Կարճ թեստ. Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Առաջարկի վերև

Խոսելով Գրանտորի մասին, Մեգանի լավագույն կողմը նրա ձևն է: Ինչ-որ կերպ, խնամված տեսքն այն առանձնացնում է սովորական քարավաններից, հատկապես այս դասից: Մեգանը բավականին լավ միջոց է գտել հինգ տեղանոց սեդանը տիեզերական ընդլայնված լուծման վերածելու համար: Բեռնախցիկը բավականաչափ մեծ է նորմալ կարիքները բավարարելու համար, բայց այն նաև ունի լուծում, որը թույլ է տալիս մասամբ բաժանել այն փոքր իրերի անվտանգ տեղափոխման համար: Սովորական Megane-ի համեմատ այն ունի նաև ավելի երկար անիվի բազա, ինչը նաև նշանակում է ավելի շատ տեղ հետևի նստատեղերի ուղևորների համար: Բայց այս ամենը մենք արդեն գիտենք, քանի որ այն հասանելի է 2016 թվականից։

Անցյալ ամառ Մեգանի առաջարկը համալրվեց արդիականացված շարժիչներով, ինչպես պահանջվում է արտանետումների ավելի խիստ կանոնակարգերով: Մեր փորձնական մոդելում ամենահզոր տուրբոդիզելը տեղադրվել է կրկնակի կլանման ավտոմատ փոխանցման տուփի հետ միասին։ Սա նաև միակ հնարավոր համակցությունն է նման հզոր շարժիչի հետ։ Այսպիսով, սա առավելագույնն է, որը դուք կարող եք ստանալ Renault-ի այս մոդելով:

Դա նույնն է Bose պիտակավորված սարքավորումների դեպքում: Այդ առումով, դա նաև ամենալավն է, որ Megane-ն առաջարկում է, լավ, գրեթե: Հաճախորդը Bode փաթեթին կարող է ավելացնել նաև GT-Line փաթեթը (արտաքին և ներքին): Բայց կարծես թե Megane-ի հետ ամեն ինչ կարգին է առանց այս երկու աքսեսուարների, որոնք ավելի են ընդգծում մեքենայի արտաքին տեսքը։ Թարմացված Megane-ի օգտագործման լավ գնահատականը լավագույնս տալիս է թարմացված R-Link տեղեկատվական ժամանցային համակարգը: Երբ առաջին անգամ մտնեք Megane, դուք կզարմանաք հսկայական կենտրոնական սենսորային էկրանով (22 սմ կամ 8,7 դյույմ անկյունագծով) ուղղահայաց դասավորված:

Ինչպես հուշում է սարքավորման անվանումը, Bose Surround Sound համակարգը լրացուցիչ «R-Sound» էֆեկտով (7 դյույմանոց էկրանի փոխարեն հավելյալ գնով) ապահովում է, որ ձեր նվագարկած երաժշտությունը լավ հնչի: Սմարթֆոնին միանալը և տեղեկատվական համակարգը կառավարելը շատ ավելի հեշտ է դարձել, քան մենք սովոր էինք նախկին Megan R-Link-ի հետ, և այն նաև արձագանքում է շատ ավելի արագ, քան նախկինում:

Հարկ է նշել, որ նոր սենսորն ու տեսախցիկի համակարգը մեծապես նպաստում են տեսանելիության բարելավմանը, ինչը կենտրոնական էկրանի պատկերի շնորհիվ մեծապես օգնում է թափանցիկությանը, որն առանց այս լրասարքի լավագույնը չէ:

Թեև կարելի է ակնկալել, որ Megane Grandtour-ը բոլոր առումներով ավելի շատ ընտանեկան մեքենա կլինի, և դա կարող է վերաբերել նաև վարման դինամիկային, հզոր շարժիչը նույնպես նպաստում է վերը նշվածի լավ ընկալմանը: Մանևրելիությունն ապահովում է հզոր շարժիչը, իսկ ավտոմատ փոխանցման տուփի վարքագծի վերաբերյալ մեկնաբանություններ չկան։ Թեև, իհարկե, շարժիչի այս տարբերակում ամենամեծ շեշտը դրվում է գերազանց կատարման, արագացման և առավելագույն արագության վրա, այն նաև գոհացուցիչ է տնտեսության առումով, քանի որ բավարար տոկունությամբ կարելի է հասնել բավարար տոկունության, երբ սեղմում է գազի ոտնակը ( հասնելով 5,9 լիտրի): 100 կմ-ին մեր նորմայի համաձայն՝ շրջանագծով):

17 դյույմանոց անվադողերով այս տարբերակում ընդունելի և տեղին է նույնիսկ հարմարավետությունը փոսային ճանապարհներին: Ավելի քիչ սթրեսային վարելու համար տրամադրվել է ընտրովի «Անվտանգության» փաթեթ, որը նախազգուշացնում է անվտանգ հեռավորության, ինչպես նաև արտակարգ արգելակման և ակտիվ նավարկության կոնտրոլի մասին ավելի քիչ սթրեսային վարելու համար (երկուսն էլ միասին՝ 800 եվրոյից փոքր հավելավճարով: )

Նման ամբողջական Megane-ով Renault-ն, անշուշտ, ապագայում բավական հաճախորդներ է գտել և կենսունակ այլընտրանք է բոլորի համար, ովքեր չեն կարող համոզվել շքեղ քաղաքային ամենագնացներով:

Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - գինը՝ + XNUMX ռուբլի:

Հիմնական տեղեկություններ

Վաճառք:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Փորձարկման մոդելի արժեքը.	28.850 եվրո €
Հիմնական մոդելի գինը զեղչերով.	26.740 եվրո €
Փորձարկման մոդելի գնի զեղչ.	27.100 եվրո €
Ուժ:	110 կՎտ (150 ԿՄ)
Արագացում (0-100 կմ / ժ):	8,8 վ
Առավելագույն արագությունը.	214 կմ / ժ
ECE սպառում, խառը ցիկլ.	5,6-5,8 լ / 100 կմ

Costախսեր (տարեկան)

Տեխնիկական տեղեկատվություն

շարժիչ:	4 մխոց - ներգծային - տուրբոդիզել - տեղաշարժ 1.749 սմ3 - առավելագույն հզորություն 110 կՎտ (150 ձիաուժ) 4.000 պտ/րոպում - առավելագույն պտտող մոմենտ 340 1.750 պտ/րոպ.
Էներգիայի փոխանցում.	լիաքարշակ - երկաստիճան ավտոմատ փոխանցման տուփ:
Կարողություն:	առավելագույն արագությունը 214 կմ/ժ - 0-ից 100 կմ/ժ արագացում 8,8 վրկ-ում - վառելիքի համակցված միջին սպառումը (WLTP) 5,6-5,8 լ/100 կմ, արտանետումները 146-153 գ/կմ:
Մասա:	Քաշը՝ դատարկ մեքենա 1.501 կգ - թույլատրելի ընդհանուր քաշը՝ 2.058 կգ։
Արտաքին չափսեր.	Չափերը՝ երկարություն 4.626 մմ - լայնություն (առանց / հայելիներով) 1.814/2.058 մմ - բարձրություն 1.457 մմ - անիվային բազա 2.712 մմ - վառելիքի բաք 47 լ։
Տուփ:	521 1.504-լ

գնահատում

• Renault-ը բարելավել է Megane-ի գրավչությունն ու վստահելիությունը՝ հավելյալ նվերներով, հատկապես զարմանալիորեն թարմացված տեղեկատվական-զվարճանքի համակարգով:

Մենք գովում և նախատում ենք

մեծ բեռնախցիկ

տեղեկատվական -ժամանցային համակարգ

թափանցիկություն (եթե տեսախցիկ չկա)