Կարճ փորձարկում ՝ Opel Corsa 1.0 Turbo (85 կՎտ) Cosmo (5 դուռ)
Նախքան շարժիչին հասնելը, մի քանի խոսք այս Corsa-ի «մնացորդների» մասին. մենք չենք կարող նրան մեղադրել իր անփայլ ձևի համար: Թեև այն կարող է չափազանց նման լինել իր նախորդին կողքից, բայց հայացքը քթին կամ հետևին պարզ է դարձնում, որ սա վերջին, հինգերորդ սերունդն է, և որ Opel-ի դիզայներները հետևել են տան հիմնական դիզայնի սկզբունքներին: Արդյունքում բերանը լայն բաց է, ավելի սուր հարվածների պակաս չկա, և այդ ամենը գեղեցիկ է թվում, հատկապես, եթե Corsa-ն վառ կարմիր է։ Ինչ վերաբերում է ինտերիերին. այն միջին դասի է, և մենք մի փոքր շեղ ենք նայել ոճավորման որոշ նշաններին, հատկապես պլաստիկ մասերին, քանի որ դրանք (օրինակ՝ ղեկի լծակները) շատ մոտ են նրան, ինչին մենք սովոր ենք։ հին Corsa-ում։
Նույնը վերաբերում է սենսորներին և դրանց միջև ընկած մոնոխրոմ էկրանին, և Intellilink համակարգը (իր գեղեցիկ գունավոր LCD սենսորային էկրանով) ինտուիտիվ կառավարման մոդել չէ, բայց, ճիշտ է, այն լավ է կատարում իր աշխատանքը: Հետևի մասում շատ տեղ կա՝ կախված այն բանից, թե որ դասի մեքենային է պատկանում Corsa-ն, նույնը վերաբերում է բեռնախցիկի և մեքենայի ընդհանուր զգացողությանը: Եվ վերջն այն է, որ Corsa-ն եղել է գլխարկի տակ: Կար եռագլան տուրբո լիցքավորվող բենզինային շարժիչ, որն իր 85 կՎտ հզորությամբ կամ 115 «ձիով» զգալիորեն գերազանցում է իր 1,4 լիտրանոց նմանակին։ Հիմնական սկզբունքները, որոնց հետևել են Opel-ի ինժեներները XNUMX լիտրանոց տուրբոն նախագծելիս եղել են հնարավորինս քիչ աղմուկը, հնարավորինս անխափան աշխատանքը և, իհարկե, հնարավորինս քիչ վառելիքի սպառումը և արտանետումները:
Երրային լիսեռը աղմուկ է բարձրացնում ավելի բարձր պտույտներով արագացնելիս, բայց գեղեցիկ կոկորդային և մի փոքր սպորտային ձայնով: Այնուամենայնիվ, երբ վարորդը շրջում է նոր վեց արագությամբ մեխանիկական մեքենայի ավելի բարձր փոխանցումներով և ինչ-որ տեղ հազարից երկուսուկես պտույտներով, շարժիչը հազիվ լսելի է, բայց հետաքրքիր է, որ այն (գոնե սուբյեկտիվորեն) մի փոքր ավելի բարձր է: քան Adam Rocks-ի 90 ձիաուժանոց տարբերակը: Այս շարժիչով Corsa-ն ոչ միայն աշխույժ, այլև սահուն շարժիչով մեքենա է, մինչդեռ սովորական գրկում սպառումը կանգ առավ նույն ցուցանիշի վրա, ինչ 1,4 լիտրանոց շարժիչով, և թեստը նկատելիորեն ավելի ցածր էր: Այսպիսով, տեխնոլոգիաների զարգացումն այստեղ բավականին պարզ է, և այո, այս շարժիչը հիանալի ընտրություն է Corsa-ի համար:
տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 10.440 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 17.050 € |
| Ուժ: | 85 կՎտ (115 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 10,3 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 4,9 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 3 մխոց, 4-հարված, ներգծային, տուրբո լիցքավորմամբ, 999 սմ3 ծավալ, առավելագույն հզորություն 85 կՎտ (115 ձիաուժ) 5.000–6.000 պտ/րոպում – առավելագույն պտտող մոմենտ 170 Նմ 1.800–4.500 պտ/րոպում։ |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան մեխանիկական փոխանցում - անվադողեր 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 195 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 10,3 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 6,0/4,2/4,9 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 114 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.163 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 1.665 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.021 մմ - լայնությունը 1.775 մմ - բարձրությունը 1.485 մմ - անիվային բազան 2.510 մմ |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 45 լ. |
| Տուփ: | 285–1.120 լ. |
Մեր չափումները
| T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel vl. = 73% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.753 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 11,7s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 18,4 տարի ( 127 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | 9,5/12,2-ականներ (IV/V) |
| Fկունություն 80-120 կմ / ժ: | 13,5/17,0-ականներ (կիր./ուր.) |
| Առավելագույն արագությունը. | 195 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 6,8 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 5,2 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 42,8m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Corsa-ն գուցե ամենահեղափոխականը չէ՝ անկախ իր նախորդից կամ մրցակիցներից, բայց այս շարժիչով այն շատ հաճելի և բավականաչափ դինամիկ ներկայացուցիչ է այն դասի, որին պատկանում է:
Մենք գովում և նախատում ենք
շարժիչ
հարմարավետություն քաղաքում
տեսքը
բավարար անվտանգության սարքավորումներ
չափիչների տեսքը
ղեկի լծակներ
ինքնաթիռի համակարգչային հսկողություն
