Կարճ փորձարկում ՝ Hyundai i30 DOHC CVVT (88 կՎտ) iLook (3 դուռ)
Դե, իհարկե, i30-ը սպորտային մեքենա չէ, բայց այն դեռ հիմնականում ուղղված է երիտասարդներին կամ սրտով երիտասարդներին: Գիտեք, երեքդռնանի մեքենայի հետևի նստարանին երեխային բարձր աթոռին նստելը կատվի հազ չէ, իսկ տարեց ուղևորները զբաղված չեն մեջքին թեքվելով:
Բացի այդ, կարծիք կա, որ երեքդռնանի մեքենաները շատ ավելի լավ տեսք ունեն, նրանց ձևն ավելի դինամիկ է, մի խոսքով, ավելի սպորտային։ Իսկ որ դա իսկապես այդպես է, Kia-ն ապացուցել է դեռ շատ տարիներ առաջ։ Cee'd-ի եռադռնանի տարբերակը սլովենացի երիտասարդների կողմից ընդունված էր համարվում՝ առաջնորդվելով (և գոնե նրանցից շատերը դեռևս), ինչպես երիտասարդների, այնպես էլ գեղեցիկ սեռի ներկայացուցիչների կողմից: Հիմա նման ցանկություններ ունի Hyundai-ն, բայց դա հեշտ գործ չէ։ Առաջին և գլխավոր խոչընդոտը, իհարկե, գինն է:
Թեև Proo_Cee'd-ը մատչելի էր առնվազն իր վաճառքի սկզբում, i30 Coupe-ն շատ ավելի թանկ է: Իսկ գինը, համենայն դեպս ներկայիս տնտեսական պայմաններում, գրեթե ամենամեծ խնդիրն է կամ ամենակարևոր գործոնը նոր մեքենայի ընտրության հարցում, դա, անշուշտ, մեղավոր է նաև Hyundai Veloster-ի վատ վաճառքի համար։
Եվ վերադառնանք i30 Coupe-ին: Դիզայնի առումով մեքենան կարելի է անվտանգ անվանել i30 ընտանիքի ամենահայտնին։ Hyundai-ն համոզվում է, որ այն ժառանգի լավագույնը մյուս երկու մոդելներից՝ ավելացնելով ավելի շատ դինամիկա և սպորտայինություն: Առջևի բամպերը տարբերվում է, ավելացվել է հետևի սփոյլեր, փոխված է կողային գիծը։ Կապոտը սև է, լուսադիոդային ցերեկային լույսերը՝ տարբեր ձևավորված։
Ներսում ավելի քիչ փոփոխություններ կան՝ համեմատած մյուս եղբայրների հետ։ Իհարկե, դռները զգալիորեն ավելի երկար են, ինչը կարող է խնդիրներ առաջացնել կայանելիս կամ մեքենայից իջնելիս, երբ մեքենաները շատ մոտ են կայանված, բայց ներս մտնելը շատ ավելի հեշտ է, երբ կա բավարար տարածք: Մեծ կամ առանձնապես երկար դռների հետ կապված լրացուցիչ խնդիր է ամրագոտին: Սա, իհարկե, սովորաբար լինում է B սյան վրա, որն ավելի երկար դռների պատճառով շատ հետ է մնում առջևի նստատեղերից, ինչը դժվարացնում է վարորդի և նրա ուղևորի համար դրանց հասնելը: Դա անելու համար i30 Coupe-ն ունի ամրագոտու պլաստիկ ամրակ, որը զգալիորեն հեշտացնում է ամրացման գործընթացը: Գովելի։
Շատ ավելի քիչ գովասանքի է արժանի 1,6 լիտրանոց բենզինային շարժիչը: i30-ը գործարանում նախատեսված է 0-ից 100 կմ/ժ արագություն զարգացնելու համար 11 վայրկյանում, իսկ առավելագույն արագությունը՝ 192 կմ/ժ: Դե, մեր չափումները ցույց տվեցին թեստային i30-ը շատ ավելի վատ լույսի ներքո և հաստատեցին ամենօրյա վարելու զգացողությունը: Շարժիչը երկչոտ կերպով թաքցրեց իր 120 «ձիերը», գուցե նաև այն պատճառով, որ այն անցել է ընդամենը հազար կիլոմետր։
Դինամիկ արագացումը պահանջում էր շարժիչը պտտել բարձր պտույտներով, և այս վարման տրամաբանական հետևանքները շարժիչի աղմուկի բարձրացումն են և վառելիքի սպառման ավելացումը, ինչը վարորդը չի ցանկանում: Գործարանային տվյալները 100 կիլոմետրի համար խոստանում են միջինը վեց լիտրից պակաս սպառում, իսկ թեստի վերջում ստացված գումարը մեզ ցույց տվեց հսկայական 8,7 լիտր: Բայց ինչպես ասացի, մեքենան լրիվ նոր էր, իսկ շարժիչը դեռ չէր աշխատում։
Որպես այդպիսին, i30 Coupe-ն դեռ կարելի է բնութագրել որպես Hyundai-ի առաջարկի ողջունելի հավելում, որը, ինչպես մյուս մոդելները, դեռ հասանելի է հատուկ գնով: Ի վերջո, ոչ բոլոր վարորդներն են նույնը, և ոմանց համար մեքենայի տեսքն ու զգացողությունը ավելի կարևոր է, քան դրա (կամ շարժիչի) աշխատանքը: Եվ դա ճիշտ է։
Տեքստ ՝ Սեբաստիան Պլևնյակ
Hyundai i30 DOHC CVVT (88 կՎտ) iLook (3 դարպաս)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 17.580 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.940 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 11,5 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 192 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 8,7 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.591 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 6.300 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 156 Նմ 4.850 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/45 R 17 W (Hankook Ventus Prime): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 192 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,9 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,8/4,8/5,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 138 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.262 – 1.390 կգ – թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.820 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.300 մմ - լայնությունը 1.780 մմ - բարձրությունը 1.465 - 1.470 մմ - անիվային բազան 2.650 մմ - բեռնախցիկ 378-1316 լ - վառելիքի բաք 53 լ. |
Մեր չափումները
| T = 25 ° C / p = 1.130 mbar / rel vl. = 33% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.117 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,5s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,0 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 13,8/16,2-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 17,7/20,4-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 192 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,7 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 36,7m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Hyundai i30 Coupe-ն ապացույցն է այն բանի, որ նույնիսկ միանգամայն սովորական մեքենաները, որոնք նախատեսված են ընդամենը երեք դռան համար և թույլ են տալիս մի փոքր վերանորոգել, կարող են լավ տեսք ունենալ: Գեղեցկության մի քանի աքսեսուարներով ավտոտնակի շատ վերամշակողներ նրան հեշտությամբ իսկական մարզիկի կդարձնեն:
Մենք գովում և նախատում ենք
տեսակ
զգացում տնակում
պահեստային տարածք և գզրոցներ
բաց տարածություն
բեռնախցիկ
շարժիչի ճկունություն
գազի վազքը
գին
