Կարճ թեստ. Odakoda Fabia 1.0TSI (2019) // Թարմ
Նույնիսկ լավ վարժեցված աչքը կդժվարանա Fabia- ի դիզայնի փոփոխություններ նկատել: Եկեք օգնենք ձեզ. Բացի նոր առջևի և հետևի LED լուսարձակներից, Fabia- ն ունի ավելի մեծ անիվներ և մի փոքր վերափոխված վանդակաճաղ:... Ինտերիերը նույնպես մի փոքր փոխվել է ՝ ճնշման չափիչների նոր գրաֆիկա, նյութերի թարմացված առաջարկ և գույների համադրություն: Ամենամեծ փոփոխությունը. Բոլորովին նոր 6,5 դյույմ կենտրոնական տեղեկատվական-ժամանցային էկրանը, որը, բացի հետևի տեսախցիկի պատկերից և նավիգացիոն տվյալներից, այժմ նոր է: աջակցում է սմարթֆոնների հետ հաղորդակցությանը Apple CarPlay և Android Auto արձանագրությունների միջոցով... Սա հետաքրքիր է և հակառակ տրամաբանության, որ այս համակարգերին աջակցելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել լրացուցիչ նավիգացիոն համակարգ (ինչը, իհարկե, ձեզ հարկավոր չէ ձեր հեռախոսից նավարկումը հայելազերծելիս):
Հակառակ դեպքում, Fabia- ն մնում է իդեալական երեխա օգտագործողի համար: Դե, երեխան միայն արտաքին հարթություններում է, քանի որ ծավալը, ինչպես վայել է չեխական ապրանքանիշին, բավականին շքեղ է: Բավական ճշգրտումներ են պահանջվում, և չորս ուղևորները նույնպես կարող են հեշտությամբ տեղափոխվել Ֆաբիա: Լիտր եռաբալոն (այսուհետ Ֆաբիայում դիզելներ չեն լինի) թարմացվեց և այժմ, լրացուցիչ կատալիզատորի, մաքրողի տեղադրման շնորհիվ: XNUMX կիլովատ հզորությամբ իրենց գործառույթը կատարում են վճռական և բավարար: Երեք գլան շարժիչի բնութագրերը պահանջում են ավելի վճռական արագացուցիչի ոտնակ, բայց երբ այն «շրջադարձեր է կատարում», երբեմն Fabia- ն նաև դինամիզմի հոտ է գալիս: Ռադարային կրուիզ -կոնտրոլը կօգնի ձեզ երկար հեռավորությունների վրա, իսկ քաղաքում ՝ ցածր արագությամբ, ձեզ հսկելու է բախումներից խուսափելու համակարգը:
Վերափոխված Fabia- ն այժմ տեխնիկապես հետ չի մնում իր մրցակիցներից: Տնտեսությունը նաև դրա առավելությունն է. Թեստ, որի ընթացքում օգտագործվել են որոշ սարքավորումներ, որոնք նույնիսկ այդքան էլ անհրաժեշտ չեն նման մեքենայի համար, գնահատվում է 15 հազ.
Մենք գովում և նախատում ենք
կոմունալ
շարժիչի համապատասխանությունը
բաց տարածություն
խնայողություն
հեռախոսների հետ հաղորդակցության համար նավարկության պարտադիր գնում
