Կարճ թեստ. Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC ապրելակերպ

Կարգավորելի հետևի կափույրները, որոնք վարորդը նշանակում է ավելի սպորտային կամ հարմարավետ պարամետրերի վրա, մեկ կոճակի սեղմումով, անվտանգության ամենակարևոր ներդրողներն են, քանի որ տարբերությունն առավել ակնհայտ է, երբ բեռնախցիկն ամբողջությամբ բեռնված է, ինչպես նաև ընդգծում է սպորտային կերպարը: մեքենա: Եվ մենք խոսում ենք տուրբոդիզելային շարժիչով ընտանեկան տարբերակի մասին:

Հետևի առանցքի կարգավորումների տարբերությունը կարող է այդքան էլ մեծ չլինել, բայց նկատելի: Բեռնախցիկը նույնպես զգալիորեն աճել է, քանի որ 624-լիտրանոց Tourer- ը 147 լիտրով գերազանցում է դասական հինգդռնանի տարբերակին: Երբ այդ տեղեկատվությանը ավելացնում ենք երրորդ բաժանելի հետևի նստարանը, որն ապահովում է բեռնախցիկի հարթ հատակը, 12 Վ լարման հոսանք, գնումների պայուսակի մանգաղ և հեշտ հանվող բրեզենտ, Civic Tourer- ը շատ բան ունի առաջարկելու: նրա թևը:

Նրա տիեզերական գործիքների վահանակը դուր չի գալիս շատ վարորդների, սակայն պետք է խոստովանել, որ այն թափանցիկ է՝ տրամաբանորեն տեղադրված չափիչներով։ Հետաքրքիր է, որ ի տարբերություն Peugeot 308-ի, Civic-ը շատ ավելի քիչ դժգոհություններ ունի փոքր (սպորտային) կաշվե ղեկի և գործիքների դասավորության վերաբերյալ (երեք կլոր անալոգներ ներքևում, մեծ թվային մուտք՝ վերևում): Միգուցե սրա պատիվը նաև կարելի է վերագրել վարորդի ավելի բարձր պաշտոնին, թեև նա նստած է պատյան նստատեղերի վրա։ Դե, դուք արագ ընտելանում եք գործիքներին, դրանք հստակ տեսանելի են նույնիսկ արևի տակ, բայց երկար տարիներ դրանք հայտնի են միայն կենտրոնական վահանակի վերևի էկրանից. գրաֆիկան կարող է ավելի ժամանակակից լինել:

Տեխնոլոգիայում մենք կրկին կարողացանք հիանալ առանձին հավաքածուների ֆիլիգրանի ճշգրտությամբ: Մրցակիցները կդժվարանան հասնել ալյումինե արագացուցիչի, կցորդիչի և արգելակի ոտնակների, ինչպես նաև ղեկի ավելի ճշգրիտ շահագործմանը, քանի որ ավանդաբար դինամիկ Ford Focus- ը դրան ավելի է մոտենում, իսկ շարժիչը մոտավորապես սպորտային հաճույք է հիշեցնում: Մենք կարող ենք պարծենալ միայն S2000- ով կամ Type R- ով: Արագությունն ու ճշգրտությունը վարորդին տալիս են այն զգացումը, որ դուք ամենաքիչը Սեննան եք իր լավագույն տարիներին Honda F1 մրցարշավի մեքենայում:

Ամենակարևոր սարքավորումներից (VSA կայունացման համակարգ, առջևի, կողային և կողային բարձիկներ, երկգոտի ավտոմատ օդորակիչ, կրուիզ-կոնտրոլ, լուսադիոդային ցերեկային լույսեր և 17 դյույմանոց ալյումինե անիվներ) շատ անհրաժեշտ են առջևի և հետևի կայանման սենսորները: ..և հետևի օժանդակ տեսախցիկ; հետևի ապակիները նեղանում են՝ հօգուտ դինամիզմի, ուստի մեքենայի հետևում տեսանելիությունը շատ համեստ է։ Առանց գաջեթների, քաղաքի կենտրոնում կայանելը մղձավանջ կլիներ:

Վերջապես, մենք գալիս ենք ալյումինե շարժիչին, որն իր քաշով ավելի թեթև է ՝ հօգուտ ավելի թեթև մխոցների և միացնող ձողերի և բարակ բալոնների պատերի (ընդամենը ութ միլիմետր): Նրանք 1,6 լիտր ծավալով քաշեցին 88 կիլովատ, ինչը ավելի քան բավարար է նույնիսկ լիարժեք բեռնված մեքենայով հարմարավետ զբոսանքի համար: Այն, որ փոխանցման լծակն այս ընթացքում պետք է մի փոքր ավելի հաճախ կտրել, Civic Tourer- ի համար թերություն չի համարվում, քանի որ, ինչպես նշեցինք, փոխանցման տուփն իսկապես լավն է: ECON գործառույթով նորմալ շրջանը (արագացուցիչի ոտնակի և շարժիչի միացման տարբեր աշխատանքներ) ցույց տվեց 4,7 լիտր սպառում, ինչը լավ է, բայց ոչ շատ; նմանատիպ շարժիչով մրցող 308 SW- ն 100 կիլոմետրում ծախսում էր կես լիտր պակաս:

Վերջում ՝ ընդամենը հուշում. Եթե ես լինեի այս մեքենայի տերը, առաջին հերթին կմտածեի ավելի սպորտային անվադողերի մասին: Ամոթ է փոխզիջումների գնալ մեծ տեխնոլոգիաների հարցում, նույնիսկ եթե դուք ռիսկի եք դիմում մի փոքր ավելացնել ձեր ընդունումը:

տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

Honda Honda Civic Tourer 1.6 i-DTEC Lifestyle

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	AC Mobile doo
Հիմնական մոդելի գինը.	25.880 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	26.880 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	88 կՎտ (120 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	10,7 վ
Առավելագույն արագությունը.	195 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	3,8 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.597 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 300 Նմ 2.000 պտ/րոպում։
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 17 W (Michelin Primacy HP):
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 195 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,1 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 4,2/3,6/3,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 99 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.335 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.825 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.355 մմ – լայնությունը 1.770 մմ – բարձրությունը 1.480 մմ – անիվային բազան 2.595 մմ – բեռնախցիկ 625–1.670 50 լ – վառելիքի բաք XNUMX լ.

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

փոխանցումատուփ

կարգավորելի հետևի ամորտիզատորներ

հարթ հատակով ՝ հետևի բազմոցը ծալված

ավելի բարձր վարորդական դիրք

էկրանը (կենտրոնական վահանակի վերևում) կարող է ավելի ժամանակակից լինել

ցածր թափանցիկություն հակառակ ուղղությամբ