Կարճ թեստ. Mazda3 G120 մարտահրավեր (4 դուռ)
«Դա վեցի՞ն է»։ - Բավականին մի քանի անգամ ստիպված էի պատասխանել այս հարցին թեստի ընթացքում։ Հետաքրքիրն այն է, որ եթե դիմացից մոտենայինք մեքենային, զրուցակիցներս լրիվ շփոթվեցին, քանի որ վեցնյակի ու փոքր եռյակի տարբերություններն ամենահեշտն էր նկատել ընդամենը մեկ մետր ձեռքին։ Իսկ ի՞նչ կասեք մեքենայի հետևի մասում։ Գլխին էլ քերծվածքներ կային, իհարկե, ասում էին, որ վեցնյակ է, թեև լիմուզինների եռյակ էր։ Արդյոք այս նմանությունը Mazda-ի համար առավելություն է, թե թերություն, կախված է յուրաքանչյուր անհատից, և մենք, անկասկած, կարող ենք շնորհավորել այն դիզայներներին, ովքեր Mazda3-ն ավելի մեծ և հեղինակավոր տեսք են տվել:
Մեր երկրում արդեն հայտնի է, որ չորսդռնանի սեդաններն այնքան տարածված չեն, որքան հինգդռնանի տարբերակները, որոնք նաև կոչվում են հեթչբեք։ Այնուամենայնիվ, մենք արդարացի չենք նրանց նկատմամբ. Mazda3 4V-ն ունի 419 լիտր ծավալով բեռնախցիկ, ինչը 55 լիտրով ավելի մեծ է, քան այն տարբերակը, որն ավելի շատ սիրահարվելու է ցուցասրահում: Իհարկե, մարմնի ձևի պատճառով տակառը ամենաշատը երկարել է և մի փոքր կորցրել օգտակար բարձրությունը, բայց սանտիմետրերը չեն ստում: Դուք կարող եք ավելի շատ մղել դրա մեջ, պարզապես պետք է ուշադրություն դարձնել բեռնվածքի հզորությանը (հատկապես, երբ հետևի նստարանն իջեցված է, երբ մենք ստանում ենք գրեթե հարթ հատակ), քանի որ ոչինչ չի փոխվել հինգդռնանի տարբերակի համեմատ: Իսկ երբ այսպես համեմատում ենք, ասենք նաև, որ սեդանը, չնայած նույն շարժիչին, ավելի մանևրելի է մինչև հարյուր կիլոմետր ժամում և ունի առավելագույն արագություն։
Տարբերությունը կանգառից մինչև ժամում հարյուր երեք կիլոմետր առավելագույն արագությամբ (0,1 կմ/ժ-ի փոխարեն 198) է ընդամենը 195 վայրկյան, ինչը աննշան է։ Բայց նորից տեսնում ենք, որ թվերը չեն ստում: Սեդանն ավելի լավ է, քան կայանային վագոնը գրեթե բոլոր առումներով: Մեր փորձարկման ժամանակ մենք ունեինք մի մեքենա, որը գտնվում է Challenge-ով սարքավորված պիկինգային կարգի ներքևում, քանի որ այն հինգ տարբերակներից երկրորդն է: Ունեցել է 16 դյույմանոց ալյումինե անիվներ, շարժիչի կոճակով մեկնարկ, էլեկտրակարգավորվող կողային ապակիներ, ղեկի մի քիչ կաշվե, փոխանցումատուփի և ձեռքի արգելակի լծակ, երկկողմանի ավտոմատ օդորակիչ, կրուիզ-կոնտրոլ, առանց հեռախոսի համակարգ, բախումների նվազեցում: համակարգ. քաղաքով մեկ մեքենա վարելիս (Smart City Brake Support), սակայն չուներ կայանման սենսորներ, լուսադիոդային լուսարձակներ կամ լրացուցիչ տաքացվող նստատեղեր։
Սարքավորումների ցանկը, հատկապես հաշվի առնելով յոթ դյույմանոց գունավոր սենսորային էկրանը, հետևաբար հարուստ է, փաստորեն մեզ պակասում էին միայն կայանման սենսորները և նավարկությունը արտերկրում։ Շարժիչը շատ հարթ է և ծանոթ է վեցաստիճան փոխանցման տուփին, իսկ վարորդի համագործակցությունը առավել հայտնի է վառելիքի սպառմամբ: Եթե 88 կիլովատ հզորությամբ շարժիչն ավելի դինամիկ եք վարում, վառելիքի ծախսը միշտ ավելի քան յոթ լիտր է, բայց եթե հանգիստ վարեք և հետևեք վառելիքի տնտեսման հրահանգներին, ապա կարող եք վարել նաև ընդամենը 5,1 լիտրով, ինչպես դա արեցինք նորմայով։ ծնկները. Եվ այս արդյունքով Mazda-ի ինժեներները կարող են ծիծաղել, քանի որ դա ապացուցում է, որ փոքր տուրբո շարժիչները միակ լուծումը չեն։
Բացի երկու իսկապես նյարդայնացնող բաներից՝ ցերեկային լույսի/գիշերային լույսի միացման համակարգի բացակայությունից և կայանման սենսորների բացակայությունից, քանի որ Mazda3-ն ավելի անթափանց է նաև իր ավելի մեծ հետևի ծայրի պատճառով, իրոք, դրա պակասը չկա: Դե, միգուցե մենք պարզապես կորցնում ենք ուշադրությունը, որ հիմնականում ստանում է միայն հինգդռնանի տարբերակը...
տեքստ ՝ Ալյոշա Մրակ
Mazda3 G120 Challenge (4 դուռ) (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | MMS doo |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 16.290 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.890 € |
| Ուժ: | 88 կՎտ (120 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 8,8 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 198 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,1 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4-հարված - գծային - բենզին - տեղաշարժ 1.998 սմ3 - առավելագույն հզորություն 88 կՎտ (120 ձիաուժ) 6.000 պտ / րոպեում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 210 Նմ 4.000 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 198 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 8,8 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,4/4,4/5,1 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 119 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.275 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.815 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.580 մմ - լայնությունը 1.795 մմ - բարձրությունը 1.445 մմ - անիվային բազան 2.700 մմ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 51 լ. |
| Տուփ: | 419 |
գնահատում
Mazda3 սեդանը գրեթե բոլոր առումներով գերազանցում է հինգդռնանի տարբերակին, սակայն գնորդների ուշադրությունը հիմնականում կենտրոնացած է երկու տարբերակներից փոքրի վրա: Եթե սա անարդարություն չէ!
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչի սահունություն
սարքավորումներով
բեռնախցիկի չափը (բացառությամբ բարձրության)
ոչ մի կայանման տվիչ
Այն չունի ավտոմատ միացում ցերեկային լույսերի (միայն առջևի) և գիշերային լույսերի միջև
