Կարճ թեստ. Odakoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Կատարյալ չեխերեն

Կյանքում շատ բաների համար մարդիկ ստեղծում են հաստատված ուղի, որով մենք քայլում կամ ապրում ենք: Դրա վրա ձևավորվում են սովորություններ, կարիքներ և ցանկություններ: Շատ դեպքերում մարդիկ իրենց ողջ կյանքի ընթացքում ընտրում են նաև այն մեքենաների ապրանքանիշերը, որոնք մենք նախընտրում ենք, բայց իհարկե մենք ունենք նաև այն ապրանքանիշերը, որոնք չեն նախընտրում:

Ոմանք ենթարկվում են հասարակության ճնշմանը, կամ գոնե ընկերների, ծանոթների, նույնիսկ հարևանների կարծիքին: Ընդհանրապես, սլովենացիները սիրում են իրենց դուր գալ: Մենք ոչ մի կերպ չենք մտածում առաջին հերթին մեր մասին: Իսկ երբ նշվում է odakoda- ն, շատերն են անհամար արդարացումներ գտնում: Ինչու ոչ, քանի որ դա անհանգստացնում է այս կամ այն ​​բանին: Իրականում, որոշ մարդիկ դեռևս խուսափում են ապրանքանիշից, քանի որ այն իրենց դուր չի գալիս կամ քանի որ դրա մասին բավականաչափ չգիտեն:

Բայց Škoda- ն այլևս պարզապես չեխական ապրանքանիշ չէ: Իրականում, հետաքրքիր կլիներ իմանալ, թե որքան է սա իրականում: Կարող է որոշ դիզայներական ազատություն լինել, բայց եթե դրա մասին մտածեք, նախկինում չեխ դիզայներներին հրահանգ է տրվել ուղղել նոր մեքենա հայտարարող ուսումնասիրության նախագիծը: Բայց ոչ այն պատճառով, որ դա անհարմար կլիներ: Իհարկե, սա շատ ավելին է, քան պարզապես մեքենաների արտադրությունը: Սա հսկայական մտահոգություն է, և գերմանացիներն ինչ -որ պատճառով ներառել են odakoda ապրանքանիշը:

Մարդկանց ճնշող մեծամասնությունը տեղյակ է այդ մասին և, հետևաբար, այլ կերպ է մտածում odakoda ապրանքանիշի մասին: Գերմանական ղեկավարություն, գերմանական տեխնոլոգիա, գերմանական շարժիչներ: Կարո՞ղ եք ընդհանրապես ձանձրանալ:

Իսկ եթե անկեղծ, ապա Škoda-ի հետ, որի անվան կողքին կա RS հապավումը, ոչ։ Ոչ մեկը, եթե դա Kodiaq RS է, ոչ մի կերպ. Գրեթե ամեն ինչ խոսում է իր օգտին. քրոսովերի դասը դեռ ամենավաճառվողն է, իսկ RS պիտակը բերում է հիանալի (կարդա հզոր) շարժիչներ և նույնիսկ ավելի լավ սարքավորումներ:

Kodiaq RS- ի մեջ ոչ մի առանձնահատուկ բան չկա: Trueիշտ է, այն հասանելի է միայն դիզելային շարժիչով, 240 «ձին» քիչ է.? Դրան գումարեք լիաքարշակ, ավտոմատ փոխանցման տուփ և սարքավորումներ, և դա միայն ստանդարտն է, որոնցից շատերը կան, փաթեթն արդեն իդեալական է շատերի համար: Փորձարկման մեքենան ավելի քան երեք հազարերորդականով ավելի թանկ էր, քան հիմնական մեքենան, և ընտրվեց լրացուցիչ սարքավորում, որը նույնիսկ իրեն չէր պաշտպանի: Այսպիսով, արդեն իսկ լավ փաթեթը մեծապես բարելավվել է:

Երազ, հեքիաթ: Իրականում ոչ! Ամոթ է, ինչպես արդեն ասվեց, Չեխերենն ավելին է, քան պարզապես անուն: Volkswagen- ի բաղադրիչների մեծ մասն էժան չէ:. Ինչն, իհարկե, նշանակում է, որ երբեմնի գոհացուցիչ, բայց չափազանց մատչելի Škoda-ն այլևս չկա: Սա համարժեք մեքենա է, բայց ունի նույն գինը։ Գիտեք, մի քիչ երաժշտություն քիչ փողի համար: Վերադարձի ճանապարհը նույնն է. Մի քիչ շատ բան չեք ստանա:

Ի վերջո, 240 «ձիաուժ», 500 Նմ ոլորող մոմենտ, յոթ արագությամբ ավտոմատ փոխանցման տուփ DSG և լիաքարշակ մի երգի համար հասանելի չեն: Նույնիսկ Kodiaq RS- ը չի աշխատում արտաքինի հետ, այն էժան է: Նույնիսկ արդեն նշված սարքավորումները չեն զիջում որևէ այլ Škoda- ին: Ուղևորությունը լավ է դրա համար: Էլեկտրաէներգիան նույնիսկ ավելի մեծ ոլորող մոմենտ է ստեղծում: Հարկ է նշել, որ Kodiaq RS- ն կշռում է գրեթե երկու տոննա, ինչը նշանակում է, որ գործում են նաև ֆիզիկայի օրենքները: Բայց նշված բոլոր բաղադրիչները հիանալի են աշխատում և առաջին հերթին վճռական:

Kodiaq RS- ի համար ուղին փոքր խորտիկ է, որը չի վախենում շրջադարձերից... Մարմինը մի փոքր ճոճվում է, իսկ նստատեղերը ապահովում են կողային բռնելու բավարար մակարդակ: Ինչ վերաբերում է վառելիքի սպառմանը: Սերտորեն կախված է վարորդի աջ ոտքի քաշից: 6,3 լ / 100 կմ Միջին սպառումը, որին մենք հասել ենք տիպիկ գրկում իրական պայմաններում, հեշտ չէ հասնել: Բացառությամբ, թերեւս, շատ համբերատար ու անսիրտ վարորդի: RS նշանները բավականաչափ առաջարկում են վարորդի սիրտը նույնիսկ մի փոքր բաբախելու համար, ուստի ուղեղը իմաստալից հրամաններ է ուղարկում ոտքերին (իհարկե, ճիշտ):

Այո, RS-ը նույնպես հատուկ բան է Kodiak-ում: Ե՛վ բովանդակությամբ, և՛ գնով։

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4×4 DSG (2019)

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	48.990 եվրո €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	45.615 եվրո €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	48.990 եվրո €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	176 կՎտ (240 ԿՄ)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 176 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 500 Նմ 1.750–2.500 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 7-աստիճան երկկողմանի կցորդիչ - անվադողեր 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 221 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 6,9 վ – համակցված վառելիքի միջին սպառումը (ECE) 6,4 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 167 գ/լ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.880 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.421 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.699 մմ - լայնությունը 1.882 մմ - բարձրությունը 1.686 մմ - վառելիքի բաք 60 լ
Ներքին չափսեր.	անիվային բազա ՝ 2.790 մմ
Տուփ:	բեռնախցիկ 530–1.960 XNUMX լ

Մեր չափումները

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 3.076 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	7,3s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	13,8 տարի ( 162 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	6,3 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,5m
AM սեղան.	40m
Trušč 90 կմ / ժ արագությամբ	60dB

գնահատում

• Իհարկե, Kodiaq RS-ը լավագույն մեքենան է իր ընկերների մեջ: Նրանց համար, ովքեր ցանկանում են կատարյալ փաթեթ, մտածելու բան չկա, բայց ճիշտ է, որ Kodiaqa Sportline-ը չի կարելի անտեսել: Էլեկտրաէներգիայի դեֆիցիտն այնքան էլ մեծ չէ, իսկ եվրոյի խնայողությունները բավականին զգալի են։ Իհարկե, բացառիկություն չի լինի, բայց նրանք, ովքեր պարզապես լավ վարելու փորձ են ցանկանում, չեն հիասթափվի։ Այնուամենայնիվ, եթե ցանկանում եք հմայել ձեր ընկերներին, ծանոթներին և հատկապես ձեր հարևաններին, ապա Սլովենիայի Հանրապետության ավելացումը պարտադիր է:

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

Փոխանցումատուփ

Ընդհանուր տպավորություն

Ինտերիերում չափազանց քիչ սպորտային տարրեր

Գին