Կարճ թեստ. Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Դասական լիմուզին
Եվ հատկապես դասական սեդանի մեջ, որը մենք փորձարկեցինք անցյալ անգամ, այն նաև պահպանում է բոլոր այն հատկանիշները, որոնք կգնահատեն այս դիզայնով մեքենաների սիրահարները՝ ցածր դիրք, տարածություն և կոշտ սարքավորում, թեև այն այնքան էլ չի արդարացնում ներկայիս սպասումները: նրանք, ովքեր երդվում են բացարձակ արդիականությամբ։
Ինչպես վայել է թարմացված մեքենային, Mazda 6-ը ստանում է վահանակի թվայնացված տարրեր, որոնք սահմանափակվում են արագաչափի կողքին կարևոր շարժիչ տարրեր ցուցադրելով, և համեմատաբար փոքր ութ դյույմանոց գծիկ էկրան, որը կորցնում է հպման զգայունությունը: վարելիս, սակայն վարորդը կարող է հրամաններ մուտքագրել միայն կենտրոնական վահանակի կարգավորիչի միջոցով: Առաջին հայացքից այս կառավարումը կարող է անհարմար թվալ, բայց ի վերջո պարզվում է, որ այն լիովին ինտուիտիվ է և նույնիսկ ավելի անվտանգ, քան էկրանից ներս մտնելը։
Mazda 6 սեդանը, ինչպես վեց տարի առաջ, դեռ ավելի երկար է, քան ֆուրգոնը, թեև, իհարկե, դա չի կարելի չափել գործնականությամբ: Սա վերաբերում է նաև տեսանելիությանը, ինչը վարորդին կախված է հետևի տեսախցիկից և սենսորներից, հատկապես վարորդի հետևի ուղղությամբ: Փորձարկված Mazda 6-ն ուներ Takumi Plus սարքավորումների ամենաբարձր մակարդակը, որը, ի լրումն նստատեղերի ունիվերսալ էլեկտրական կարգավորման և վարորդի օժանդակության, ինչպիսիք են արդյունավետ ավտոմատ լուսարձակները, երթևեկության նախազգուշացումը և այլն, նշանակում էր, ի թիվս այլ բաների, որ ինտերիերը ավարտված էր: փափուկ շագանակագույն գործվածք՝ շատ գեղեցիկ ջերմ զգացողությամբ: Անցյալ տարվա թարմացումով Mazda-ն նաև բարելավեց իր ամենամեծ եվրոպական սեդանի ձայնամեկուսացումը, որն առաջին պլան է մղվում հիմնականում դիզելային շարժիչների հետ համատեղ:
Այս անգամ այն ամենահզոր տուրբո-դիզելային շարժիչն էր, որն իր 184 ձիաուժը առանց վարանելու ավտոմատ փոխանցման տուփի միջոցով ուղարկեց առջևի անիվները, ինչպես վայել է Mazda-ին, և մեծ սեդան թափքի հզորությամբ և քաշով շասսին արեց հնարավորը։ . ճիշտը. Հատկանշական է նաև սպառումը, որը հաստատվել է 5,8 կիլոմետրի համար բարենպաստ 100 լիտրի վրա, բայց նույնիսկ կենցաղային պայմաններում շատ ավելի մեծ չէր:
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Հիմնական տեղեկություններ
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 38.600 € |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով. | 35.790 € |
| Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ. | 38.600 € |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.191 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 445 Նմ 2.000 պտ/րոպում |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջևի քարշակ շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 220 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 9,0 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 5,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 133 գ/կմ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.703 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.200 կգ |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.870 մմ - լայնությունը 1.840 մմ - բարձրությունը 1.450 մմ - անիվային բազան 2.830 մմ - վառելիքի բաք 62,2 լ |
| Տուփ: | 480 |
Մեր չափումները
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.757 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 8,4s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,1 տարի ( 142 կմ / ժ) |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 37,1m |
| AM սեղան. | 40m |
| Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ | 58dB |
գնահատում
Հնարավոր է, որ Mazda6-ն անցած տարի միայն աննշան փոփոխություն է ստացել, բայց այն այնքան բարելավումներ է բերել, որ թարմ տարբերակը կարելի է վստահորեն ընդունել երրորդ փուլում:
Մենք գովում և նախատում ենք
տարածություն և հարմարավետություն
արդյունավետ վարորդական օգնություն
շարժիչ և փոխանցումատուփ
Վառելիքի ծախսը
շասսի
տեղեկատվական -ժամանցային համակարգ
կախվածությունը սենսորներից անթափանցության պատճառով
