լավ բաներ տարբեր աղբյուրներից պարգևատրող և ոգեշնչող զբոսանքի համար:

Միակ ընդհանուր մեկնաբանությունը, որ մարդիկ արել են իմ փորձարկման մեքենայի մասին, միշտ եղել է. «Բայց տուրբոդիզելը ST-ի համար լավագույն լուծումը չէ»: Սա շատ ծանրակշիռ է, բայց եթե դուք սթափ և մեքենայի ամենօրյա շահագործման ընթացքում կենտրոնանում եք նման շարժիչի վրա, ապա բավականին հեշտ է գտնել ST-ի համար բավարար փաստարկներ տուրբոդիզելով: Ճիշտ է, 2,3 լիտրանոց տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչն ավելի արագաշարժ է, իհարկե, շատ ավելի հզոր, 280 «ձիու» փոխարեն ունի 190! Հետո ավելի համոզիչ կլինի, եթե նայենք միայն այս իսկապես «սպորտային» որակներին։ Ես ինքս կընտրեի նման շարժիչի տարբերակը հինգդռնանի տարբերակով։

Բայց երբ մի քանի օր նստում ես ղեկին Focus ST կայարանային վագոնում, երբ լավ տեղավորվում ես (Վերականգնել) սպորտային նստատեղեր, երբ լսում եք, թե ինչպես է տուրբոդիզելը պտտվում չափավոր վարման ժամանակ (իհարկե՝ օգտագործելով ձայնի կարգավորումները), որքան հարմար է վարել, չնայած 19 դյույմանոց (ձմեռային) անվադողերին, դուք կարող եք նաև հիմնավորել ձեր որոշումը մի քանի փաստարկներով.. Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, այս մտածելակերպի ևս մեկ կարևոր կողմ կա. տուրբոդիզելային շարժիչն ապահովում է շատ ավելի ցածր գործառնական ծախսեր: Իհարկե, նրանց համար ավելի դժվար է կեղտոտել շարժիչ անիվները և ձայնով չհամոզել ուրիշներին, բայց ST տուրբոդիզելը ճիշտ է կատարում նաև նման մեքենաների մնացած բոլոր սովորական «վարժությունները»։

Ստանդարտ ստանդարտ սարքավորումները հետագայում մշակվել են ST գծանշումների համար: Ես նախկինում գրել եմ Recaro սպորտային նստատեղերի գովասանքի մասին (նույնիսկ մեծ 19 դյույմանոց անիվները ST-3 նշանով սարքավորումների անբաժանելի մասն են), բայց կան մի շարք մանրուքներ, որոնք ստիպում են մեզ սովորականից տարբերվող զգալ: Կենտրոնանալ. Կան նաև անվտանգության էլեկտրոնային օգնականներ (ադապտիվ կրուիզ-կոնտրոլ և գծի կառավարում), իսկ լուսադիոդային լուսարձակների համար հասանելի է հարմարվողական մթնեցում: Պրոյեկցիոն էկրանը երաշխավորում է, որ ղեկի վրա գտնվող սենսորների կողմից այլևս կարիք չկա դիտարկել վարորդական տվյալները: 8-դյույմանոց կենտրոնական սենսորային էկրանն իր վրա է վերցնում նաև տեղեկատվական զվարճանքի համակարգի և սմարթֆոնի էկրանի բոլոր լրացուցիչ տվյալները կամ կառավարումը:

Այսպիսով, տուրբոդիզելային Focus ST-ն այս տարբերակում նախատեսված է ավելի քիչ սպորտային տաքացվող գլխիկների համար, որոնք դեռևս ունեն հիանալի շրջադարձային դիրք: և չնայած այն հանգամանքին, որ նրանք սպորտային են, նրանք կարող են իրենց հետ տանել ամբողջ ընտանիքը և մի քանի բան: Հետո այլընտրանքն այլ ճանապարհ է։

Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 կՎտ (190 ձիաուժ) (2020)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Summit motors ljubljana
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	40.780 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	34.620 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	38.080 €
Ուժ:	140 կՎտ (190 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	7,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	220 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	4,8 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 140 կՎտ (190 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 2.000 պտ/րոպում
Էներգիայի փոխանցում.	շարժիչը շարժվում է առջևի անիվներով՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցումատուփ
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 220 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 7,7 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 125 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.510 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.105 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.668 մմ - լայնությունը 1.848 մմ - բարձրությունը 1.467 մմ - անիվային բազան 2.700 մմ - վառելիքի բաք 47 լ
Տուփ:	608-1.620 լ

գնահատում

• Այլընտրանք նրանց համար, ում չի անհանգստացնում սպորտային մեքենաների տուրբո դիզելը։

Մենք գովում և նախատում ենք

հզոր շարժիչ, ճշգրիտ փոխանցում

դիրքը ճանապարհի վրա

ճկունություն

սարքավորումներ (սպորտային նստատեղեր և այլն)

անհարմար մեքենա վարել կոտրված ճանապարհներով

այն չունի «ճիշտ» ձեռքի արգելակի լծակ