Համառոտ փորձարկում. Mercedes-Benz C 200 T // ներսից դեպի դուրս

«Եթե ձևն է եղել պատճառը, որ քարավանների գնորդները մինչ այժմ Mercedes-ից մինչև մրցակիցներ են վազում, ապա այժմ, իհարկե, այլ կլինի»: Ես այս առաջարկը գրել եմ 2014 թվականին՝ նոր C-Class-ի թրեյլեր տարբերակով միջազգային շնորհանդեսին։ . Այսօր, հինգ տարի անց, Mercedes-ը դեռ վստահում է այս օրիգինալ ձևին այնքանով, որքանով փոխվում է հազիվ նկատելի. Նորույթն այժմ ունի մի փոքր այլ բամպերներ, վանդակաճաղեր և լուսարձակներ, որոնք այժմ կարող են լուսավորվել՝ օգտագործելով LED տեխնոլոգիան ռեժիմում։ բազմաշերտ, ինչը նշանակում է, որ ճառագայթը հարմարվում է վարման տարբեր իրավիճակներին: Եվ դա մոտավորապես այդպես է:

Սկսնակը շատ ավելի հեշտ կլինի ճանաչել ներսում: Ոչ այնքան տարբեր ճարտարապետության պատճառով, այլ որոշ թվային բաղադրիչների ընկալման պատճառով, որոնք այս հինգ տարիների ընթացքում լավ են գործել ավտոմոբիլային արդյունաբերությունում, և հատկապես C-Class-ի կողմից ներկայացված պրեմիում դասում:

Վարորդն ակնթարթորեն կհայտնաբերի մեծ, 12,3" թվային չափիչներ, որոնք իրենց տարբեր գրաֆիկայով, ճկունությամբ, գունային սխեմայով և լուծաչափով անհամեմատ լավագույնն են այս հատվածում: Քանի որ ղեկին ավելացվել են երկու սենսորային սահիկներ, որոնցով մենք կարող ենք կառավարել գրեթե բոլոր ընտրիչները, և քանի որ կրուիզ-կոնտրոլը դասական ղեկից տեղափոխվել է ղեկի կոճակներ, այժմ անհրաժեշտ է ստանալ. մի քիչ ավելի ինտուիտիվ: Բայց ժամանակի ընթացքում ամեն ինչ դառնում է տրամաբանական ու անցնում մաշկի տակ։

Եթե ​​դուք մի փոքր շունչ քաշեք աքսեսուարների ցանկում, կարող եք «C»-ը համալրել մերսման նստատեղերով, սեփական 225 վտ հզորությամբ աուդիո համակարգով: Burmester, ինտերիերի բուրմունք և շրջակա միջավայրի լուսավորություն 64 տարբեր լրացուցիչ գույներով: Բայց նախքան այնտեղ գնալը, դուք պետք է ծանոթանաք առաջարկվող անվտանգության և աջակցության համակարգերին: Առաջին հերթին, հիանալի գաջեթն այստեղ առաջնագծում է: մասնակի ինքնավար վարումորը շուկայում լավագույններից է: Բացի կրուիզ-կոնտրոլի գրեթե անթերի աշխատանքից, երթևեկության երթևեկության համակարգը նույնպես գերազանց է և կարող է նաև փոխարինվել ցանկության դեպքում, երբ համոզվեք, որ մանևրն այս պահին անվտանգ է:

Փորձարկվողի ամենամեծ նորույթը նորն է. 1,5 լիտր բենզինային շարժիչ մակնշմամբ C 200. Չորս մխոց շարժիչ s 135 կՎտ հզորությունը հետագայում ապահովվում է տեխնոլոգիայով Հավասարիչի շահույթ, որն ավելի պարզ բառապաշարով կնշանակի, որ այդպես է մեղմ հիբրիդ. 48 վոլտ ցանցը մեծացնում է ընդհանուր հզորությունը 10 կՎտ, որոնք, սակայն, ավելի շատ ծառայում են սպառողներին էլեկտրաէներգիա մատակարարելու, քան անջատված ներքին այրման շարժիչով վարելու համար։

Այս «միջամտությունը» ավելի նկատելի է, այսպես կոչված, լողալու և հանգստի ժամանակ, երբ շարժիչի գործարկումը հազիվ է նկատելի։ Նշենք նաեւ, որ յոթաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփն այժմ փոխարինվել է ինը աստիճանով։ 9G Tronic, որն էլ ավելի է «հարթեցնում» վարելու փորձը և հազիվ նկատելի է դարձնում հանդերձումի փոփոխությունը:

Mercedes-ն ասում է, որ փոխարինել է բաղադրիչների կեսից ավելին իր ամենավաճառվող մոդելի թարմացումով: Եթե ​​միայն արտաքին տեսքին նայեիք, ձեզ համար դժվար կլիներ հավատալ, բայց երբ նստում եք ղեկին, կարող եք հեշտությամբ գլխով շարժվել այդ հայտարարության մեջ։

Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG Line

Հիմնական տեղեկություններ

Փորձարկման մոդելի արժեքը.	71.084 €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	43.491 €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	71.084 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբո լիցքավորված բենզին - տեղաշարժ 1.497 սմ3 - առավելագույն հզորություն 135 կՎտ (184 ձիաուժ) 5.800-6.000 պտ/րոպում - առավելագույն ոլորող մոմենտ 280 Նմ 2.000-4.000 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - 9-աստիճան ավտոմատ փոխանցում - անվադողեր 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 230 կմ/ժ - 0-100 կմ/ժ արագացում 8,4 վրկ - վառելիքի համակցված միջին սպառում (ECE) 6,7 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 153 գ/կմ
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.575 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.240 կգ
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.702 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.457 մմ - անիվային բազան 2.840 մմ - վառելիքի բաք 66 լ
Տուփ:	490-1.510 լ

Մեր չափումները

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl. = 55% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 5.757 կմ
Արագացում 0-100 կմ:	8,5s
Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա.	16,4 տարի ( 138 կմ / ժ)
Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի.	5,4 լ / 100 կմ
Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ:	38,9m
AM սեղան.	40m
Trušč 90 կմ / ժ արագությամբ	58dB

գնահատում

• Եթե ​​դուք գնում եք ձեր աչքերով, ապա սկսնակն անիմաստ գնում է: Այնուամենայնիվ, եթե խորամուխ լինեք Շտուտգարտի ինժեներների կատարած բոլոր փոփոխություններին, կտեսնեք, որ սա մեծ քայլ է առաջ: Նախևառաջ նրանք համոզված են փոխանցման և օժանդակ համակարգերի գերազանցության մեջ։

Մենք գովում և նախատում ենք

ներքին մթնոլորտ

օժանդակ համակարգերի շահագործում

շարժիչ (հարթություն, ճկունություն…)

ինտուիցիա ղեկի վրա սահիչներով աշխատելիս