Կարճ փորձարկում ՝ Mazda2 1.5i GTA
Բայց տեսքը երբեք հակասական չի եղել: Նույնիսկ օրիգինալն առաջարկում էր դինամիկ գծեր և հաճելի դիզայն նման փոքր մեքենայի համար, և, իհարկե, Mazda-ի դիզայներները դա չփոխեցին: Այնուամենայնիվ, նոր լուսարձակներն ու վանդակաճաղը լավ տեղավորվում են Mazda-ի նոր ընտանեկան շարքի հետ:
Մեր փորձնական մեքենայում լավ տպավորություն թողեց նաև 1,5 «ձիով» ավելի հզոր 102 լիտրանոց շարժիչը, որն էլ ավելի զվարճացրեց բավականին դինամիկ մեքենան։ Իհարկե, մենք ավելի շատ կցանկանայինք մեկ այլ սեզոն, քանի որ Pirelli-ի ձմեռային անվադողերի փոխարեն, որոնք կատարյալ են ձյան համար, օղակները կհամալրվեն ամառային անվադողերով, ինչը Mazda-ին մի փոքր ավելի զվարճալի կհաղորդի շրջադարձերի ժամանակ:
Դե, այս դինամիզմը բացասական կողմ ունի, քանի որ Dvojka-ն չի փայլում որպես ընտանեկան և հարմարավետ մեքենա մեր ճեղքված ճանապարհներին, բայց այն նույնպես չի ուզում լինել. ավելի փոքր և ավելի խնայող շարժիչով տարբերակը ավելի հարմար է: այս առաջադրանքներին:
Բայց եթե վերադառնանք ամենակարևոր պատճառին, թե ինչու է ամենափոքր Mazda-ն այդքան ծիծաղելի թվում. ինժեներներն ամենաշատ ուշադրությունը դարձրել են քաշի նվազեցմանը նրա դիզայնում (տարիներ առաջ մենք կմեկնաբանեինք այս թեմայի նկատմամբ ուշադրության ներկայիս աճը):
Այսպիսով, հարյուր «ձիաուժ» մի փոքր ավելի հզորությամբ փչովի շարժիչը հեշտությամբ արագացնում է մեկ տոննայից մի փոքր ավելի կշռող ավտոմեքենան, իսկ նորմալ շարժման դեպքում այն էլ ավելի հզոր է թվում։ Գուցե ինչ-որ մեկը բաց թողնի վեցերորդ փոխանցումը, բայց նույնիսկ դա տեղի է ունենում միայն այն դեպքում, երբ մայրուղով վարելիս (տվյալ առավելագույն արագությամբ) հիշում ենք, որ մենք կարող ենք մի քանի ցենտ խնայել վառելիքի ծախսերի վրա նույն արագությամբ ավելի ցածր արագությամբ: Այն ժամանակ գազի միջին վազքը՝ մոտ ինը լիտր, իսկապես մի փոքր կասկածելի է։
Այլ ճանապարհներով (քաղաքից դուրս) չափավոր վարելու դեպքում միջին սպառումը շատ ավելի մոտ է խոստացված նորմային՝ մոտ յոթ լիտր, և ավելի քիչ արժե ջանք գործադրել, բայց նման եռանդուն շարժիչով հազվադեպ որևէ մեկը դա անի:
«Մեր» հինգդռնանի Mazda2-ը, այդ իսկ պատճառով, այսինքն՝ լրացուցիչ կողային դռները, որոնք հեշտացնում են հետևի նստատեղին մուտքը, դեռ հարմար է ընտանեկան օգտագործման համար, թեև հետևի մասում բավարար տեղ չկա, հատկապես ավելի մեծ ուղևորների համար: Ավելի փոքրերը, այսինքն՝ երեխաները, ողջունելի են դրանում, ինչպես պարզվեց ավելի փոքր ընտանեկան մեքենաների մեր վերջին համեմատական թեստում, որը ներառում էր նաև «չմաքրված» Mazda2, իսկ հետևի մասում երեխայի մեքենայի նստատեղի համար բավական տեղ կա:
Միայն ուղեբեռի դեպքում ընտանիքը պետք է խնայող լինի, քանի որ միայն 250 լիտր ուղեբեռը շատ չէ։ Ավելի լավ կլինի, եթե կարողանանք հետնամասի նստարանին նստածներից մի քիչ տարածություն «գողանալ» ու գոնե մասամբ շուռ տանք մեջքը։
Փորձված և փորձարկված Twin-ն իրականում ամենաշատն էր, որը հաճախորդը կարող էր ստանալ այս մոդելի միջոցով:
Այս հարուստ սարքավորմանը տրվել է մոլորեցնող GTA պիտակը (առաջին երկու տառերը բացարձակապես ոչ մի կապ չունեն «grand turismo» բառերի հետ): Բայց սարքավորումներն իսկապես լավն են, ուստի առնվազն 15 հազարի համար մենք չենք զգում, որ այն անխոհեմ ծախսել ենք:
Սարքավորումը ներառում է նաև էլեկտրոնային կայունացման ծրագիր (ըստ Mazda DSC-ի), կաշվե ղեկ՝ կառավարման կոճակներով, ավտոմատ օդորակիչ, էլեկտրիֆիկացված ապակիներ, անձրևի և գիշեր/օրվա սենսոր (կարիք չունենք, լավ կլինի, եթե մենք ուներ ցերեկային լույսեր ), կրուիզ-կոնտրոլ, տաքացվող նստատեղեր, ցածր պրոֆիլի անվադողեր և «սպորտային փաթեթ»:
Տոմաշ Պորեկար, լուսանկար ՝ Ալեշ Պավլետիչ
Mazda 2 1.5i GTA
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | MMS doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 14.690 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 15.050 € |
| Հաշվեք ավտոապահովագրության արժեքը | |
| Ուժ: | 75 կՎտ (102 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 188 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,8 լ / 100 կմ |
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.498 սմ3 - առավելագույն հզորություն 75 կՎտ (102 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 133 Նմ 4.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 5-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M + S): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 188 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,6/4,8/5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 135 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.045 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.490 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 3.920 մմ - լայնությունը 1.695 մմ - բարձրությունը 1.475 մմ - անիվային բազան 2.490 մմ - վառելիքի բաք 43 լ. |
| Տուփ: | 250-785 լ |
Մեր չափումները
| T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl. = 42% / ճանապարհաչափի կարգավիճակ ՝ 5.127 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,3s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 17,9 տարի ( 124 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 12,5s (IV.) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 22,0s (Վ.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 188 կմ / ժ (Վ.) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,1 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 40,0m |
| AM սեղան. | 41m |
գնահատում
Mazda2-ը թեթև ու հետաքրքիր մեքենա է, պայմանականորեն հարմար է ընտանեկան տրանսպորտի համար, բայց ավելի հարմար է երկուսի հաճույքի համար։ Իր ծագման պատճառով (արտադրված է Ճապոնիայում) այն ամենագրավիչը չէ գնային առումով։
Մենք գովում և նախատում ենք
գրավիչ ձև
դինամիկ և աշխույժ բնավորություն
ապահով դիրք ճանապարհի վրա
պասիվ և ակտիվ անվտանգություն
հզոր և համեմատաբար խնայող շարժիչ
չափազանց կոշտ / անհարմար կախոց
փոքր և անթափանց հաշվիչներ
հիմնական բեռնախցիկ
գինը համեմատած մրցակիցների հետ
