Կարճ փորձարկում. Mitsubishi Outlander CRDi

Անցել են այն ժամանակները, երբ Mitsubishi-ն թագավորում էր Դակարում իր Pajero-ով կամ երբ ֆիննական ռալիի վիրտուոզ Թոմմի Մակինենը Lancer-ով հաղթեց մրցույթում: Կարծես ցանկանալով թոթափել այդ մարզական ծագումը, նրանք լողացին նրբագեղ նոր ջրերի մեջ։ Հետաքրքիր է, որ նրանք միշտ կարողացել են լավ ամենագնացներ պատրաստել: Դա վերաբերում է նաև Mitsubishi Outlander CRDi ամենագնացին, որն իր պատմության ընթացքում կարողացել է ուշադրություն գրավել իր ինքնատիպությամբ և, առաջին հերթին, օգտագործման հեշտությամբ:

Սաշա Կապետանովիչ

Փորձարկված Outlander-ը հագեցած էր տուրբոդիզելային շարժիչով՝ վեցաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփով և 150 ձիաուժ հզորությամբ։ Կարող ենք գրել առանց մտածելու՝ շատ լավ համադրություն։ Թեև դա մեծ մեքենա է՝ առնվազն յոթ նստատեղով և կարող է լավ ընտանեկան մեքենա լինել բոլորի համար, ովքեր նույնպես ունեն լիաքարշակ շարժիչի կարիք, վառելիքի սպառումը մեծ չէ: Ուղևորության ընթացքում որոշակի ուշադրությամբ և բնապահպանական ծրագրով նա կխմի յոթ լիտր 100 կիլոմետրում:

Նույնիսկ ավելի կարևոր տեղեկությունն այն է, թե ինչպես եք հաղթահարելու այս հեռավորությունը: Comfort-ը գրված է մեծատառով, թեև ճիշտ է, որ անցանկալի թրթռումները սիրում են խցիկ ներխուժել վատ ճանապարհի վրա։ Շարժիչը և փոխանցման տուփը աշխատում են ներդաշնակորեն, արտաճանապարհային ղեկը անուղղակի է և չունի մեծ արձագանք, ուստի այն հիանալի է մայրուղու վրա: Ափսոս, որ առջևի նստատեղի կյանքը չափազանց ծանր է բարձրահասակ վարորդների համար, և որ տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգը այնքան էլ օրինակելի չէ, երբ խոսքը վերաբերում է օգտատիրոջ միջերեսին:

Դա հիանալի լիաքարշակ է, որն ապահովում է ձեզ հասնել այնտեղ, որտեղ նույնիսկ չէիք համարձակվի: Ի վերջո, ստվերում գետնից չափազանց մեծ հեռավորություն կա, որպեսզի խոսենք լուրջ ամենագնացի (19 սանտիմետր), անվադողերի և մարմնի զգայունության մասին: Անիվների տակի կեղտը նրա համար խոչընդոտ չէ։

Եվ քանի որ սարքավորումը ներառում է նաև ռադարային նավարկության կառավարում, երթևեկության պահպանման օժանդակություն և բախումներից խուսափելու համար, այս Outlander-ը բավականին հարմարավետ և անվտանգ է ընտանիքների համար:

վերջնական գնահատական

Այս Outlander-ը լուրջ թեկնածու է բոլոր նրանց համար, ովքեր սիրում են դահուկներով սահել, երբ երկինքը լի է թարմ ձյունով և մեկնում է ճանապարհորդությունների սալահատակ ճանապարհներից հեռու, բայց դեռ ցանկանում է հարմարավետություն և անվտանգություն:

տեքստ ՝ Սլավկո Պետրովիչ

լուսանկար ՝ Саша Капетанович

Կարդացեք հետևյալում.

Mitsubishi Outlander PHEV Instyle+

Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D 4WD Intensive +

Mitsubishi ASX 1.6 MIVEC 2WD Intense +

Mitsubishi Outlander 2.2 D-ID 4WD Instyle +

Հիմնական տեղեկություններ

Հիմնական մոդելի գինը.	30.990 €
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	41.990 €

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 2.268 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 3.500 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 360 Նմ 1.500-2.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	Շարժիչը վարում է բոլոր չորս անիվները՝ 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 225/55 R 18 H (Toyo R37):
Կարողություն:	190 կմ/ժ առավելագույն արագություն - 0-100 կմ/ժ արագացում 11,6 վրկ-ում - Վառելիքի համակցված միջին սպառումը (ECE) 5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները 154 գ/կմ։
Մասա:	դատարկ մեքենա 1.610 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.280 կգ.
Արտաքին չափսեր.	երկարությունը 4.695 մմ - լայնությունը 1.810 մմ - բարձրությունը 1.710 մմ - անիվային բազա 2.670 մմ - բեռնախցիկ 128 / 591-1.755 լ - վառելիքի բաք 60 լ.

Մենք գովում և նախատում ենք

էլեգանտ տեսք

հարուստ տեխնիկա, հարմարավետություն

անվտանգություն

շարժիչ, փոխանցման տուփ

չորս անիվի մեքենա

Որոշ կոճակների չորս անիվի շարժիչի ընտրությունը մի փոքր հնացած է

տեղեկատվական զվարճանքի օգտատիրոջ միջերեսը