Կարճ փորձարկում. Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // խաչմերուկ վարորդի համար

Հատկապես, եթե մենք այդպես անցանք թեստին: Փորձարկման ժամանակ Mazda CX-3-ն ամենաուժեղն էր։ 150 ձիաուժ բենզինային շարժիչ՝ զուգակցված վեցաստիճան մեխանիկական փոխանցման տուփով և G-Vectoring ոլորող մոմենտով վեկտորով լիաքարշակով:

Այս համադրության աշխատանքը նախևառաջ կուրախացնի վարորդին, քանի որ շարժիչը միացված է Mazda այն մնում է կայուն շնչառական և չորս մխոց, վառելիքի չափավոր սպառմամբ ապահովում է բավականաչափ ուժ սպորտային արագացման համար, փոխանցման տուփը ճշգրիտ է և լավ կարգավորվում է շարժիչի գործակիցներին, իսկ ղեկն ու շասսին ապահովում են լավ շփում գետնի վրա և ճշգրիտ և կանխատեսելի կառավարում: Այնուամենայնիվ, լիաքարշակով դուք բավականին երկար ճանապարհ կանցնեք վատ խնամված մակերեսների վրա: Mazda CX-3 այնպես որ նույնիսկ կապիտալ վերանորոգումից հետո այն մնում է վարորդին ուղղված մեքենա, ինչպես որ մենք արեցինք այս մեքենայի հետ, և վերջիվերջո, բոլոր մազդաները մինչ այժմ սովոր են դրան:

Բայց դա չի նշանակում, որ այնտեղ գտնվող ուղեւորները կվատթարանան։ Առջևի նստատեղերում շատ հարմարավետ նստատեղեր կան, իսկ հետևի նստատեղերը մի փոքր ավելի քիչ են, բայց դասի ակնկալիքների շրջանակներում: Mazda CX-3-ը, ի վերջո, փոքր քրոսովեր է, ունի համապատասխան տարածք և բեռնախցիկ: Օժանդակ համակարգերը բարելավվել են, և տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը մնացել է նույնը, ինչ մյուս վերջին Mazdas-ները՝ համեմատաբար փոքր էկրանով և կարող է աշխատել միայն այն ժամանակ, երբ մեքենան չի շարժվում: Արդյունքում վարորդը մնում է կենտրոնական վահանակի կարգավորիչի տրամադրության տակ, ինչը նույնիսկ ավելի արդյունավետ է, քան սենսորային կառավարումը: Բացի կարգավորիչից, նոր հնարավորություններից մեկը, որը ստացել է Mazda CX-3-ը վերանորոգումից հետո, կայանման արգելակի անջատիչն է մեխանիկական լծակի փոխարեն:

Չնայած ֆեյսլիֆտին, Mazda CX-3-ը մնում է շուկայի ամենահին փոքր քրոսովերներից մեկը, սակայն դիզայնի ավելի զուսպ փոփոխություններով, այն բավական թարմություն է բերել՝ քիչ թե շատ մրցակիցներին հետևելու համար: 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	25.990 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	23.190 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	25.990 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 206 Նմ 2.800 պտ/րոպում
Էներգիայի փոխանցում.	առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Կարողություն:	200 կմ/ժ առավելագույն արագություն – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,8 վրկ – Վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 7,0 լ/100 կմ, CO2 արտանետումներ՝ 160 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.335 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.773 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.275 մմ - լայնությունը 1.765 մմ - բարձրությունը 1.535 մմ - անիվային բազան 2.570 մմ - վառելիքի բաք 48
Տուփ:	350-1.260 լ

Մեր չափումները

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 2.368 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	9,6s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,9 տարի ( 139 կմ / ժ)
Fկունություն 50-90 կմ / ժ:	7,6/11,5-ականներ (IV/V)
Fկունություն 80-120 կմ / ժ:	10,0/12,6-ականներ (կիր./ուր.)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,8 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	41,1m
AM սեղան.	40m
Աղմուկ 90 կմ / ժ արագությամբ 6 -րդ արագությամբ	58dB

գնահատում

• Mazda CX-3-ը հիմնականում մնում է վարորդի վրա կենտրոնացած փոքր քրոսովեր, որը բավականաչափ փոփոխություններ է ստացել աշնանային վերանորոգման ընթացքում՝ պահպանելու իր երիտասարդական թարմությունը:

Մենք գովում և նախատում ենք

տեսքը

շարժիչ և փոխանցումատուփ

վարորդական կատարում

վարպետություն

հնացած տեղեկատվական ժամանցային համակարգ

հետ նայել

գուցե չափազանց կոշտ շասսի