Կարճ թեստ. Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman-ում. Սա ամենամեծ և ընդարձակ Minia-ն է (չնայած նոր հինգդռնանիը բավականին մոտ էր դրան): Հետո մինիի մեջ մաքսիի նման մի բան։ Եվ նաև տարեցների շրջանում, քանի որ գյուղացին արդեն լավ հինգ տարեկան է։ Իհարկե, այն (վերջերս) հարմարեցվել է ավելի «լքված», բայց ավելի քիչ գործնական Paceman-ի հետ միասին, բայց հիմնականում նույնն է: Սա նշանակում է, որ այն շատ ավելի հետաքրքիր է, բազմազան, ավելի սպորտային և հեղինակավոր, քան այս չափսի դասի հիբրիդների ավելի պլեբեյական օրինակները, բայց միևնույն ժամանակ ավելի դիմացկուն և ավելի քիչ հարմարավետ, քան իր պրեմիում մրցակիցները: Այսպիսով, արանքում ինչ-որ բան կա:
Վերանորոգումը Countryman-ի համար չէր նշանակում տեխնիկական նորամուծություններ, այն ավելի շատ վերաբերում էր դիմահարդարմանը և ներդաշնակեցմանը նորաձևության սկզբունքների հետ (ներառյալ LED ցերեկային լույսերը), և, հետևաբար, Countryman-ը դեռևս չունի նման ժամանակակից օժանդակ համակարգեր: որոնք հեշտությամբ կարող եք ձեռք բերել դրանցից BMW), լուսադիոդային լուսարձակներ և այլն։ Բայց մենք, հավանաբար, պետք է սպասենք նոր Countryman-ին: Անկախ տարիքից, Քանթրիմենին հեշտությամբ կարելի է բնութագրել որպես քրոսովեր մարզիկ: Ոչ թե շարժիչի, այլ տուրբոդիզելի (ամենահզոր) քթի, ոչ թե իսկապես հզոր տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչի, որը դուք կարող եք հիշել որոշ պրեմիում մրցակիցներից, բայց այնուամենայնիվ:
Դրա մասին է վկայում, օրինակ, նրա փոխանցման տուփը, որն ունի ճշգրիտ, դրական շարժումներ, և առաջին հերթին դա ապացուցում է վազքի հանդերձանքը։ Այն ամուր է և, հետևաբար, ամենահարմարավետը չէ (կարճ բախումների վրա թիկունքում նստելը կարող է բավականին անհարմար լինել), բայց նման շասսին ունի իր առավելությունները. շատ արձագանքներ, այս Mini-ն հիանալի է ավելի սպորտային վարելու համար: Եվ կարիք չկա այն հասցնել կատարողականի սահմաններին. այս շասսին բացահայտում է իր բոլոր հմայքն արդեն, ասենք, հանգիստ սպորտային երթևեկության ժամանակ: Եվ թեև դրա լիաքարշակը գրեթե անտեսանելի է մայթի վրա, այն հաճելի է սայթաքուն մակերեսների վրա և կարող է այնքան ոլորող մոմենտ ուղարկել հետևի անիվներին, որ վարորդը կարող է պատկերացնել, թե ինչպես է սահում ավազաթմբերի և խճաքարի ճանապարհներով Դակար ռալիի հաղթողի ոճով:
Շարժիչ. SD անվանումը նշանակում է 143 ձիաուժ հզորությամբ տուրբոդիզել, որը հին ընկերն է, որը շտկվել է վերանորոգման ընթացքում՝ հիմնականում աղմուկի նվազեցման և ավելի ցածր սպառման համար: Մեր ստանդարտ գրկում 5,8 լիտր արդյունքը բավականին բարենպաստ արդյունք է չափի, քաշի և լիաքարշակության առումով (նաև մրցակցության համեմատ), իսկ թեստային սպառումը 8,1 լիտրով ավելի շատ է պայմանավորված ձյունով։ . և հայրենի զվարճանք այս պայմաններում: Ինտերիերը (դիզայնի առումով) իհարկե դասական Mini է։ Առջևում հնարավոր էր (բացառությամբ ավելի բարձր նստատեղերի) նստել ցանկացած Mini-ով, հետևի մասում դա վատ չէ, բեռնախցիկը նույնպես ավելի փոքր է միջև լիաքարշակ լինելու պատճառով (կախված մեքենայի արտաքին չափսերից), բայց նորմալը բավական է: (ընտանեկան) կարիքները.
Գնացուցակին մի հայացք նետելը կարող է փոքր-ինչ թուլացնել ոգևորությունը. գնացուցակում 39 հազարից մի փոքր ավելին է, որքան փորձնականը: Դուք կարող եք լավ հազար խնայել, եթե հրաժարվեք Wired փաթեթից (որը ներառում է նաև նավիգացիոն սարքը, որն ավելի ու ավելի շատ օգտատերեր ունեն իրենց սմարթֆոններում) և պարզապես մի քանի ուղղումներ արեք տեղեկատվական ժամանցի համար, բայց փաստը մնում է փաստ. Mini-ն բոլորի համար չէ։ գնի պատճառով: Վերջին, բայց ոչ պակաս կարևորը, սա ոչ մի վատ բան չկա:
տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | BMW GROUP Սլովենիա |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.550 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 39.259 € |
| Ուժ: | 105 կՎտ (143 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,4 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.995 սմ3 - առավելագույն հզորություն 105 կՎտ (143 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 305 Նմ 1.750-2.700 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 205/55 R 17 H (Pirelli Sottozero Winter 210): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 195 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,4 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 5,3/4,7/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 130 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.395 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.860 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.109 մմ - լայնությունը 1.789 մմ - բարձրությունը 1.561 մմ - անիվային բազան 2.595 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 47 լ. |
| Տուփ: | 350–1.170 լ. |
Մեր չափումները
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel vl. = 59% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 10.855 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,9 տարի ( 132 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,0/13,1-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 11,1/14,7-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 8,1 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,8 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 44,3m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Mini Countryman-ը բոլորի համար քրոսովեր չէ: Ոչ այնքան գնի, որքան նրա բնավորության պատճառով։ Այն պարզապես չափազանց տարբեր է, անզիջում, նույնիսկ սպորտային՝ բոլորին գոհացնելու համար: Բայց այն շատ բան ունի առաջարկելու նրանց, ովքեր հենց դա են փնտրում:
Մենք գովում և նախատում ենք
սպառումը
ղեկավարությունը
դիրքը ճանապարհի վրա (հատկապես սայթաքուն մակերեսների վրա)
գին
օգտագործված որոշ նյութեր
ոչ մի վերջին էլեկտրոնային օգնություն
