Կարճ թեստ. Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo
Մի քանի տարի առաջ այս դասի մեքենայում գրեթե 200 «ձի» կարելի էր անվանել սպորտային։ Իհարկե, եթե գազալցակայաններ լինեին։ Բայց այս դեպքում դա բիտուրբո դիզել է և չնայած 400 Նմ ոլորող մոմենտին, նման Insignia-ն հեռու է նրանից, ինչ առաջարկում է օրինակ OPC պիտակով իր քույրը: Նա արժանի է մարզուհի լինելու։ Իսկ սա՞ Սա լավագույն Insignia-ն է նրանց համար, ովքեր փնտրում են ոչ թե բացարձակ սպորտային, այլ նրբագեղություն: Շարժիչն այստեղ գերազանց է՝ սկսած XNUMX պտույտ/րոպեից, և թեև մենք գրել էինք մեկուկես տարի առաջ, որ մեզ կարող է անհրաժեշտ լինել մի փոքր ավելի շատ արձագանքողություն այդ թվից ցածր, այս անգամ դա մեզ պետք չէ:
Ոչ թե շարժիչի փոխված լինելու պատճառով, այլ ավտոմատ փոխանցման տուփի պատճառով։ Ճիշտ է, օգնում է, որ ոլորող մոմենտը արագորեն չի գալիս, այլ աստիճանաբար ավելանում է, բայց, այնուամենայնիվ, ավտոմատ փոխանցման տուփն է Insignia-ին տալիս է կատարելագործման և համոզիչության այն մասը, որը բացակայում է մեխանիկական փոխանցման տուփի տարբերակին: Բացի այդ, ձայնային մեկուսացումը բավականին լավ է, և սպառումը, ի վերջո, չնայած ավտոմատացմանը, դեռ բարենպաստ ցածր է. Ինչ վերաբերում է նորմալ միջակայքին:
Հաշվի առնելով մեքենայի տարողունակությունը և քաշը՝ 6,4 լիտրը լավ արդյունք է: Շասսին կարող է լինել մի փոքր ավելի փափուկ (կամ անվադողերը կարող են ունենալ մի փոքր ավելի մեծ խաչմերուկ), քանի որ ճանապարհից չափազանց շատ բախումներ (հատկապես կարճ և սուր) թափանցում են ուղևորների մեջ: Բայց դա միայն այն գինն է, որը պետք է վճարել մեքենայի սպորտային տեսքի և ճանապարհի մի փոքր ավելի լավ դիրքի, ինչպես նաև ղեկի բավական լավ զգացողության համար, թե ինչ է կատարվում առջևի անիվների հետ: Sports Tourer-ը նշանակում է շատ տարածություն գեղեցիկ ձևավորված բեռնախցիկում (մինուս. հետևի նստարանը երկու երրորդով բաժանված է այնպես, որ փոքր մասը գտնվում է աջ կողմում, ինչը անբարենպաստ է մանկական նստատեղի օգտագործման համար), շատ տարածություն: հետևի նստարանին և, իհարկե, հարմարավետությունը առջևում: Եվ քանի որ փորձնական Insignia-ն ուներ Cosmo նշումը, դա նաև նշանակում է, որ նրանք չեն խնայել սարքավորումների վրա:
Եթե դրան ավելացնենք ևս ութ հազար հավելումներ, այդ թվում՝ հիանալի բիքսենոնային լուսարձակներ և մասնակի թվային չափիչներ, նավիգացիա, կաշվե պաստառագործություն և էլեկտրական բեռնախցիկի բեռնաթափում (դա դանդաղ է և չի դադարում, եթե դուռը հարվածում է), պարզ է դառնում, որ լավ 36 հազարի դիմաց (սա նման սարքավորված Insignia-ի գինը պաշտոնական զեղչով) լավ գործարք է։ Բայց ոչ այնքան լավ, որքան մենք կգրեինք մեկ տարի առաջ, քանի որ մրցակցությունը կախված չէ սարքավորումներից (հատկապես օժանդակ համակարգերից) կամ գնից։
տեքստ ՝ Դուշան Լուկիչ
Insignia Sports Tourer 2.0 CDTi Biturbo Cosmo (2015)
Հիմնական տեղեկություններ
| Վաճառք: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Հիմնական մոդելի գինը. | 23.710 € |
| Փորձարկման մոդելի արժեքը. | 43.444 € |
| Ուժ: | 143 կՎտ (195 ԿՄ) |
| Արագացում (0-100 կմ / ժ): | 9,0 վ |
| Առավելագույն արագությունը. | 225 կմ / ժ |
| ECE սպառում, խառը ցիկլ. | 5,8 լ / 100 կմ |
Costախսեր (տարեկան)
Տեխնիկական տեղեկատվություն
| շարժիչ: | 4 մխոց - 4 հարված - գծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.956 սմ3 - առավելագույն հզորություն 143 կՎտ (195 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 400 Նմ 1.750-2.500 պտ/րոպ. |
|---|---|
| Էներգիայի փոխանցում. | առջեւի անիվի շարժիչ - 6-աստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ - անվադողեր 245/45 R 18 V (Michelin Pilot Alpin): |
| Կարողություն: | առավելագույն արագությունը 225 կմ/ժ – 0-100 կմ/ժ արագացում 9,0 վ – վառելիքի ծախս (ECE) 7,9/4,9/5,8 լ/100 կմ, CO2 արտանետումները՝ 159 գ/կմ։ |
| Մասա: | դատարկ մեքենա 1.690 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը 2.270 կգ. |
| Արտաքին չափսեր. | երկարությունը 4.908 մմ - լայնությունը 1.856 մմ - բարձրությունը 1.520 մմ - անիվային բազան 2.737 մմ: |
| Ներքին չափսեր. | վառելիքի բաք 70 լ. |
| Տուփ: | 540–1.530 լ. |
Մեր չափումները
| T = 5 ° C / p = 1.026 mbar / rel vl. = 60% / հեռաչափի կարգավիճակ ՝ 1.547 կմ | |
| Արագացում 0-100 կմ: | 9,0s |
|---|---|
| Քաղաքից 402 մ հեռավորության վրա. | 16,6 տարի ( 140 կմ / ժ) |
| Fկունություն 50-90 կմ / ժ: | Այս տեսակի փոխանցման տուփի դեպքում չափումը հնարավոր չէ: Ս |
| Առավելագույն արագությունը. | 225 կմ / ժ (ՄԵՆՔ) |
| փորձարկման սպառումը. | 7,9 լ / 100 կմ |
| Վառելիքի սպառում ըստ ստանդարտ սխեմայի. | 6,4 լ / 100 կմ |
| Արգելակման հեռավորությունը 100 կմ / ժ: | 38,3m |
| AM սեղան. | 40m |
գնահատում
Այս Insignia-ն կգնեն նրանք, ովքեր գիտեն, թե ինչ են ուզում՝ ավելի սպորտային տեսք, ավելի սպորտային կատարողականություն, բայց միևնույն ժամանակ վագոնի օգտագործման հարմարավետություն, դիզելային շարժիչի խնայողություն և հարմարավետություն: Եթե ես փողի համար չորս անիվի շարժիչ ունենայի ...
Մենք գովում և նախատում ենք
կարողություն
վարորդական դիրքը
Վառելիքի ծախսը
մի քիչ չափազանց կոշտ կախոց
փոխանցումատուփը ճշգրտության և բարդության մոդել չէ
դանդաղ էլեկտրական բեռնախցիկի բացում, որը չի դադարում խոչընդոտին բախվելիս
