Կարճ թեստ. Kia Stinger GT 3.3 T-GDI AWD

Ամեն ինչ սկսվեց Ceed-ից և Sportage-ից, շարունակվեց Rio-ով և որոշ այլ մոդելներով: Կա նաև էլեկտրական Soul և plug-in հիբրիդ Optima: Բայց այնուամենայնիվ. սրանք ժամանակակից (ինչպես մեխանիկական, այնպես էլ էլեկտրական, այնպես էլ թվային) մեքենաներ են, որոնք, սակայն, չգիտեն ինչպես հույզեր առաջացնել, և դա ի վերջո համոզում է նույնիսկ ամենահամառներին: Երբ գալիս է «այ պահը», նախապաշարմունքները արագորեն մոռացության են մատնվում:

Եվ այս պահին ամենահզոր, ամենաարագ ու լավագույն Kio-ով առաջին կիլոմետրերը կարող էին նշանակել նման պահ։ Երբ արագաչափը (իհարկե, դիմապակու վրա պրոյեկցիոն էկրանի տեսքով) պտտվում է ժամում ավելի քան 250 կիլոմետր հաստատուն արագությամբ (և միևնույն ժամանակ տալիս է զգացողություն, որ այն հեշտությամբ կարող է գերազանցել պաշտոնական վերջնական արագությունը, 270 կիլոմետր ժամում): ժամ) երբ նա այն գովազդում է հարմար սպորտային ձայնով, բայց միայն սպորտային սեդանի համար, տղամարդը մի պահ մոռանում է, թե որ մեքենան է նստած։

Իրականում դա այդպես է. ինչքան արագ գնաք այս ամենաարագ և հագեցած Stinger-ով, այնքան լավ: Դրա թերությունները առավել նկատելի են, երբ մեքենան կանգնած է կամ դանդաղ է շարժվում։ Այնուհետև վարորդը ժամանակ է ունենում նկատելու պլաստիկի որոշ կտորներ, որոնք չեն տեղավորվում նման մեքենայի մեջ (ինչպես ղեկի մեջտեղը), այնուհետև նա ժամանակ ունի լուծելու անջատիչների գտնվելու վայրը և այն փաստը, որ չափիչները չեն գտնվում: լիովին թվային, կամ որ ռադիոն համառորեն անցնում է DAB ընդունման, նույնիսկ երբ վարորդը ցանկանում է մնալ FM տիրույթում: Եվ կանգառ-գնալով ակտիվ նավարկության կոնտրոլը կարող է մի փոքր ավելի ներողամիտ լինել այդ երկու առաջադրանքների դեպքում: Դանդաղ վարելիս, հատկապես, երբ մեխանիկները դեռ ցուրտ են (օրինակ, առավոտյան մեկնարկից հետո առաջին մետրերի վրա), փոխանցման տուփը կարող է մի փոքր ավելի բազմազան լինել:

«Դե, տեսեք, քանի որ մենք ասացինք, որ Kia-ն չի կարելի համեմատել BMW-ի հետ»,- կասեն քննադատները։ Բայց ձեռք ձեռքի տված սրտով, նույնիսկ ավելի հեղինակավոր ապրանքանիշերի մեքենաներում, մենք կգտնենք նշված մանրուքներից շատերը, և միևնույն ժամանակ կափարիչի տակ 354 ձիաուժ հզորությամբ V6 շարժիչով մեքենայի համար, որը արագացնում է մինչև 100 կիլոմետր արագություն: ժամ. 4,9 վայրկյանում, որը հուսալիորեն կանգ է առնում Brembo արգելակներով և ունի ստանդարտ լուսադիոդային լուսարձակներ, ակտիվ կրուիզ-կոնտրոլ, տաքացվող և սառեցված կաշվե նստատեղեր, էլեկտրական բեռնախցիկի թողարկում, պրոյեկցիոն էկրան, հիանալի ձայնային համակարգ (Harman Kardon), նավիգացիա, խելացի ստեղն և, իհարկե, անվտանգության օժանդակ համակարգերի լավ փաթեթ և էլեկտրոնային կառավարվող շասսի, որն արժե ավելի քան 60 հազար դոլար: Հասկանալի է, որ ապրանքանիշի իմիջը նույնպես ինչ-որ բան արժե, բայց ոչ բոլորի համար։ Եվ նրանց համար, ովքեր գնահատում են որակը, քան ապրանքանիշի հեղինակությունը, այս Stinger-ը կտպավորի:

Փորձնական մեքենան ուներ չորս անիվի շարժիչ (միայն վերջինը, ցավոք, բացակայում է գնացուցակից, թեև այդպես է), որն ավարտվում է սայթաքուն ճանապարհով՝ բավարար ոլորող մոմենտ փոխանցելով հետևի անիվներին, ինչը կարող է զվարճալի լինել։ ղեկը բավական է (բայց ոչ գերազանց) ճշգրիտ և հավասարակշռված է, նստատեղերը կարող էին մի փոքր ավելի կողային բռնում ունենալ, բայց ընդհանուր առմամբ դրանք հարմարավետ են: Այս դասի համար առջևի և հետևի շատ սենյակ կա, և քանի որ Comfort ռեժիմում (կամ Smart, երբ վարորդը հանգիստ վարում է) կախոցը դեռ բավական հարմարավետ է, չնայած 19 դյույմանոց անիվներին և ցածր պրոֆիլի անվադողերին, միջքաղաքային ուղևորները չեն անի: բողոքեք, հատկապես այն պատճառով, որ նրանք շատ արագ կլինեն այնտեղ, որտեղ դա թույլատրված է:

Նրանք, ովքեր ուշադրություն են դարձնում միայն սպառմանը, պետք է ընտրեն դիզելային Stinger (մենք արդեն գրել ենք դրա մասին) կամ նմանատիպ «պահուստ»: Այս Stinger-ը բոլորի համար է, ովքեր ցանկանում են իսկական սպորտային լիմուզիններ, և այն կատարյալ է կատարում իր աշխատանքը:

Կարդացեք Stinger տուրբոդիզելային թեստը.

Թեման ՝ Kia Stinger 2.2 CRDi RWD GT Line

Kia Stinger 3.3 T-GDI AWD GT

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	64.990 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	45.490 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	59.990 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	V6 - 4-հարված - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 3.342 սմ3 - առավելագույն հզորություն 272 կՎտ (370 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 510 Նմ 1.300-4.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 8-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 255/35 R 19 Y (Continental Conti Sport Contact)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 270 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 4,9 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 10,6 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 244 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.909 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.325 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.830 մմ - լայնությունը 1.870 մմ - բարձրությունը 1.420 մմ - անիվային բազան 2.905 մմ - վառելիքի բաք 60 լ
Տուփ:	406

Մեր չափումները

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.830 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	5,8s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	14,2 տարի ( 158 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	9,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	39,6m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB

գնահատում

• BMW 3 Series-ի իրական մրցակցությունը լսվեց, երբ Kia-ն հայտարարեց այս Stinger-ը։ Սա ճի՞շտ է: Ոչ Դա չէ. Որովհետև հեղինակավոր բրենդերը հեղինակավոր են նաև քթի կրծքանշանի պատճառով: Կկարողանա՞ Stinger-ը մրցակցել նրանց հետ վարելու որակի, հարմարավետության, կատարողականի առումով: Իհարկե հեշտ է։ Եվ իրենց մրցակիցների հետ: Գինը, սակայն, ... Այստեղ գործնականում մրցակցություն չկա։

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչի ձայնը

կարողություն

գին

նստատեղերի մի փոքր անբավարար կողային բռնում

որոշ մասերի համար պլաստիկի ընտրություն

որոշ անջատիչներ տեղադրելը