Կարճ թեստ. Odakoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 կՎտ)

Հիշում եմ, որ Autoshop-ը փորձարկում էր Volvo V70 XC-ն: Այն ժամանակ դա շատ հաճելի էր բոլորիս համար ընտանիքում, բայց չափազանց թանկ՝ հաշվի առնելով առկա բյուջեն: 2000 թվականին կիսամեքենա շվեդը հիմնական տարբերակով արժեր 32.367,48 եվրո, կամ 37 հազար եվրոյից մի փոքր ավելի, ինչպես նկարագրել է նույն Կորոշեցը թեստի ժամանակ, որը կարելի է գտնել մեր առցանց արխիվում www.avto-magazin.si կայքում: . Տեսեք, թե ուր են գնացել եվրոպական գները. այսօր Škoda-ն (ընդգծում եմ՝ Škoda!) Octavia Scout-ը շատ ավելի էժան չէ:

Scout-ը մի քանի անգամ ավելի թանկ է, քան շուկայում ամենաէժան Octavia կայանը: Այսպիսով, դա թանկ է, բայց առանց կասկածի նվազագույն նշույլի, ես գրում եմ, որ ապրանքն արժե իմ գումարը: Կամ, ինչպես մեր ֆեյսբուքյան ընթերցողը գրել է որպես մեկնաբանություն 4,1 կիլոմետրում 100 լիտր միջին սպառում ունեցող ճամփորդական համակարգչի հրապարակված լուսանկարին. «Օրենք. Ափսոս, որ Volkswagen-ն ավելի լավ է աշխատում, քան ինքը Volkswagen-ը»:

Գնորդն իր փողի համար շատ բան է ստանում՝ չորս անիվի շարժիչ, բավականին հզոր և շատ խնայող տուրբոդիզել, արագ DSG ավտոմատ փոխանցման տուփ, Bluetooth միացում, սենսորային էկրան, շատ մտածված տարածք (բեռնախցիկը կեռիկներով և կրկնակի հատակով է. պարզապես հիանալի!) Եվ շատ լավ: Նույնիսկ այս հետախույզն է գեղեցիկ, գուցե ավելի գեղեցիկ, քան բարձրացված Tradewind-ը պլաստիկ ցուպիկներով:

Այն հիանալի է վարում. մայրուղում և ավելի լավ է պտտվում, քան քաղաքային ամենագնացները, իսկ դաշտում դա բավական է ընտանեկան (բայց ոչ անտառային) օգտագործման համար, քանի որ այն 4 միլիմետր բարձր է Octavia 4X17-ից և չորս սանտիմետր բարձր, քան առջևը: . - անիվաքարշ սովորական octavia combi: Հիմնականում շարժվում է միայն առջևի անիվը, և անհրաժեշտության դեպքում էլեկտրոնային եղանակով կառավարվող Haldex բազմափսե կցորդիչը նաև պտտվող մոմենտ է փոխանցում հետևի անիվներին: Հետևաբար, սպառումը շատ չափավոր է. երբ գազը նրբորեն սեղմում ես մինչև ժամում 120 կիլոմետր արագություն, բորտ համակարգիչը գրանցել է ռեկորդային ցածր՝ 4,1 լիտր, իսկ իրական սպառման դեպքում սպառումը տատանվում է 6,8-ից մինչև 8,1 լիտր 100-ի համար։ կիլոմետր։

Միակ բանը, որ ինձ անհանգստացնում էր, այն էր, որ ոչ մի տեղ չկար, որ ես երաժշտությամբ USB կրիչ մտցնեմ (բարև, Hyundai-ի յուրաքանչյուր բազա ունի այդպիսին) և այն պետք է պառկած լինի մեքենայի տակ, որպեսզի էլեկտրականորեն միացնեի տրեյլերը, քանի որ այն անհարմարորեն թաքնված խորը կափարիչի տակ: հետևի բամպեր. Մտածեք այն միացնել ցեխոտ սիզամարգին...

Շատ ՀԱՄԱՐ։

տեքստ ՝ Մաթևա Գրիբար, լուսանկար ՝ Սաշա Կապետանովիչ

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Porsche Սլովենիա
Հիմնական մոդելի գինը.	29995 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	31.312 €
Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը
Ուժ:	103 կՎտ (140 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	9,9 վ
Առավելագույն արագությունը.	199 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	6,3 լ / 100 կմ

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.968 սմ3 - առավելագույն հզորություն 103 կՎտ (140 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 320 Նմ 1.750 պտ/րոպում
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 6-աստիճան կրկնակի կցորդիչ ռոբոտային փոխանցում - 225/50 R 17 V անվադողեր (Dunlop SP Sport 01)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 199 կմ/ժ - արագացում 0-100 կմ/ժ 9,9 վրկ - վառելիքի ծախս (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 լ / 100 կմ, CO2 արտանետումներ 165 գ / կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.510 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.110 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.569 մմ - լայնությունը 1.769 մմ - բարձրությունը 1.488 մմ - անիվային բազան 2.578 մմ
Ներքին չափսեր.	վառելիքի բաք 60 լ
Տուփ:	բեռնախցիկ 605–1.655 XNUMX լ

Մեր չափումները

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl. = 39% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ ՝ 9.382 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	10,2s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	17,3 տարի ( 129 կմ / ժ)
Առավելագույն արագությունը.	199 կմ / ժ (6)
փորձարկման սպառումը.	7,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	36,9m
AM սեղան.	40m

Մենք գովում և նախատում ենք

շարժիչ

փոխանցումատուփ

Վառելիքի ծախսը

բեռնախցիկ

դաշտային հզորություն

վարպետություն

USB պորտ չկա

անհարմար թաքնված էլեկտրական միացում քարշակի համար

ավելի դժվար է փակել պոչամբարը

գին