Կարճ փորձարկում. Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 կՎտ հզորությամբ վագոն

Միևնույն ժամանակ, ոմանք պատրաստ են ավելին առաջարկել, մյուսները՝ ավելի քիչ։ Ford-ը ընկնում է ինչ-որ տեղ, քանի որ այն հաճախորդներին չի առաջարկում հատուկ մոդելներ, այլ միայն ընտրում է լավագույն սարքավորումներով մոդելներ: Միջին հաշվով, Vignal սարքավորումն արժե մոտ հինգ հազար եվրո։ Իհարկե, ինչպես սովորական տարբերակների դեպքում, դուք կարող եք հավելյալ վճարել լրացուցիչ սարքավորումների համար, ինչը զգալիորեն բարձրացնում է մեքենայի արժեքը: Անկախ աքսեսուարներից, Vignale-ը դեռևս որոշակի բացառիկություն է բերում։

Ինչու՞ ընդհանրապես Vignale: Պատասխանը կայանում է 1948 թվականին, երբ նա ցանկացավ Ալֆրեդո Վինյալե վարորդներին ավելին առաջարկեք. Այդ ժամանակ՝ 35 տարեկանում, նա հիմնեց Carrozzeria Alfredo Vignale ընկերությունը, որը սկզբում արդիականացրեց Fiat-ը, իսկ հետո՝ Alfa Romeo-ն, Lancia-ն, Ferrari-ն և Maserati-ն։ 1969 թվականին Ալֆրեդոն ընկերությունը վաճառեց իտալական De Tomas ավտոարտադրողին։ Վերջինս հիմնականում զբաղվում էր նախատիպերի և մրցարշավային մեքենաների, ինչպես նաև Ֆորմուլա 1-ի մրցարշավային մեքենաների արտադրությամբ:Դե Տոմազոն ղեկավարում էր նաև Carrozzeria Ghia ընկերությունը, որը նա 1973 գնել է ֆորդ. Վերջինս այնուհետև երկար տարիներ ավելի հզոր տարբերակներն անվանեց Ghia անունով, և Vignale-ը մոռացության մատնվեց: Անունը կարճ ժամանակով վերակենդանացավ 1993 թվականին, երբ Aston Martin Ժնևի ավտոսրահում ցուցադրվեց Lagonda Vignale-ի ուսումնասիրությունը (այն ժամանակ պատկանում էր Ford-ին), իսկ 2013 թվականի սեպտեմբերին Ford-ը որոշեց վերակենդանացնել Vignale անունը և առաջարկել ավելին:

Mondeo-ն առաջինն էր, ով պարծեցավ Vignale կրծքանշանով, իսկ Սլովենիայում գնորդները նույնպես մտածում են շքեղ տարբերակի մասին: S-Max in Edgea.

Հարմարավետություն բարձրացրեք

Փորձնական Mondeo-ն ցույց տվեց Vignale-ի արդիականացման էությունը: Հատուկ գույն, հեղինակավոր սրահ, ավտոմատ փոխանցման տուփ և հզոր շարժիչ։ Հասկանալի է, որ բազայի և փորձարկման մեքենայի գնային տարբերությունը ցույց է տալիս, որ փորձարկման մեքենան ունեցել է շատ լրացուցիչ սարքավորումներ, բայց նման մեքենան դեռ արժանի է դրան։ Միևնույն ժամանակ, Mondeo Vignale-ն արտադրական համակարգով առաջին Ford մեքենան է։ Ford Active Noise Cancellation, որը հատուկ ապակիով և առատ ձայնամեկուսացմամբ ապահովում է մեքենայում հնարավորինս քիչ կողմնակի ձայներ և աղմուկ։ Սա չի նշանակում, որ շարժիչն այլեւս չի լսվում ներսում, այլ ավելի քիչ, քան սովորական Mondeos-ում:

Ինչպես արդեն նշվել է, փորձնական մեքենան համալրվել է ավտոմատ փոխանցման տուփով։ Powershift- ը, որը թարմություն է հաղորդում ավտոմատ փոխանցման տուփերի միջև։ Հզոր երկլիտրանոց տուրբոդիզելի հետ համատեղ այն աշխատում է չափավոր և անաղմուկ, առանց ավելորդ ճռռոցի (հատկապես մեկնարկի ժամանակ), մինչդեռ փոխանցման լծակների միջոցով կա հաջորդական տեղաշարժի հնարավորություն: Նույնիսկ հակառակ դեպքում, շարժիչը բավականաչափ հզոր է, որպեսզի երթևեկությունը դարձնի այնքան սպորտային և դինամիկ, որքան ցանկանում է վարորդը: Իհարկե, վառելիքի սպառումը շատերի համար կարեւոր կլինի։ Միջին հաշվով, փորձարկման համար պահանջվում էր 7 լիտր 100 կիլոմետրի համար ստանդարտ սպառման դեպքում: 5,3 լիտր 100 կիլոմետրում. Վերջինս հենց ամենացածրը չէ, իսկ առաջինը ամենաբարձրը չէ, ուստի մենք կարող ենք Ford փոխանցման տուփը դասակարգել որպես ոսկե միջին:

Հատուկ խնամք վարորդի և մեքենայի համար, բայց հավելյալ գնով

Ինտերիերի հետ կապված իրավիճակն այլ է. Թեև Vignale-ը շոյում է սարքավորումները, դուք դեռ ավելին եք ակնկալում ինտերիերից, քանի որ այլ պաստառագործությունն իսկապես մեծ տարբերություն չի դնում: Նստատեղերը նույնպես մտահոգիչ են, հատկապես նստատեղի մասի բարձրությունը, քանի որ ներկառուցված ջեռուցման և հովացման համակարգերի պատճառով նստատեղերի դիրքը (չափազանց) բարձր է, հետևաբար ավելի բարձրահասակ վարորդները կարող են խնդիրներ ունենալ:

Ճիշտ է, սակայն, որ Vignale սարքավորումների առաքելությունը ոչ միայն սարքավորումների, այլեւ ծառայությունների մեջ է։ Սեփականության առաջին հինգ տարիների ընթացքում հաճախորդն իրավունք ունի տարեկան երեք անվճար արտաքին և ներքին մաքրում Ford-ի վաճառքի և սպասարկման կենտրոններում, և երեք անվճար կանոնավոր ծառայություններ. Գնման պահին հաճախորդը կարող է նաև ընտրել Պրեմիում ստանալ արհեստանոցում (լրացուցիչ վճար՝ 370 եվրո), որը թույլ է տալիս մեքենան տեղափոխել արհեստանոց և հետ։

Բայց եթե նայենք գնացուցակին, ապա արագ կհայտնաբերենք, որ գների տարբերությունը (մոտ 5.000 եվրո) Titanium և Vignale տարբերակների միջև ավելին է, քան գնորդը ստանում է վերոհիշյալ ծառայություններից: Ինչն, իհարկե, նշանակում է, որ գնորդին պետք է իսկապես դուր գա ապրանքանիշը և կոնկրետ մոդելը: Մյուս կողմից, նա դեռ ստանում է բացառիկ մոդել, որը ոչ միայն տարբերվում է, այլեւ հեղինակավոր։ Սակայն նման մեքենայում զգացողությունը շատերի համար շատ ավելի թանկ է, քան մի քանի հազար հավելյալ եվրոն։

տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 կՎտ Estate Powershift (2017)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Summit motors ljubljana
Հիմնական մոդելի գինը.	40.670 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	48.610 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.997 սմ3 - առավելագույն հզորություն 132 կՎտ (180 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 400 Նմ 2.000-2.500 պտ/րոպում:
Էներգիայի փոխանցում.	առջևի քարշակ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Ալպիական):
Կարողություն:	218 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,7 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 4,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 123 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.609 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.330 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.867 մմ - լայնությունը 1.852 մմ - բարձրությունը 1.501 մմ - անիվային բազան 2.850 մմ - բեռնախցիկ 488-1.585 լ - վառելիքի բաք 62,5 լ

Մեր չափումները

Չափման պայմանները՝ T = -9 °C / p = 1.028 մբար / ռել. vl. = 43% / վազաչափի վիճակը՝ 9.326 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,9s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,6 տարի ( 138 կմ / ժ)
փորձարկման սպառումը.	7,0 լ / 100 կմ
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	40,5m
AM սեղան.	40m

գնահատում

• Vignale-ը այն հաճախորդների համար է, ովքեր սիրում են Ford մոդելները, բայց ցանկանում են ավելին: Նրանք նաև պետք է հաշվի առնեն այն փաստը, որ մոդելները շատ ավելի թանկ են, բայց նրանք ստանում են որոշակի բացառիկություն և որոշակի ծառայություն, որը սովորական մոդելները չունեն:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

փոխանցումատուփ

կոկիկ ինտերիեր

բարձր վերելք

Վառելիքի բաքի սրահում լսվում է վառելիքի արտահոսք

չափազանց քիչ հեղինակություն ավելի բարձր գնով